Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Мнение

Монополизм на региональном рынке сохраняется

18 июля 2011 года / Алексей Синицкий / Aviation EXplorer
 

Алексей Синицкий
Главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение"

Эксперт "Aviation EXplorer" по авиации и авиационной промышленности

Казалось, что времена объединенных авиационных отрядов — компаний, владеющих и аэропортом, и его базовым авиаперевозчиком, — давно канули в лету.

Завершившаяся в 2004 г. либерализация (по сути демонополизация) российского воздушного транспорта основывалась — в качестве одного из основополагающих принципов — на разделении авиакомпаний и аэропортов и привела к бурному росту внутренних авиаперевозок и повышению доступности воздушного транспорта для российских пассажиров. Тем не менее этот процесс остался незавершенным.
 
В апреле прошлого года авиакомпания "ЮТэйр", единственная среди крупнейших российских авиакомпаний, специализирующаяся не только на магистральных, но и на региональных перевозкаx, подала заявку саратовскому аэропорт на выполнение обслуживания свои региональных самолетов (современные региональные самолеты ATR 42, ATR 72, Bombardier CRJ200). Практически сразу был получен отказ, мотивированный тем, что отсутствует необходимое оборудование и невозможно отвлечение персонала на теоретическую подготовку и стажировку. При этом аэропорт, который не входит в список тридцати ведущих аэропортов страны, обслуживает от трех до, максимум пяти, рейсов в день. Все эти рейсы выполняются единственной авиакомпанией, которая, как и аэропорт, входит в ОАО "Саратовские авиалинии".
 
Все предложения "ЮТэйр" направить своих инструкторов для подготовки персонала аэропорта к работе с современной техникой не привели к какому-либо результату. Тем же закончились попытки объяснить, что для эксплуатации этой современной региональной авиатехники не требуется какого-либо дополнительного оборудования по сравнению с тем, которое используется при эксплуатации Як-42 и Як-40 "Саратовских авиалиний".
 
Аэропорт нарушает положения российского антимонопольного законодательства и целый ряд положений и приказов Министерства транспорта, специально разработанных в 2000-е годы, которые требуют равного доступа авиакомпаний к оказываемым аэропортами услугам.
 
Переписка между одной из крупнейших российских авиакомпаний и региональным аэропортом длится более года, но никаких изменений нет. Под надуманным предлогом сохраняется анахронизм, в конечном счете негативно влияющий и на развитие рынка авиаперевозок, и на ежедневную жизнь наших людей. Когда представители власти на разных уровнях спрашивают, почему летать по России дороже, чем за границу, один из очевидных ответов состоит в сохранении — иногда в закамуфлированном, а часто и в открытом виде — монополизма в области аэропортового и аэронавигационного обслуживания, поставках авиационного топлива, других действиях естественных монополий.
Сохранение монополизма наглядно проявляется в ценах на билеты. Стоимость билета экономического класса "Саратовских авиалиний" на маршруте Саратов—Москва (сегодня единственное предложение на рынке) — 6200 руб. (продолжительность полета 1 ч 35 мин).
 
А вот на рейсах из Ульяновска в Москву (похожий региональный аэропорт, расположенный на том же расстоянии от Москвы, в котором, однако, работают четыре авиакомпании: "Газпромавиа", "ЮТэйр", "Полет" и "Авианова") самые дешевые билеты стоят 1200 руб., а самые дорогие — 4500 руб.

Алексей Синицкий



комментарии (0):









Материалы рубрики

Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-сентябрь 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за сентябрь 2020 года
Владимир Карнозов
Джентльмены играют по правилам, пока они их устраивают
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за январь-август 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-август 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-август 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за январь-июль 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-июль 2020 года



Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-июль 2020 года
Михаил Солнцев
Профстандарт "Представитель авиапредприятия"
Андрей Попов
Авиация МЧС: работа в любых условиях
СРОО МАРАП
52 заседание Клуба командиров состоится 6-7 августа
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за июнь 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-июнь 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-июнь 2020 года
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с Виталием Савельевым
Михаил Вахнеев
В аэропорту "Жуковский" открылся логистический грузовой комплекс
Роман Гусаров
Лестница в небо длиной в 25 лет
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за май 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-май 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-май 2020 года
Ассоциация "Аэропорт" ГА
О мерах поддержки аэропортов
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за апрель 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-апрель 2020 года
РВС
Проверка на силу духа и верность профессии
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-апрель 2020 года
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за март 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-март 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-март 2020 года
Роман Гусаров
Для нас это большой шанс выучить уроки
ООП ГА
О сохранении части средней заработной платы работникам авиакомпаний
ООП ГА
Предложение о внесении 13 авиакомпаний в список системообразующих предприятий России
ООП ГА
О мерах поддержки авиапредприятий
ООП ГА
О компенсации расходов авиакомпаний из-за роста стоимости авиатоплива
Роман Гусаров
ФАС предлагает «поддержать» авиакомпании увеличением аэропортовых сборов
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за февраль 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-февраль 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-февраль 2020 г
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ)
Предложения АЭВТ по обеспечению устойчивой работы отечественных авиакомпаний
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за январь 2020 года

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer