Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная История История и современность

Путешествие с Ростехом: Самара

24 мая 2021 года / Ростех / Aviation EXplorer
 

Отправляемся в живописный город на Волге и крупный промышленный центр региона – Самару. Здесь Ростех представлен предприятиями различных отраслей: на заводе «ОДК-Кузнецов» производят двигатели для космических ракет, на предприятии «Авиаагрегат» – самолетные и вертолетные шасси, а НИИ «Экран» выпускает лазерные станции для защиты самолетов.

«Ах, Самара-городок…» 

Самара – уже давно не тот «городок», о котором поется в популярной народной песне, а один из крупнейших мегаполисов России. По численности населения Самара входит в первую десятку, а в составе Самарско-Тольяттинской агломерации и вовсе занимает третье место. Образованная в 1586 году как крепость для защиты юго-восточных рубежей России, Самара сегодня − экономический, научный и промышленный центр Среднего Поволжья. 

Самарская промышленность сегодня переживает подъем. Облик и характер города формируют большие и малые промышленные предприятия, многие из которых входят в Госкорпорацию Ростех: ПАО «ОДК-Кузнецов», «Авиаагрегат», НИИ «Экран», «Металлист-Самара», Завод индустриальных покрытий, Самарский электромеханический завод, «Полимер», Жигулевский радиозавод, Самарское инновационное предприятие радиосистем. 

 «ОДК-Кузнецов»: двигатели с берегов Волги 

Одно из старейших предприятий отечественного двигателестроения – самарское ПАО «ОДК-Кузнецов» – входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. За свою 108-летнюю историю завод эволюционировал от производства французских поршневых моторов «Гном» до выпуска силовых установок для авиации, космической техники и промышленности. 

Изначально созданный в Москве, осенью 1941 года завод был эвакуирован в Куйбышев. Здесь заводчане сразу взялись за изготовление авиадвигателей для штурмового истребителя Ил-2, выпуская до 50 моторов в сутки. Затем был первый в СССР турбореактивный двигатель ВК-1 для фронтовой авиации. В 1950-е годы осваивается производство газотурбинных двигателей «НК» Николая Кузнецова, который в 1956 году стал генеральным конструктором завода. Двигатель НК-12, поднимавший в воздух стратегический бомбардировщик Ту-95, стал прорывом в турбовинтовом направлении. А легендарный ракетоносец Ту-160 «Белый лебедь» и сегодня оснащается сверхзвуковым двигателем НК-32. 

Сразу после запуска первого советского спутника, в конце 1957 года, предприятие становится частью космической отрасли. В ее интересах было освоено серийное производство двигателей РД-107/РД-108 для ракет типа Р-7. С этого момента и до сегодняшнего дня на самарском предприятии производят сверхнадежные двигатели I и II ступеней для ракет-носителей «Союз». Все пилотируемые и грузовые космические корабли в СССР и России – «Восток», «Восход», «Союз», «Прогресс» – запущены с помощью двигателей ПАО «ОДК-Кузнецов». 

Создаются на «Кузнецове» и сугубо земные силовые установки – турбины для газовой промышленности и двигатели для магистральных газотурбовозов по заказу РЖД. Среди уникальных разработок предприятия − модуль горелочного устройства для чаши олимпийского огня на зимней Олимпиаде Сочи-2014. 

Сегодня в комплексе предприятий, входящих в ПАО «ОДК-Кузнецов», работает более 10 тыс. человек. Благодаря новым проектам, в том числе двигателю НК-32 второй серии для ракетоносца Ту-160, завод обеспечен работой на долгие годы. С 2017 года на ПАО «ОДК-Кузнецов» проводится масштабная модернизация. Только в 2019 году в развитие самарского предприятия ОДК инвестировано 3,9 млрд рублей. Обновляются существующие производства и строятся новые. Проект рассчитан до 2023 года.

«Авиаагрегат»: выпустить шасси! 

Как и для ПАО «ОДК-Кузнецов», вторым рождением завода «Авиаагрегат» стала эвакуация предприятия в 1941 году из Подмосковья в город Куйбышев. За годы Великой Отечественной войны завод №35 выпустил более 90 тыс. авиационных винтов, 40 тыс. из которых предназначалось легендарному штурмовику Ил-2. 

После войны завод переключается на производство шасси для авиационной техники – специализацию, которая и сегодня является основной для предприятия. В советские годы здесь выпускались шасси для самолетов и вертолетов всех конструкторских бюро страны. Будущий «Авиаагрегат» ставил на колеса и военную, и гражданскую авиатехнику. В эти же годы завод осваивает производство товаров широкого потребления и сельскохозяйственного оборудования. 

С 2008 года «Авиаагрегат» входит в состав Госкорпорации Ростех, являясь частью холдинга «Технодинамика». Среди актуальных проектов предприятия – разработка компонентов для перспективного авиалайнера SSJ-New, который будет оснащен новыми шасси с улучшенной амортизацией и системой контроля параметров. «Авиаагрегат» принял участие еще в одном важнейшем проекте российского авиапрома – создании нового военно-транспортного самолета Ил-112В. Для него «Авиаагрегат» разработал шасси и гидроцилиндры.

