Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Статья

Зато мы гланды удаляем через ...

Государство обеспечило постоянный «транспортный коллапс» в аэропортах страны!


28 февраля 2011 года / Роман Гусаров / Aviation EXplorer
 

Роман Гусаров
Руководитель интернет-портала AVIA*RU Network

Эксперт "Aviation EXplorer"

На международном симпозиуме врачей представители иностранных медицинских центров рассказывают о достижениях в трансплантологии. Кто руки пришивает, кто ноги, кто органы пересаживает. А советская делегация рассказывает, как успешно отечественные врачи гланды удаляют. Иностранцы в недоумении пожимают плечами. Через несколько лет, на очередном симпозиуме врачей, все рассказывают о невероятных достижениях в генной инженерии – кто искусственную печень выращивает, кто вредные гены блокирует. А советская делегация опять рассказывает, как успешно отечественные врачи гланды удаляют. В зале раздаётся смех и возгласы: так в чём же достижение-то? Как в чём? - удивляются наши. Мы же это делаем автогеном и через ж…!

Вспомнить этот старый советский анекдот брежневской эпохи заставило то невероятное рвение, с которым руководство страны и чиновники различных уровней по чиновничьи прямолинейно бросаются предлагать новые решения старых проблем, зачастую вообще не разбираясь, и не пытаясь разобраться в сути вопроса. И примеров тому масса – неутомимый ум этой касты нашего общества ежедневно подбрасывает нам новые темы для анекдотов. И можно было бы так и дальше смеяться над  их потугами, если бы их шаловливые ручки не добрались до «решения» вопросов нашей с вами безопасности.   

Теракт в аэропорту Домодедово в очередной раз указал нам, что не всё в порядке «в датском королевстве». Как это и принято в России, вместо того, чтобы попытаться понять, в чём наши слабые места, мы первым делом кинулись искать «стрелочника» и рубить головы направо и налево. И, как обычно, виноватыми в произошедшем назывались именно те, кто вообще к охране объектов транспортной инфраструктуры не имеет никакого отношения.

Так, например, первым делом обвинили во всех смертных грехах руководство Домодедово, несмотря на то, что обязанность обеспечения безопасности в аэропортах возложена на Министерство внутренних дел. Дело дошло до того, что Президент России поручил генеральному прокурору выявить истинных собственников крупнейшего аэропорта страны, а депутаты Госдумы предложили принять закон о национализации подобных объектов, если в них не обеспечиваются требования безопасности. При этом, депутаты возлагают на себя право решать у кого из собственников что отобрать. Это как понимать – рейдерство в законе? А почему, например, президенту до сих пор никто не посоветовал разобраться с собственностью в аэропорту Внуково, где базируется Специальный (президентский) авиаотряд и где уж действительно в структуре собственности сам чёрт ногу сломит? А главное, президенту никто не напомнил, что именно нынешними собственниками Домодедово был создан крупнейший аэропорт России, на который сегодня равняются все руководители аэропортов страны. А ведь ещё в конце 90-х Домодедово иначе как помойкой никто не называл.

Претензии к руководству аэропорта со стороны общественности всегда были, например, в угоду расширения паркинга, в 2006 году был уничтожен памятник первому в мире пассажирскому межконтинентальному турбовинтовому самолету Ту-114 на привокзальной площади,  или самоуправство охранников этих самых паркингов, о которых не раз писала пресса. И это были вполне обоснованные претензии, но тогда власть молчала. А теперь, когда всем очевидно, что руководство аэропорта не при чём, а авиационная безопасность, за которую оно должно нести ответственность, была обеспечена полностью (террорист не проник в стерильную зону аэровокзала, на лётное поле или на борт самолёта), вдруг такое «внимание». Возможно, истинную причину озвучил бывший депутат Госдумы от фракции ЛДПР Алексей Митрофанов в программе 3-го канала «Право голоса» (в которой и мне довелось принять участие), посвящённой транспортному коллапсу в аэропортах Москвы в декабре 2010 года, сказав, что есть заинтересованные люди в том, чтобы отнять бизнес у Дмитрия Каменщика, так давайте объединимся и им поможем.  

