"В настоящее время отдельные функционеры Федерального профсоюза авиадиспетчеров распространяют в средствах массовой информации заведомо ложные слухи и неправдоподобные домыслы об отсутствии в отечественной практике управления воздушным движением  методов определения пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов) органов Единой системы организации воздушного движения. Имеют место спекулятивные утверждения о том, что «…московские авиадиспетчеры продолжают обеспечивать безопасность воздушного движения, "разводя" в небе бесконтрольные потоки воздушных судов, высокая интенсивность которых создает серьезный фактор угрозы безопасности полетов", - пояснили в пресс-службе Росавиации.

 В действительности Федеральными авиационными правилами «Организация воздушного движения в Российской Федерации», утвержденными приказом Минтранса России 25ноября 2011 года № 293  в целях стратегического, предтактического и тактического планирования воздушного движения была  определена необходимость разработки и утверждения новой Методики определения  пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов) органов обслуживания воздушного движения. Эта Методика была разработана специалистами Государственного научно-исследовательского института «Аэронавигация», Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД») и согласована с Федеральным профсоюзом авиадиспетчеров России, уточнили в ведомстве.

 

"При этом полученные расчеты после моделирования на диспетчерском тренажере показали превышение результатов теоретического моделирования над практическими результатами. В связи с этим, Росавиация не одобрила предложения специалистов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» об утверждении нормативов пропускной способности, полученных только путем теоретических расчетов и не подкрепленные практической проверкой.  В июне текущего года ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» поручено утвердить и заявить пропускную способность с учетом полученных практических значений и представить необходимые предложения по корректировке имеющейся методики для ее дальнейшего надлежащего использования", - также пояснили в пресс-службе Росавиации.

 В настоящее время на территории Российской Федерации продолжают действовать нормативы пропускной способности диспетчерских пунктов и секторов, утвержденные приказом Министерства гражданской авиации СССР от 9 сентября 1986 года № 224 «О совершенствовании организации работы двух диспетчеров за одним пультом».

"Вся ответственность за распространение в средствах массовой информации заведомо ложных слухов и домыслов ложится на некоторых недобросовестных деятелей Федерального профсоюза авиадиспетчеров, пытающихся таким образом привлечь внимание к решению внутрикорпоративных вопросов социального характера", - подчеркнули в ведомстве.