13 июля 2012 г., Aviation Explorer – На заседании руководящей группы Комитета по защите окружающей среды от воздействия авиации Международной организации гражданской авиации ИКАО (SG CAEP ICAO), которая сегодня завершает свою работу в Санкт-Петербурге, достигнуто важнейшее соглашение по одной из главных проблем разработки международного стандарта по эмиссии углекислого газа (СО2) – метрики (показателя), характеризующего выброс углекислого газа за весь полетный цикл самолета, сообщает АРМС-ТАСС. Углекислый газ, образуемый в результате сгорания авиационного топлива и выбрасываемый в атмосферу двигателями самолета является одним из парниковых газов, оказывающих влияние на изменение климата на Земле.

 

Как сообщила секретарь Комитета CAEP Джейн Хьюп, на заседании единогласно принят окончательный вариант будущей сертифицируемой метрики эмиссии углекислого газа. Уровень этого показателя определяется геометрией фюзеляжа, максимальной взлетной массой самолета и километровым расходом топлива при трех различных условиях его крейсерского полета.

 

"Мы с большим с удовлетворением восприняли позицию России, которая полностью поддержала окончательный вариант метрики углекислого газа после проведения собственных предварительных оценок всех рассматриваемых в CAEP метрик", - отметила Джейн Хьюп.

 

По ее словам, следующим важным и существенным шагом на пути разработки стандарта по эмиссии углекислого газа станет разработка новой сертификационной процедуры, определение границ применимости стандарта и максимально допустимых уровней метрики.

 

"Комитет CAEP ожидает активного участия в предстоящем заключительном этапе разработки международного стандарта по эмиссии углекислого газа таких ведущих российских организаций, как ЦИАМ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА", - подчеркнула Джейн Хьюп.

 

Заседание Руководящей группы Комитета по защите окружающей среды от воздействия авиации ИКАО (SG CAEP ICAO) проводилось в Санкт-Петербурге с 9 по 13 июля.