Ещё одной «жертвой» компании по поиску виноватых пал руководитель Ространснадзора Геннадий Курзенков. Когда весь интернет обсуждал его славные поездки с мигалкой по встречным  полосам московских и подмосковных автомагистралей, власть делала вид, что именно так за транспортной безопасностью и следует надзирать. А теперь, когда он, как говорят в народе, «ваще не при делах», так его решили «торжественно» покарать. Почему для того, чтобы просто удалить гланды, надо лезть именно через ж…?

И, наконец, главный стрелочник – мы с вами. Да, именно мы, по чьей-то «доброй» воле, теперь будем стоять в длинных очередях перед терминалами аэропортов в 20-радусный мороз, подвергаться унизительному досмотру и, заметьте, за свой собственный счёт. Руководство страны, в целях борьбы с терроризмом, не нашло ничего лучше, чем ввести тотальный досмотр всех на входе в аэропорт. Последствия не заставили себя ждать – первой жертвой «борьбы с терроризмом» стал ни в чём неповинный итальянский турист, отморозивший ноги в аэропорту «Пулково». А вот, что пишут о ситуации в аэропортах участники интернет-сообщества forumavia.ru:

Пассажир Лёха:

Вчера побывал в Домодедово, очереди перед входом катастрофически огромные, все ругаются, злятся. С пониманием отношусь к правилам досмотра, но ведь из-за этих рамок террористам можно и не входить в зал((((((((((((((  Увиденное мною не гарантирует 100% безопасности людей. 

Динарий:

Террористов нужно было мочить в сортире, как обещали. А эти рамки лишь для отвода глаз.

Лётчик:

Да дурдом натуральный! …Я вышел из экспресса в четверг, и вся толпа встала около и на входе! Человек 80-100 на ограниченном участке пространства! Идеальная мишень для террора. Кого они этим защищают??? ... От этих мер не только пользы нет, а вред самый настоящий и предпосылка к будущим терактам!!!! Ну а сегодня возвращался, и офигел от этого усердия - они проверяют и тех, кто только что вышел из самолета на входе в аэропорт! ЗАЧЕМ??????????????? Дебилизму нет предела!!!!!!!!!!!! Я в шоке!!!!!!!!!!

Сближухин:

Очереди не только у пассажиров, но и у авиационного персонала аэропортов, при входе - выходе на контролируемую территорию, как правило, у смен аэропорта начало и окончание работы в одно время. И если попал в этот период- то тоже приходится ждать очереди. Перестал носить часы, ремень на работу, всю мелочь, металл все в машине оставляю - чтобы упростить для себя процедуру.

 

Заметьте, всё это происходит в «низкий сезон», когда пассажиропоток на минимуме. Что же будет весной? О том, что тотальный досмотр - мера бесполезная и даже вредная, эксперты начали говорить в тот же день, как только СМИ озвучили эту инициативу. Для всех было очевидно, что устраивать столпотворение перед терминалами аэропортов не менее опасно. Представьте, если летом каждые 40 минут аэроэкспрессом в тот же Домодедово будет прибывать человек по 800, и все они с чемоданами будут давить друг друга на маленьком пятачке между ж.д. платформой и терминалом. Вот уж раздолье для террористов.

Такие меры были бы объяснимы, если бы целью террористов были именно терминалы аэропортов. Но ведь для смертника подходит любое место массового скопления людей, и мы ему в этом помогаем, создавая дополнительные НЕОХРАНЯЕМЫЕ накопители. Лично для меня вообще непонятна цель теракта в Домодедово: если это террор - то есть желание убить как можно больше людей и запугать население, то зачем это делать именно в аэропорту. Аэропорт – такое же здание, как и многие другие, и в Москве множество менее охраняемых мест для более массовых сборищ. Зачем надо тащиться именно в аэропорт, где много всякой охраны, если цель - не захват самолёта? Пока этот вопрос остаётся без ответа.

des:

9 февраля летал в Пермь. вылет в 13,40, стоял в очереди минут 5.

Что удивило, кроме рамки милиционер лично ощупывал всех входящих, при чем как мужчин так и женщин. Ощупывал старательно. Женщины возмущались, но ощупывались неукоснительно и с особым прилежанием.

vxd:

Очень просто выйти из данной ситуации. Вернуть свободный вход и выход из аэровокзала. Никаких очередей. Так делают во всём мире и только в России решили выпендриваться.

