Да чего там, хороший ведь самолет!!! Ну опять не повезло... :)

Роман, статистика - это хорошо, хотя и здесь не все чисто. Беда в другом: при таком количестве эксплуатирующихся самолетов, фирме Boeing намного проще и дешевле вешать вину на экипаж, финансово заинтересовывая лиц, причастных к расследованию, чем менять конструкцию летающих самолетов! Тут много можно говорить, но в этом самолете значительное количество опасных узлов, конструкцию которых фирма не собирается менять. Это и единственная заслонка сброса воздуха с электроприводом в системе регулирования давления, отказ которой приводит к разгерметизации. И узел с исполнительными механизмами автопилота, триммирования и загружателями руля высоты в хвостовой части... Список можно продолжать. Вплоть до обшивки фюзеляжа. Ведь только мы с Вами знаем о трех случаях разрушения обшивки в полете. А фирма, я думаю, знает больше! :) А со статистикой я знаком. Не расстраиваюсь! :)