Как сообщил вице-президент "Боинг дифенс энд секьюрити" Джин Чамберлин, продление производства С-17 связано с намерением как можно дольше сохранить линию сборки этих самолетов для получения перспективных потенциальных заказов от ВВС США.

 

Исходя из имевшихся заказов линия окончательной сборки С-17 на заводе Boeing в Лонг-Бич (шт. Калифорния) должна была работать до конца 2012 г. Однако недавний индийский заказ на 10 С-17, одобренный 6 июня кабинетом министров Индии, позволит сохранить производственную линию до конца 2014 г.

 

Как отметил Чамберлин, ввиду отсутствия каких-либо других значительных международных заказов на С-17, стратегия компании Boeing на продление производства этих самолетов рассчитана на достижение того периода времени, когда ВВС США могут объявить тендер на замену 32 ВТС С-5А, снимаемых с вооружения. В настоящее время 20 этих самолетов уже выведены из состава ВВС США.

 

Для продления производства С-17 ежегодный темп выпуска этих самолетов будет снижен к концу года с 13 до 10 единиц.

 

В то же время ВВС США модернизируют оставшийся парк ВТС С-5В и С-5С по программе AMP (Avionics Modernization Program), предусматривающей замену БРЭО на современное оборудование, а также по программе ремоторизации RERP (Reliability Enhancement and Re-engining Program). В связи с этим ВВС публично заявили, что пока нет необходимости замены выведенных из строя устаревших ВТС С-5А.

 

Несмотря на это, Boeing полагает, что ВВС не смогут полностью ликвидировать нехватку ВТС при продлении срока службы оставшегося парка C-5 за счет реализации программ AMP и RERP.