 

Действительно, ведь в других странах как-то справляются и без этой унизительной и мучительной процедуры. Например, в Израиле давно поняли, что осуществлять досмотр всех посетителей каждого крупного торгового центра невозможно, поэтому у входа в магазины там стоят специально обученные люди, которые по глазам практически всегда безошибочно вычисляют террориста. Такая система показала себя крайне эффективной. Почему бы и нам не перенять этот бесценный опыт?

Или, например, в Аэрофлоте есть специальные собачки Шалайки (смесь шакала и лайки) у которых нюх в 2 раза острее любого существующего специализированного электронного прибора (раньше такие собачки были и в Домодедово). Посади такого «вундеркинда» у входа и никто уже не пронесёт в терминал ни взрывчатку, ни наркотики.

И уж конечно всем очевидно, что борьба с терроризмом не должна начинаться в терминале аэропорта. Передовая проходит на других рубежах. Надо выявлять и уничтожать террористические группы, перекрывать потоки их финансирования, раскрывать источники снабжения оружием и взрывчаткой и т.д. И всё это задачи спецслужб, которые финансируются за счёт госбюджета, а значит нами.

Так почему же власть решила, что мы ещё должны доплатить за свою безопасность? Через несколько дней после теракта чиновники отчитались, что расходы аэропортов на обеспечение безопасности будут увеличены на 20%, а глава РЖД Владимир Якунин, после знаменитого вояжа Дмитрия Медведева на Киевский вокзал, рассказал о многомиллиардной программе по охране железнодорожных вокзалов. И все эти дополнительные расходы, само собой, будут переложены на пассажира, то есть на нас с вами. А в реальности они достанутся коммерсантам от «безопасности» - поставщикам оборудования и услуг. Вот и получается – «кому война, а кому мать родна».

Нас опять убеждают в необходимости решения проблемы с помощью дорогостоящей операции через задний проход, да ещё за наш счёт. Пожалуй, лучше всего абсурдность предложенных мер иллюстрирует высказывание форумянина lsv_485:

А мне кажется, для решения этой проблемы надо чтобы каждый законопослушный купил себе рамку, приехал в аэропорт, а может на вокзал, магазин, метро и далее по списку включая собственную квартиру и постель к супруге, развернул, прошел через неё, тапочки или обувь снял. Быстро, качественно и никакой очереди.

И, словно в подтверждение моих слов, вчера 27.02.11 пришло ещё одно сообщение:

На двух входах в аэропорт Домодедово оказались обесточены рамки металлоискателей и сотрудники милиции проводят досмотр вручную. В результате образовалась давка. Как сообщил GZT.RU очевидец, находящийся сейчас в аэропорту, в здание попасть практически невозможно. Пассажиры с сумками и чемоданами пытаются пролезть ко входу буквально по головам друг друга. Ситуация уже начала накаляться и между пассажирами то и дело вспыхивают конфликты. На входах творится полный хаос. Однако сотрудники правоохранительных органов никаких действий в связи со сложившейся ситуацией не предпринимают. Тем временем многие пассажиры начали опаздывать на свои рейсы. Им пытаются помочь сотрудники аэропорта и проводят на паспортный контроль без очереди.

 
Послесловие

Если вы думаете, что это всё, то сильно ошибаетесь. Правительство придумало нам ещё одну «египетскую казнь». В апреле закрывается на реконструкцию аэропорт Внуково. Мало того, что на Шереметьево и Домодедово ляжет дополнительная нагрузка – от 800 тыс. до 1 млн. пассажиров в месяц, так в Шереметьево перебазируется и Специальный (президентский) авиаотряд. По Внуково мы хорошо знаем, что это чревато периодическими остановками отправления и принятия рейсов аэропортом. И если в аэропорту с 10-миллионным пассажиропотоком это худо-бедно кок-то ещё можно было осуществлять (несмотря на огромное недовольство авиакомпаний и пассажиров), то в Шереметьево, где пассажиропоток вдвое больше, а каждый час осуществляется 35-38 взлётно-посадочных операций, такое соседство будет просто невыносимым. Вы думаете, что чиновники просто меньше будут летать? Ошибаетесь! Они предлагают авиакомпаниям сократить сеть маршрутов и интенсивность полётов. А о внуковских пассажирах вообще никто не вспоминает. Да и перспектива периодического перекрытия Ленинградского шоссе для проезда правительственных кортежей (на котором и сейчас постоянная пробка) приводит москвичей в недоумение. Короче говоря, если вы соберётесь летом в путешествие, будьте готовы к пробкам на земле, перед и в авиатерминалах, кружению в самолёте в зоне ожидания и другим подаркам судьбы. Приятных путешествий! А главное, находясь в толпе чаще смотрите по сторонам, ведь спасение утопающих - дело рук самих утопающих.


Роман Гусаров


комментарии (27):

Aleksei ty160      28/02/2011 [08:59:27]#1
Для СЛО можно было использовать аэродром Чкаловский, как и было раньше.
А в целом, для обеспечения безопасности, надо больше использовать возможности обоняния животных, а не создавать видимость борьбы с терроризмом, создавая толпы народа перед рамками.

wasili      28/02/2011 [09:21:44]#2
В аэропорту взорвали для того, чтобы больше резонанс был, "больнее" чтобы было. Они своей цели достигли, все об этом говорят, в аэропортах бардак. Дело не в том кого поснимали с должностей, дело в том, кого поставили.А поставили или оставили всё тех же "профи". Милиция и САБ железки по карманам у пассажиров и у лётчиков ищет, скрепочки да иголочки. Смешно смотреть на этих "профессионалов". А настоящим спецам платить надо, но с них по-настоящему и спросить можно.А про Израильский профайлинг уже несколько лет говорят, уже можно было бы тысячу специалистов подготовить. Но ведь кто за это опять платить будет.

Wen      28/02/2011 [12:33:57]#3
Что, в подмосковье мало мест, куда можно спокойно перебазировать СЛО хоть временно, а ещё лучше - постоянно.
Те же Раменское (ЛИИ), Чкаловское, Быково в конце концов, не говоря уже о других местах.
Зачем нашим вождям переться в Шереметьево? Дурь!

Про рамки это вообше трындец. После поездки гаранта на Киевский вокзал и бардака, устроенного ментами (ой, с завтрешнего дня госопдами полицейскими), в аэропортах, авторитет гаранта и его команды стал отрицательным числом.

Нет предела тупости и лизоблюдству наших чинуш. От простого мента до министров и депутатов.

RR-navi Эксперт «Aviation EXplorer»      28/02/2011 [12:48:24]#4
Абсолютно согласен со статьей, это же я написал на следующий день после теракта в ДМД, одна профанация.
И профаны сидят на самом верху. Я очень этого боюсь , но уж очень ситуация у нас напоминает 1916 г..... или хуже того- 1926г в Германии
С ув RR

КД-VOG      28/02/2011 [12:59:55]#5
История с рамками в очередной раз показала, что наши властьпридержащие всегда выбирают самое простое и по определению самое бестолковое решение. Что мог сделать наш гарант после такого теракта? Уволить и привлечь к ответственности руководителей силовых структур? Нет, не мог! Признать то, что эти структуры, в нынешнем виде, не в состоянии бороться с тероризмом?Нет, не мог! Признать, что гигантские расходы бюджета, сиречь налогоплательщиков, на содержание этих самых органов не эффективны? Нет-не мог! Признать и свою ответственность, как гарант конституции РФ, в которой каждому гражданину гарантировано право на жизнь? Нет, не мог! Получается, что единственное, что он мог - это обязать владельцев аэропортов и вокзалов ( читай-пассажиров!) нести огромные расходы на преславутые рамки. От них он возражений не услышит. Вот теперь мы видим результат этого бестолкового решения.

Арабский Лётчик      28/02/2011 [15:50:49]#6
Слов нет, одни междометья((( Профанация на самом высшем уровне. Если они не понимают очевидных вещей, то что говорить о макроэкономике, каком-то стратегическом планировании...

yasha      28/02/2011 [19:36:02]#7
27 февраля также простоял более 20 минут в очереди на досмотр в аэропорту Геленджика , где теперь при входе на территорию аэропорта даже верхнюю одежду заставляют снимать и в аппарат... . В результате рейс "авиановы" улетел с опозданием , регистрацию закрыли за 20 мин до вылета. На мое замечание , что мне было страшно стоять в этой очереди, которая никем не охраняется и в ней может оказаться террорист, сотрудник САБ попросил меня по этому вопросу обращаться к Путину, это не их проблемы. А при прилёте 24 февраля многих молодых людей задерживали непонятные личности в гражданской одежде и переписывали данные паспортов, у некоторых полностью перетряхивали ручную кладь. Почему не доверяют московским коллегам, которые также дважды произвели досмотр в Шереметьево и неужели нехватает списков пассажиров, которые и так существуют ? Сколько можно издеваться над людьми? Что будет летом?

Aviatorced      01/03/2011 [11:47:57]#8
В общем то ничего непредсказуемого господа чиновники не совершили. Меры подобного типа для них - привычная норма. Для меня открытым остается только один вопрос - это результат действий дурака или врага?

omambu      01/03/2011 [21:32:34]#9
Вообще первое здравое рассуждение о трагических событиях, где задается один из фундаментальных вопросов откуда взрывчатка? да в таком количестве? Что не известны места её производства, использования, хранения??Ну а про маркировку партий для учета надо, наверное много высших образований...Рамки - как всегда не то и не там.


Евгенийй      02/03/2011 [09:21:52]#10
Ну что тут сказать, некомпетентный в вопросах безопасности президент выдал пару необоснованных установок, а чиновники ниже рангом готовы были расшибиться, но выполнить приказание свыше. Результат- всем теперь уже известный маразм. Если отстранится от авиаузла, в РЖД вообще творится хаос мысли. Пример Краснодар. Перекрывают доступы к платформам по мостам, оставляют один вход в вокзал, результат толпы народа, взрывай не хочу. ТЕРРОРИСТИЧЕСКИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БЛАГОДАРНЫ нашему руководству, ведь теперь бомберменам не нужно даже никуда не входить, достаточно войти в толпу бедных пассажиров поездов и самолётов, желающих войти в заветный вокзал. Вообще история с рамками и т.д напоминает мышиную возню, инициированную руководством страны, чтобы хоть как-то отвлечь население от насущных проблем внутри страны.

Ballu      02/03/2011 [11:37:43]#11
Господа!!О чём вы???какая безопастность???Вы представляете какие деньги выделены на средства САБ из бюджета???Распиливать придётся долго.....до следующего теракта!Тут поневоле задумаешься:а нужны ли этим псевдотеррористам все эти взрывы?а может и не им вовсе нужны?
Особенно поражаешься, когда САБ(с каким то злорадством)осматривает сотрудников аэропорта...ведь и так ясно, что эти люди(знающие все ходы выходы в родном аэропорту)не понесут через рамку что то запрещённое!Но самое неприятное творится в аэропортах с двумя-тремя рейсами в сутки...Вот уж где нет предела в упивании властью над людьми!там не только очереди перед рамкой, но и очереди в комнаты личного досмотра...

Т-34      03/03/2011 [01:43:03]#12
Лет тридцать назад в каждом самолете висели таблички - топоры-секиры для аварийного покидания самолета находятся под обшивкой здесь!
Сейчас, ясен перец, эти таблички поотдирали.
А то мы не знаем, за каким шпангоутом они находятся. Зато скрепку на посадке отберут.
Взрывчатку - да любой грамотный инженер сделает её из подручных средств , причем неограниченное количество. А уж горняки и геологи просто обязаны это уметь делать тоннами.

Евгенийй      03/03/2011 [08:29:08]#13
T-34 ну это вы говорите о безопасности уже после зона контроля. Понятно-что везде есть какие-то огрехи. Но досмотр при регистрации и определённый режим на перроне всё-таки играют определённую функцию в обеспечении безопасности(хотя со стороны САБ часто бывают перегибы). Дискуссия и статья всё-таки больше касается бессмысленного и почти везде не грамотного усиления контроля на подступях к аэровокзалу, в связи с недавними террактом.

Пилот Ту-22      03/03/2011 [09:27:41]#14
Хорошо, что основная масса нашего населения никуда не летает-денег нету и ей эти проблемы до лампочки.

Евгенийй      03/03/2011 [12:40:52]#15
дело в том что подобная хрень творится и на жд, а вот уж там по более ездят

Ушкыш      03/03/2011 [13:11:53]#16
Маразм крепчал... Интересно, если все это на блог гаранту закинуть, будет ли какая-либо реакция? Полностью поддерживаю мнение, что создаваемые огромные толпы пассажиров перед рамками только ухудшает состояние безопасности на транспорте. Ну это же очевидно даже дилетанту, а куда смотрят специалисты в этой области?

