В нём, в соответствии с разъяснениями Минтранса России, от 21.03.2014 №01-05-03/1086 и указаниями и.о. начальника ЗСМТУ ВТ ФАВТ от 25.03.2014 применять «Перечень» для тестирования персонала ОВД в случаях, предусмотренных пунктом 35 «Порядка функционирования непрерывной системы профессиональной подготовки, включая вопросы освидетельствования, стажировки, порядка допуска к работе, периодичности повышения квалификации руководящего и диспетчерского персонала», утвержденного приказом Минтранса России от 14.04.2010 №93.
Коллективом преподавателей Сибирского филиала Института аэронавигации проведён анализ этого Перечня вопросов.
Основные замечания следующие:
- часть вопросов не актуальна, составлена без учёта применения их в работе диспетчера УВД;
- большинство вопросов и ответов составлено в некорректной редакции;
- некоторые вопросы составлены по отменённым документам;
- в части вопросов варианты правильных ответов отсутствуют или не соответствуют действующей редакции нормативного документа. Обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор
Приводить все примеры не представляется возможным из-за большого объёма. Вот только небольшая часть из Единой базы контрольных вопросов.
Основы воздушного законодательства
В вопросах №9, 12, 22 нет правильных ответов
Обслуживание воздушного движения
1) Вопросы № 88, 119, 124, 133-135, 154, 162, 175 – Некорректная редакция вопросов по ФАП ОрВД.
2) Вопросы № 109, 115, 126, 162 – Ответы не соответствует п.5.3.14 ФАП ОрВД.
Правила радиообмена
Вопросы №2, 18, 32, 47 - Нет правильных ответов. Редакция правильного ответа не соответствует ПОРС ВП РФ.
Обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор
1) В вопросе №16 из 3-х вариантов нет правильного ответа.
2) В названии дисциплины есть человеческий фактор, а в перечне вопросов нет ни одного вопроса по ЧФ.
Метеорологическое обеспечение
Много некорректных вопросов или нет правильных ответов. Присутствуют ответы не соответствующие НМО ГА-95.
Основы аэродинамики, ЛТХ ВС
1) Вопросы №110 - 111 включён вертолёт Ми – 6 (снят с эксплуатации в 2004г.)
2) Вопрос № 179 включён самолет М-50 – музейный экспонат (произведён в единственном экземпляре)
3) В вопросах № 109, 180, 182 в предлагаемых вариантах ответов нет правильного.
4) Вопросы № 167 – 178 (вертикальные скорости набора и снижения самолётов) являются некорректными с точки зрения их практического применения диспетчерами УВД). Например: Вопрос №177 - Самолет Gulfstream IV. Вертикальная скорость снижения (м/с). Ответы: 20, 15, 17, 25.
Трудно представить себе такую ситуацию, когда бы диспетчер начал раздавать команды: «Снижайтесь с вертикальной скоростью 20, 15, 17 или 25 м/с».
5) 25 (!) вопросов касаются знания класса ВС по максимальной взлётной массе, но в настоящее время нет документа, который определял бы ВС по классам (Это было в НПП ГА – 85г.).
6) 21 (!) вопрос касаются категорий ВС по дальности полёта, такой классификации тоже нет в действующих документах.
Радиотехническое и светотехническое обеспечение полетов
Из 88 вопросов в 45 присутствуют некорректные формулировки вопросов или неполные ответы. Есть вопросы, которые относятся к устаревшему и снятому с эксплуатации оборудованию.
Вопрос 75 относится к компетенции ИТС служб ЭРТОС.
Замечания по «Навигации»
- Вопрос №1 - УС при УВ 181град - 359 град имеет знак
Зачем это надо знать диспетчеру? Диспетчеры УВД (со стажем работы 25-35 лет) дружно заявляют, что им это абсолютно «по барабану».
- Вопрос 4: Заход на посадку с прямой применяется, когда направление подхода к аэродрому совпадает с направлением посадки или отличается от него на угол, не более
Ответы: 35 гр., 40 гр., 45 гр.
Ни один из ответов не соответствует Doc. 8168 ИКАО:
Заход на посадку с прямой – это заход, при котором угол между линией конечного этапа захода на посадку и осевой линией ВПП не превышает 30 градусов для ВС категорий А и В и 15 градусов для ВС других категорий.
- Вопрос №23 - Заход на посадку по большому прямоугольному маршруту применяется
Такого захода на посадку (по большому, по малому, по «коробочке») нет ни в наших ФАП, ни в документах ИКАО.
- Вопрос №23 - Заход на посадку с обратного направления применяется
Такого захода на посадку нет ни в наших ФАП, ни в документах ИКАО.
- Вопрос 8 - Магнитным курсом называется угол, заключенный между
Ни один ответ не соответствует определению в ФАП Ор ВД.
- Вопрос 9 - Барометрической называется высота полета, измеряемая относительно
Ни один ответ не соответствует определению в ФАП Ор ВД
Количество замечаний (вопросы и ответы) по дисциплинам:
1.Основы воздушного законодательства – 5
2. Обеспечение безопасности полётов, человеческий фактор – из 20 – ти вопросов нет ни одного по человеческому фактору.
3. Обслуживание воздушного движения – 12.
4. Правила радиообмена – 5.
5. Метеорологическое обеспечение – 11.
6. Основы аэродинамики, ЛТХ ВС – 21/45.
7. Радиотехническое и светотехническое обеспечение полётов – 45.
8. Навигационное (штурманское) обеспечение полётов – 6.
Подведём итог: всяческих откровенных «ляпов» в сумме набежало - 116.
Анализ «Перечня и содержания вопросов» и предлагаемых к ним вариантов ответов выявил ряд существенных замечаний по всем дисциплинам и соответственно, нежелательности их применения в таком виде, и необходимости их детальной переработки.
Вызывает удивление то, что такой документ был подан на утверждение в самые высокие инстанции, оказался утверждённым и прошёл согласование на всех уровнях.
Вот уж действительно прозорлив был А.С. Пушкин, когда в «Евгении Онегине» написал: «Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь!».