Рынок пассажирских перевозок в России, согласно данным Рональда Шульца падает у Lufthansa более стремительно, нежели в Европе. На российских рейсах пассажирская активность снизилась на 7,5%, тогда как на европейских –  на 4,5%. При этом, кризис помешал прийти Lufthansa в новые воздушные гавани. В качестве претендентов рассматривались города Нижнекамск и Набережные Челны. Сегодня планов по расширению маршрутной сети из России у авиакомпании нет. Кроме того, сократилась частота на направлении Москва – Франкфурт, так что в день осталось 4 рейса вместо 5.

По оценке Рональда Шульца авиакомпания пока не изменила свою долю на рынке России в области международных перевозок – она, по-прежнему, около 10%. Особого рвения занимать те ниши, которые высвобождаются за счет банкротства российских игроков, у Lufthansa нет. «Мы хотим продолжать быть рентабельными - это наша главная задача» - констатировал Рональд Шульц.

 

Пересмотрены планы перевозчика насчет принятия в Star Alliance российского игрока. Участники глобального объединения, где Lufthansa неформальный лидер, стали более осторожными после краха AiRUnion. В частности, Lufthansa предпочла заключить соглашения по подвозу пассажиров и взаимном признании документации с четырьмя российскими монстрами – «Аэрофлот – Российские авиалинии», «Трансаэро», «Сибирь» и «ЮТэйр» и речи о вступлении кого-либо из них (помимо «Аэрофлота», который уже в SkyTeam) в Star Alliance пока не ведется.

 

 

Если Lufthansa не штурмует российский рынок, ввиду его сложности и не постоянства, то воспользоваться всеми преимуществами положения крупнейшего игрока на авиарынке в Европе она себе отказать не смогла. По словам директора по корпоративным коммуникациям перевозчика Ааге Дюнхаупт: «Хотя наша основная деятельность - пассажирские перевозки, а не покупка авиационных активов, мы все же решили воспользоваться ситуацией и приобрести ряд авиакомпаний». В частности сейчас полным ходом идет процесс объединения с Brussels Airlines, кстати, благодаря  его рейсам Lufthansa планирует более активно выходить на африканский рынок, который до сих пор показывает стабильный рост.

В процессе обсуждения и принципы поглощения компании bmi. На днях Lufthansa предоставили финансовую документацию перевозчика для изучения, в настоящий момент она штудируется, чтобы вынести вердикт о необходимости выкупа оставшихся активов английской авиакомпании (сегодня Lufthansa уже принадлежат 80% акций bmi). Напомним, на рынке много говорили о его задолженностях.

 

Однако, с точки зрения долговых обязательств наиболее сложное положение у правой руки Lufthansa по Star Alliance – компании Austrian Airlines, которую Lufthansa так же обещает приобрести. «Они (Austrian Airlines) успели накопить долгов 1 млрд. евро, - говорит г-н Дюнхаупт, - австрийское правительство отдает себе отчет, что с таким долгом авиакомпания просто никому не нужна. Поэтому сумму поэтапно будут погашать из австрийского бюджета». В Lufthansa заверили, что бренд Austrian Airlines будет сохранен в любом случае и пассажиры, которые любят летать с ней продолжат это делать и после объединения. «Наша задача, - добавил г-н Шульц, - получить синергетический эффект от процесса объединений». Напомним, ранее в группу Lufthansa вошли Swiss и German Wings.

 

В будущем году парк авиакомпании пополнится четырьмя А380. Маршруты, на которых будет летать перевозчик на этих самолетах  пока не определены. В первую очередь, однако, рассматриваются аэропорты США и Юго-Восточная Азия. Уже в этом 2009 году Lufthansa получит 51 самолет. Среди них дальнемагистральные лайнеры А330 и А340, а также самолеты семейства А320, CRJ, Embraer и лайнеры Cessna для частной авиации Lufthansa Private Jet. Причем, речь здесь идет не о расширении парка, а об его обновлении. Поэтому вполне вероятно, что часть парка лайнеров, которыми Lufthansa оперирует сегодня уйдут на вторичный рынок. Дело в том, что сегодня в Европе одна из главных задач авиакомпаний – борьба за экологичность и за сокращение выхлопов, производимых самолетами. В ближайшей перспективе принятие весьма строгих нормативов на этот счет, превышение этой нормы может повлечь штрафы. «Оттого мы должны более активно обновлять свой парк и к моменту принятия этого решения оперировать самыми современными и безопасными с точки зрения экологии лайнерами». В обозримой перспективе - обновления парка за счет поступления 160 новых лайнеров, среди них десять A380. Планы по другим машинам - в процессе обсуждения.