U-2bis      03/03/2011 [13:24:38]#17
Пока на форуме обсуждают очередную исключительно эмоциональную статейку, Минтранс на своем сайте выложил проект дока, в котором определены требования и по этому вопросу http://www.mintrans.ru/documen ...

1H1      03/03/2011 [20:38:34]#18
Уважаемый U-2bis. Ваша ссылка ваще не в тему. Ну подсуетились ребята из Аэропроекта по вопросу определения пропускной способности аэропорта. Молодцы, будет диссертация. При чем здесь транспортная безопасность? Вернемся к теме. 25 февраля. Владикавказ. Выездное заседание НАК. Председательствует президент РФ.
"Глава МВД Рашид Нургалиев доложил, как после теракта в “Домодедово” изменились меры безопасности на транспорте. Так, “на каждый аэропорт и железнодорожный вокзал дополнительно выделили по 10 сотрудников внутренних войск с кинологическими собаками”. 1, 8 млрд. руб. выделили на закупку оборудования, способного выявлять взрывчатые вещества."
Итак, считаем. В РФ осталось около 350 действующих аэропортов (в СССР было 1300). Итого 3500 кинологов+собаки. Сколько ж/д вокзалов, не знаю, но думаю поболее, чем аэропортов. В одном Питере 5 вокзалов и 1 аэропорт. Вопрос - где пряталась эта орава канологов с собаками до теракта в Домодедово? В каком аэропорту или ж/д вокзале видели этих кинологов с собаками после выступления Нургалиева?
У Нургалиева в кабинете стоит сундук с 1, 8 млрд.руб. (т.к. его дядя министр финансов) и он раздает эти бабки по своему усмотрению.
Похоже, президенту РФ навешали на уши очередную порцию развесистой лапши и он уехал довольный.

U-2bis      03/03/2011 [21:04:03]#19
2 1H1

Уважаемый U-2bis. Ваша ссылка ваще не в тему.
*****
Впервые определили параметры сегодняшнего кошмара - ожидание на вход в аэровокзал, время проведения всех досмотров и стояния в очередях.
Рядом еще один проект строго по АБ, сразу забыл на него ссылку дать: http://www.mintrans.ru/documen ...

Бортмеханик ТУ134      03/03/2011 [21:46:38]#20
Евгенийй

T-34 ну это вы говорите о безопасности уже после зона контроля. Понятно-что везде есть какие-то огрехи. Но досмотр при регистрации и определённый режим на перроне всё-таки играют определённую функцию в обеспечении безопасности(хотя со стороны САБ часто бывают перегибы). Дискуссия и статья всё-таки больше касается бессмысленного и почти везде не грамотного усиления контроля на подступях к аэровокзалу, в связи с недавними террактом.

Отдельные огрехи не идут ни в какое сравнение с идиотизмом САБа.Я согласен с постулатом "Они (САБовцы) выполняют инструкцию!". Только вот инструкции пишут люди, которые как и декабристы "страшно далеки от народа". Виноват, от авиации.

Евгенийй      04/03/2011 [09:24:59]#21
Во общем во всём декабристы виноваты))

Евгенийй      04/03/2011 [09:25:00]#22
Во общем во всём декабристы виноваты))

Евгенийй      04/03/2011 [09:25:01]#23
Во общем во всём декабристы виноваты))

Евгенийй      04/03/2011 [09:29:56]#24
извиняюсь за флуд.Я думаю, что самое разумное-это перенять международный опыт, мне интересно при принятии недавних решений были-ли какие-то консультации со странами которые на этом уже собаку съели.Вопрос видимо риторический.

Lazy8      04/03/2011 [09:40:41]#25
Опыт других стран не поможет. Другие причинно-следственные связи.

Бывший инженер Аэрофлота      05/03/2011 [06:39:02]#26
Может стоит сюда http://community.livejournal.c ... запостить?

Бывший инженер Аэрофлота      05/03/2011 [06:55:32]#27
http://letters.kremlin.ru/ - сюда еще можно...





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько



Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за 2021 год
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за ноябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за ноябрь 2021
Росавиация
Интенсивность использования воздушного пространства РФ в ноябре 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за октябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за октябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за сентябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за сентябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за сентябрь 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за август 2021
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за август 2021

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer