1 июля 2012 г., Aviation Explorer –  С 1 июля 2012 вступают в действие требования по оборудованию воздушных судов бортовыми системами предупреждения столкновений самолетов в воздухе и системами предупреждения о близости земли с функцией оценки рельефа местности в в направлении полета, говорится в сообщении пресс-службы Росавиации. AEX.ru

 

«Данные требования предусмотрены Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полетов в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденными приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 (ФАП-128) (пп.4.20, 5.76 и 5.78), и касаются воздушных судов гражданской авиации. В случае недооборудования воздушных судов данными системами их эксплуатация с 1 июля с.г. будет приостановлена», - отметили в ведомстве.

 

По данным, поступившим из межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации, в настоящее время из 1411 воздушных судов отечественного производства (533 самолетов и 878 вертолетов), имеющих сертификат летной годности, 1104 воздушных судна не требуют оснащения системой бортовой системой предупреждения столкновений самолетов в воздухе (БСПС), согласно требованиям и положениям ФАП-128. Из 307 самолетов отечественного производства, обязательных к оснащению БСПС, 283 воздушных судна оборудованы этой системой, уточняет Росавиация.

 

Также, по информации ведомства, из 533 самолетов отечественного производства, обязательных к оснащению Системой предупреждения о близости земли с функцией оценки рельефа местности в направлении полета  (GPWS), 401 воздушное судно оборудовано этой системой.

 

Современные отечественные суда типа Ан-140, Ан-148, RRJ-95B, Ту-204, Ту-214, Ил-96 полностью оснащены системами БСПС и GPWS. Основные авиакомпании, выполняющие региональные перевозки, завершают работу по переоснащению воздушных судов.

 

Согласно п. 5.76 ФАП-128 вертолеты типа Ми-8, Ми-171, Ми-26, Ка-32 должны быть оборудованы системами GPWS только при выполнении коммерческих воздушных перевозок по правилам полетов по приборам (ППП). Из 803 вертолетов Ми-8 с сертификатом летной годности только 103 оснащены GPWS. Вертолеты типа Ми-171 (16 ед.), Ми-26 (30 ед.) и Ка-32 (29 ед.) не оборудованы GPWS (рейсы будут выполняться по правилам визуальных полетов (ПВП) или на некоммерческой основе).

 

«Требование о запрете эксплуатации самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, Як-40 и др.), не оборудованных системами предупреждения о близости земли и столкновения в воздухе, было сформулировано в приказе Минтранса России № 128 от 31.07.2009 и изначально должно было вступить в силу с 1 января 2012 года. Таким образом, на дооборудование воздушных судов системами БСПС иGPWS авиакомпаниям предоставлялось почти три года. Однако, по прошествии трех лет, в середине 2011 г., ряд региональных авиакомпаний, эксплуатирующих отечественную технику, обратились к Президенту Российской Федерации и в Правительство России с просьбой перенести дату введения этих требований в связи с невозможностью оборудовать свои воздушные суда в установленные сроки. Пойдя на встречу авиаперевозчикам, в конце 2011 г. в ФАП-128 были введены изменения, согласно которым вступление требований по доработке ВС были продлены до 1 июля 2012 г.», - напоминается в сообщении Росавиации.