Не обошла предприятие стороной и программа диверсификации. В ее рамках на «Авиаагрегате» производят станки с ЧПУ и такой интересный продукт, как линейка уличных спортивных комплексов «Заряжайся». В 2019 году станочный парк предприятия был обновлен на сумму свыше 400 млн рублей. Это позволило повысить эффективность изготовления и качество выпускаемых шасси, снизить трудоемкость работ и создать новые рабочие места.  


НИИ «Экран»: лазеры на защите авиации 

Еще одно самарское предприятие, теперь уже в составе холдинга КРЭТ – Научно-исследовательский институт «Экран». Основное направление работы НИИ − создание авиационной радиотехнической аппаратуры, систем радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов. 

«Экран» был создан в 1949 году и за свою историю разработал сотни радиотехнических изделий, установленных на самолетах и вертолетах практически всех отечественных марок. Здесь создавались контрольно-регулировочная аппаратура и средства измерения для рабочих мест самолетов, самолетные станции ответных помех, станции общей радиотехнической разведки, контрольно-проверочная и эксплуатационно-ремонтная аппаратура. 

С начала 1990-х годов НИИ разрабатывает бортовые комплексы обороны боевых вертолетов. С 2005 года на предприятии активно развивается еще одно из перспективных направлений техники радиоэлектронного противодействия (РЭП) − создание лазерных станций подавления, обеспечивающих эффективную защиту летательных аппаратов от переносных зенитно-ракетных комплексов. 

Сегодня НИИ «Экран» является головным предприятием по ряду направлений в области РЭП и выполняет разработки в рамках Гособоронзаказа. В целях увеличения доли гражданской продукции институт разрабатывает и изготавливает оптические компоненты лазерной техники для использования в медицинской технике и научных исследованиях.


Ростех



комментарии (0):











Материалы рубрики

Ростех
Авиастар - завод для «толстых» фюзеляжей

Ушла из жизни З.П. Румянцева

Ушел из жизни Николай Васильевич Рыжаков
Владимир Карнозов
Появление и развитие тяжелого истребителя
AVIA.RU
Поздравляем Василия Сергеевича Шапкина с 60-летием
AVIA.RU
Иркутский авиазавод: крылья России
Илья Вайсберг
«АНТОНОВ»: 75 лет в полете!
Ростех
Путешествие с Ростехом: Самара



Борис Елисеев
МГТУ ГА - крупный авиационный образовательно-научный комплекс
Ростех
Александр Яковлев: «Конструктор должен быть и мечтателем»
Ростех
Авиация – космосу: связанные одним небом
Александр Книвель
Александр Иноземцев - легенда российского авиастроения
AVIA.RU
60 лет в космосе
Ростех
Путешествия с Ростехом: Лыткарино
АО «Авиапром»
Ушел из жизни Владимир Тимофеевич Иванов
AVIA.RU
Поздравления руководителю Росавиации А.В.Нерадько с 60-летием
Николай Таликов
Полувековой полет Ил-76
Ростех
Путешествия с Ростехом: Уфа
"Авиасоюз"
Летно-исследовательский центр мирового уровня
Артур Чилингаров
Полярная авиация создана именно в нашей стране
Ростех
Путешествия с Ростехом: Казань

Памяти Ефима Яковлевича Померанца
Илья Кабачник
Памяти Анатолия Слюсаря
Юрий Дарымов
Прерванный полет. В память о Борисе Александровиче Кармалееве
Аэропорт "Толмачево"
Памяти Анатолия Ивановича Сизякина
Журнал "АвиаСоюз"
Ветеран авиационной науки
Е.Д.Згировская
АССАД И Рособоронэкспорт - 15 лет партнерства
А.Ю. Левин
Юрию Александровичу Нагаеву исполняется 90 лет
AVIA.RU
Крылатая alma mater: полет из века в век
AVIA.RU Network
Ушел из жизни Евгений Шапошников
AVIA.RU
Памяти Валентина Сушко
AVIA.RU
90 лет ЦИАМ
Ростех
"Салют": рекордные авиамоторы
Илья Вайсберг
Памяти Владимира Ивановича Бабкина
Николай Таликов
Конструктор. Ученый. Гражданин.
Ю.И.Борисов, А.В.Нерадько, В.В.Горлов
Как не хватает Генриха Васильевича…
AVIA.RU
Национальному авиационному журналу «Крылья Родины» – 70 лет!
AVIA.RU
Памяти Тульского Станислава Георгиевича
Евгений Пушкарский, Дмитрий Волошин, Алексей Наумов, Василий Ахрамеев
История развития и сегодняшний день беспилотной авиации
AVIA.RU
«Никому не вставать, иначе взорвём самолёт!»

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer