Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация История и современность

Две восьмерки «Гражданской авиации»

10 июня 2019 года / Екатерина Пристанскова / Aviation EXplorer
 

В мае 2019 года старейшему отечественному авиационному журналу «Гражданская авиация» исполнилось 88 лет. Журнал, зародившийся вместе с авиационной отраслью страны в 30-е годы прошлого столетия, и сегодня продолжает быть ее верным «летописцем».

88 – это не возраст, а история

Если покопаться в архивах ранних выпусков «Гражданской авиации», можно найти, к примеру, публикации самого Циолковского. А рядом – подробную чертежную схему авиационного двигателя в разрезе. А на следующем развороте – постановочную фотографию с подписью «Девчата учатся летать». Репортажи: «Беречь – значит приумножать», «Рабочий – это звучит гордо», «Воспитывать убежденных борцов»...

Многие десятилетия журнал выписывали отраслевые профессионалы. Еще бы! Где еще увидишь доскональный разбор новой модели самолета: его характеристики, особенности, преимущества и недостатки, вид изнутри и снаружи. Читателей знакомили со всеми деталями строительства новых аэропортов, причем, не только отечественных, но и зарубежных.



 


Главный редактор Б.М. Евтеев на пресс-конференции в аэропорту Шереметьево. 1965 г.

Интересно вдыхать дух той эпохи, когда каждое издание не должно было забывать и об идеологической линии. В журнале публиковались труды Ленина, Сталина, «Малая земля» Брежнева. В то же время, важную роль играла и литературно-развлекательная составляющая: приключенческая проза, стихи начинающих и известных авторов, зарисовки карикатуристов, кроссворды, шахматные этюды.

По журнальным архивам можно проследить всю историю страны, издание менялось вместе с ней. Был и вынужденный перерыв – в годы Великой Отечественной сотрудники редакции воевали, журнал не выпускался. В лучшие годы своего существования тираж журнала доходил до 100 000 экземпляров!


Коллектив редакции во главе с главным редактором журнала И.Н. Туркиным (пятый слева в первом ряду). 8 мая 1975 г.

В девяностые «Гражданская авиация» искала свое место в новой жизни, боролась за существование и независимость. После развала СССР журнал стал претерпевать не только внешние, но и внутренние изменения. В какой-то момент стал никому не нужным. Но, как вспоминал об этом времени самый известный главный редактор «Гражданской авиации» Анатолий Трошин, «Журнал удалось сохранить».

Редактор из книги рекордов

Самый насыщенный период истории журнала связан с Анатолием Михайловичем Трошиным. «Для меня и многих коллег по авиационной отрасли журнал до сих пор ассоциируется с именем его легендарного редактора. Человек, беззаветно преданный своему делу, пользовавшийся безусловным авторитетом и безупречной личной репутацией. Его называли летописцем гражданской авиации страны», – вспоминает главреда нынешний руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько.

Изначально молодой человек, подававший после окончания школы документы в военное училище, даже не думал о карьере журналиста, а свои маленькие заметки считал простым хобби. Однако, поступив в авиационное училище, он открыл для себя и журнал «Гражданская авиация». Отправил туда свою заметку с мыслью: «А вдруг получится?». И получилось. Будущий главный редактор писал в журнал не только в студенчестве, но и после, когда работал в тогда ещё только открывшемся столичном аэропорту Домодедово.



 


Орден Дружбы народов — к знамени журнала. Май 1981 г.

Позже, спустя десятилетие работы в журнале журналистом, он неожиданно для себя становится его главным редактором. Сам Трошин считал, что причиной тому послужила абсолютно случайно добытая им фотография молодого Брежнева, шагающего на параде Победы, которую снял так же совершенно случайно фотокорреспондент Яков Халип. Тогда, выпуская номер с этим снимком, Трошин был исполняющим обязанности главного редактора, а после – стал им уже без приписки «и.о.».


Министр гражданской авиации СССР Б.Е. Панюков на встрече с членами редколлегии журнала. 1991 г.

Сорок лет он проработал в «Гражданской авиации» в качестве главреда – чем не рекорд для книги Гиннеса? К сожалению, Анатолий Михайлович не застал восемьдесят восьмой годовщины журнала – Трошин скончался в апреле 2018 года.

Популярная летопись

Сменялись эпохи, менялся и журнал. Менялась сама специфика, которая отражалась в расшифровке названия: то «государственное авиационное и автотракторное издательство», то «ежемесячный профессиональный авиационный журнал», то «aviation monthly international». Менялась и «начинка» журнала. Теперь он старается ориентироваться на более широкую аудиторию. Сейчас его может читать самый обычный человек, который интересуется авиацией или просто регулярно путешествует воздушным транспортом.


Памятная встреча. Слева направо: редакторы отделов В.Н. Гольцов, В.В. Шитов, главный редактор А.М. Трошин, министр транспорта Российской Федерации В.Б. Ефимов и директор Департамента воздушного транспорта Минтранса России В.В. Замотин. 1994 г.

Нынешняя аннотация к названию «Гражданская авиация» – «популярный авиационный журнал». В каком-то смысле, это возвращение к истокам, так как первый майский номер от 1931 года был «популярным журналом авиации и дирижаблестроения». И редакция журнала всеми силами старается сохранить лучшие традиции издания, продолжая «летопись» нашей авиаиндустрии.


75-летний юбилей журнала. В первом ряду: В.Г. Устинов, Л.В. Гуржий, А.М. Трошин, В.В. Шитов, В.А. Гребнев. Во втором ряду: Е.М. Кузнецова, А.В. Смирнов, Н.В. Ячменникова, Т.Г. Суворова, В.В. Беликов. 2006 г.


Екатерина Пристанскова



комментарии (0):









Материалы рубрики

СРОО МАРАП
52 заседание Клуба командиров состоится 6-7 августа
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за июнь 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-июнь 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-июнь 2020 года
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с Виталием Савельевым
Михаил Вахнеев
В аэропорту "Жуковский" открылся логистический грузовой комплекс
Роман Гусаров
Лестница в небо длиной в 25 лет
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за май 2020 года



Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-май 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-май 2020 года
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Ассоциация "Аэропорт" ГА
О мерах поддержки аэропортов
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за апрель 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-апрель 2020 года
РВС
Проверка на силу духа и верность профессии
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-апрель 2020 года
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за март 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-март 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-март 2020 года
Роман Гусаров
Для нас это большой шанс выучить уроки
ООП ГА
О сохранении части средней заработной платы работникам авиакомпаний
ООП ГА
Предложение о внесении 13 авиакомпаний в список системообразующих предприятий России
ООП ГА
О мерах поддержки авиапредприятий
ООП ГА
О компенсации расходов авиакомпаний из-за роста стоимости авиатоплива
Роман Гусаров
ФАС предлагает «поддержать» авиакомпании увеличением аэропортовых сборов
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за февраль 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-февраль 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-февраль 2020 г
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ)
Предложения АЭВТ по обеспечению устойчивой работы отечественных авиакомпаний
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за январь 2020 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь 2020 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь 2020 г
Александр Яковлев
Комментарий к профессиональному стандарту пилота коммерческих воздушных перевозок
Е.Пушкарский, Д.Волошин, В.Ахрамеев
Нужны ли отечественной авиации летчики-испытатели?
AVIA.RU
NAIS 2020 – ключевое событие стратегической отрасли России
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за январь-декабрь 2019 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-декабрь 2019 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-декабрь 2019 г
Роман Гусаров
Шереметьево С – инструкция по применению
В.Шапкин, Д.Ефанов
Цели и задачи моделирования современной отечественной авиатранспортной системы

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer