Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Авиация Рекомендации

Рекомендации АЭВТ по подготовке членов кабинных экипажей

29 августа 2019 года / Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) / Aviation EXplorer
 

Методические рекомендации по программам подготовки членов кабинных экипажей ВС. Материал разработан экспертами АЭВТ.

Рекомендовано экспертным советом в области гражданской авиации  России ФАВТ Одобрено Комитетом по летной эксплуатации и безопасности полетов АЭВТ  


 
 
 
 
 
ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЧЛЕНОВ КАБИННОГО ЭКИПАЖА
(бортпроводник)
CABIN CREW TRAINING PROGRAM
(методические рекомендации)


 
 
 
ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие методические рекомендации не являются нормативно-правовым актом и призваны предоставить эксплуатантам воздушных судов с составом кабинного экипажа в гражданской авиации Российской Федерации помощь в разработке Программ подготовки членов кабинного экипажа (ППЧКЭ) с требованиями главы 5, ФАП № 128 от 31.07.2009г.
 В соответствии с Воздушным кодексом РФ ст. 54 п.5, порядок подготовки членов экипажа гражданского воздушного судна устанавливаются федеральными авиационными правилами.
Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации РФ» предписано эксплуатантам разработать программу подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей.
Программа подготовки утверждается Федеральным агентством воздушного транспорта или территориальными органами ФАВТ по выбору разработчика программы подготовки (ФАП от 20.10.2017г. № 399)
Подробные сведения об утверждённой уполномоченным органом гражданской авиации (Росавиация) программы подготовки членов кабинного экипажа воздушного судна включается в часть D «Подготовка авиационного персонала» Руководство по производству полётов эксплуатанта.
В программе эксплуатант предусматривает средства наземной и лётной подготовки (оборудование, тренажерные устройства, воздушные суда, различное программное обеспечение).
Средства, требующие допуска уполномоченного органа в области гражданской авиации, должны иметь соответствующие документы об одобрении для данных целей.
Эксплуатант предусматривает инструкторов, специалистов, соответствующей квалификации.
Допуски к проведению наземной и практической подготовки оформляются в установленном эксплуатантом порядке в ППЧКЭ в соответствии с федеральными авиационными правилами и должностными инструкциями инструкторов (экзаменаторов).
Для проведения периодической подготовки (практической и наземной) членов кабинного экипажа нет требований по наличию у эксплуатанта сертификата АУЦ. Полномочия подтверждаются сертификатом эксплуатанта осуществляющего коммерческие воздушные перевозки.
Эксплуатант вправе заказывать некоторые виды наземной подготовки в АУЦ имеющие сертификаты соответствия установленным требованиям в ФАП 289 от 29.09.2015, по утверждённым программам эксплуатанта, в порядке, описанном в Руководстве по деятельности АУЦа, без включения в перечень программ подготовки в приложении к сертификату АУЦ.
 
 Область применения:
Областью применения настоящей программы является организация и проведение подготовки, тренировок, проверки (контроля) знаний и навыков бортпроводников для допуска к выполнению обязанностей и функций членов кабинного экипажа и поддержания требуемой квалификации. Настоящая программа подготовки предназначена для установления единых, согласованных и утверждённых уполномоченным органом в области ГА и эксплуатантом воздушных судов требований в отношении программы подготовки членов кабинного экипажа.
Настоящая программа подготовки устанавливает:
  1. требования к объему, периодичности, порядку проведения и оформления всех видов подготовок, тренировок, проверок знаний и навыков бортпроводников для получения допусков к выполнению обязанностей и функций членов кабинного экипажа и поддержания требуемой квалификации;
  2. требования к членам кабинного экипажа, проходящим подготовку по видам подготовки, указанным в настоящей программе;
  3. полномочия членов кабинного экипажа, имеющих квалификационную отметку «Инструктор», при проведении подготовки по настоящей программе.
 
Требования настоящего документа применимы к персоналу эксплуатанта в обязанности которого входит:
  1. организация, проведение и контроль проведения подготовки членов кабинного экипажа;
  2. разработка и контроль исполнения планов и тематики всех видов подготовки членов кабинного экипажа;
  3. планирование и выполнение тренировок и проверок навыков членов кабинного экипажа.

 
РАЗДЕЛ РЕГИСТРАЦИИ РЕВИЗИЙ
Номер ревизии Дата утверждения ревизии в
МТУ Росавиации
Приказ генерального директора
о введении Ревизии в действие
(дата и номер приказа)
Дата введения Ревизии в действие
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ
Пункт (подпункт) Описание изменения
Документ состоит из   страниц

 
ОГЛАВЛЕНИЕ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ (как пример) 6
1.  Глава 1: Общие положения.. 9
1.1. Введение. 9
1.2. Формы подготовки. 14
1.3. Порядок и формы оценки (контроля) знаний и навыков. 14
1.4. Методические рекомендации по проведению видов подготовки и использованию технических средств обучения. 16
1.5. Требования к оборудованию и средствам обучения. 17
1.6. Процедуры, применяемые в случае, когда членом кабинного экипажа не достигнут или не поддерживается требуемый уровень подготовки. 18
1.7. Внесение изменений в Программу подготовки членов кабинного экипажа. 19
1.8. Требования к обладателю свидетельства бортпроводника. 19
2.  Глава 2: Подготовка членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей.. 21
2.1. Общие положения. 21
2.2. Периодическая наземная подготовка. 22
2.3. Общие указания к подготовке членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей. 25
2.4. Документы, подтверждающие прохождение подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей. 26
3.  Глава 3. Тематика периодической наземной подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей.. 27
3.1. Общие положения. 27
3.2. Тематика и содержание тем периодической наземной подготовки. 28
4.  Глава 4. Подготовка членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС.. 38
4.1. Общие положения. 38
4.2. Виды подготовки членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС   40
4.3. Документы, подтверждающие прохождение подготовки членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта. 50
5.  Глава 5. Тематика периодической наземной подготовки членов кабиннОГО экипажА по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС.. 52
5.1. Общие положения. 52
5.2. Тематика и содержание тем периодической наземной подготовки. 52
Приложение A : Образцы документов, выдаваемых по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений) 53
Приложение B : Тренажерный устройства, используемые для выполнения настоящей программы подготовки.. 54
 

 

ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ (как пример)

Бинарная система оценивания – система оценивания, предполагающая двухбалльную шкалу.
 
Дистанционная подготовка – форма наземной подготовки, реализуемая в основном с применением информационно-телекоммуникационных сетей путем дистанционной работы с методическими материалами.
 
Итоговая оценка (контроль) знаний и навыков (умений) – констатирующая проверка знаний и/или навыков (умений) по итогам пройденной подготовки, реализуемая посредством контрольного тестирования, проверки (контроля) навыков, наземной практической тренировки.
 
Контрольное тестирование – форма оценки (контроля) знаний на соответствие требованиям, установленным федеральными авиационными правилами применительно к обладателю свидетельства бортпроводника и требованиям эксплуатанта в отношении членов кабинного экипажа, проводимая в рамках наземной подготовки посредством компьютерного тестирования под контролем тестирующего лица.
 
Методические материалы – совокупность международных, государственных нормативных документов и нормативных документов эксплуатанта или выдержки из них, представленные в печатном или электронном виде (в том числе в форме конспектов, презентационных материалов) и применяемые для получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний членов кабинного экипажа.
 
Наземная очная подготовка – комплекс теоретических и/или практических занятий, который проводится с целью овладения, восстановления, подтверждения, повышения уровня знаний и навыков работы ЧКЭ, определенная временем их проведения.
 
Наземная практическая тренировка – комплекс практических упражнений, заданий, тренажей, проводимый в специально оборудованных помещениях, оснащенных техническими средствами и/или на ВС на земле и/или тренажерных устройствах (макетах пассажирского воздушного судна), с целью овладения, восстановления, подтверждения, повышения уровня навыков работы ЧКЭ, определенная временем их проведения.
 
Проверка (контроль) навыков – подготовка, проводимая на ВС или на тренажерном устройстве посредством выполнения функциональных обязанностей члена кабинного экипажа с целью оценки (контроля) навыков (умений) на соответствие требованиям, установленным федеральными авиационными правилами применительно к обладателю свидетельства бортпроводника и требованиям эксплуатанта в отношении членов кабинного экипажа.
 
Промежуточная оценка (контроль) знаний и навыков (умений) – форма оценки (контроля) знаний и/или навыков (умений) – оперативная проверка результатов подготовки, проводимая в ходе проведения подготовки с целью анализа формирования знаний и навыков (умений), посредством письменного или устного опроса и/или тестирования и/или тренировки навыков на ВС.
 
Тренировка навыков – подготовка, проводимая на ВС или на тренажерном устройстве посредством отработки навыков выполнения функциональных обязанностей члена кабинного экипажа с целью получения, поддержания требуемого уровня практических навыков (умений).

 
АБ авиационная безопасность
АК Авиакомпания
АНВ акт незаконного вмешательства
АП авиационное происшествие
АСЖ аварийный спасательный жилет
АУЦ авиационный учебный центр
БАСО бортовое аварийно-спасательное оборудование
БКО буфетно-кухонное оборудование
ВЛЭК врачебная летно-экспертная комиссия
ВС воздушное судно
ГА РФ гражданская авиация Российской Федерации
ИАТА Международная Ассоциация Воздушного Транспорта
ИКАО Международная Организация Гражданской Авиации
КЭ кабинный экипаж
МКК местная квалификационная комиссия Авиакомпании
ОГ опасные грузы
РПП руководство по производству полётов
САБ служба авиационной безопасности
СУБП система управления безопасностью полётов
ЧКЭ член (-ы) кабинного экипажа
AMM Aircraft Maintenance Manual - Руководство по технической эксплуатации
ASI Aviation Security Instructor – FAI, имеющий подготовку для проведения подготовки ЧКЭ по авиационной безопасности
SFI Staff Instructor – FAI, на должности бортпроводника-инструктора, имеющий допуск к проведению тренировок и проверок (контроля) навыков FA, PU, FAI
CAOM Cabin Attendant Operation Manual - руководство для кабинного экипажа
CRM Crew Resource Management - управление ресурсами экипажа
CRC Crew Resource Management Instructor Cabin Crew – FAI , имеющий подготовку для проведения подготовки ЧКЭ по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа
FA Flight Attendant - обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ
FAI Flight Attendant Instructor – обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ, имеющий квалификационную отметку «Инструктор», допуск к проведению тренировок и проверок (контроля) навыков FA, PU, FAI, на должности бортпроводника-инструктора и КРС
FAM Flight Attendant Manual - Руководство для кабинного экипажа
FCOM Flight Crew Operating Manual - Руководство для летного экипажа
FIR Flight Instructor Restricted - FAI, на должности бортпроводника, имеющий допуск к проведению тренировок навыков и проверок навыков FA
GTI Ground Training Instructor – FAI или наземный инструктор (специалист), допущенный эксплуатантом к проведению подготовок, требующих дополнительной подготовки
IFA First Aid Instructor – FAI, имеющий подготовку для проведения подготовки ЧКЭ по оказанию первой помощи на борту ВС
ISARPs IOSA Standards and Recommended Practices - стандарты и рекомендации IOSA
LSE Living Service Excellence Instructor – обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ, осуществляющий проведение подготовки ЧКЭ по клиентскому сервису
PIL Passenger Information List
PU Purser - обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ, имеющий допуск к выполнению обязанностей старшего бортпроводника
SEPI Safety & Emergency Procedures Instructor – FAI, имеющий подготовку для проведения тренировок процедур аварийной эвакуации на суше, воде

 

2.Глава 1: Общие положения

2.1. Введение

2.1.1. При разработке настоящей программы использованы следующие нормативные документы:
  1. Федеральный закон «Воздушный кодекс Российской Федерации» № 60- ФЗ от 19 марта 1997г;
  2. Постановление правительства РФ «Об утверждении Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации» № 670 от 06.08.2013г;
  3. Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (Утв. приказом МТ РФ №147 от 12.09.2008г.) с изменениями согласно приказу Минтранса России, N 276 от 16.09.2015г;
  4. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (Утв. приказом МТ РФ № 128 от 31.07.2009г.);
  5. Федеральные авиационные правила «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации» (Утв. приказом МТ РФ №32 от 10.02.2014г.);
  6. Федеральные авиационные правила «Об утверждении Порядка образования и работы высшей квалификационной комиссии и территориальных квалификационных комиссий Федерального агентства воздушного транспорта, а также требования к их членам» (Утв. приказом МТ РФ №33 от 10.02.2014г.);
  7. Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил» (Утв. приказом МТ РФ № 246 от 12.08.2015г.);
  8. Федеральные авиационные правила «Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации» (Утв. приказом МТ РФ №399 от 20.10.2017г.);
  9. Федеральные авиационные правила «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» (Утв. Приказом МТ РФ №141 от 05.09.2008г.);
  10. «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», ИКАО DOC 9284-AN/905;
  11. Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации «Эксплуатация воздушных судов», части 1 «Международный коммерческий воздушный транспорт». Самолёты», гл. 12. «Члены кабинного экипажа»;
  12. Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций (№ 1/29 от 13.01.2003г.); Приказ Министерства транспорта РФ «Об утверждении Порядка предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах» № 24 от 15.02.2016г;
  13. «Руководство по обучению в области человеческого фактора» ИКАО DOC 9683-AN/950;
  14. «Руководство по обучению членов кабинного экипажа с учетом аспектов обеспечения безопасности» ИКАО DOC 10002 AN/502;
  15. Руководство по летной эксплуатации (FCOM, CAOM, CCOM, FAM);
  16. Руководство по технической эксплуатации (Aircraft Maintenance Manual);
  17. Внутренние документы эксплуатанта.
2.1.2. Члены кабинного экипажа находятся на борту воздушного судна для:
  1. организации в случае необходимости безопасной и быстрой эвакуации пассажиров с борта воздушного судна и выполнения других функций в случае аварии или в ситуациях, когда необходимо организовать аварийную эвакуацию;
  2. обслуживания инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности;
  3. выполнения обязанностей и функций в соответствии с установленными требованиями эксплуатанта.
2.1.3. Подготовка по настоящей программе проводится в целях допуска бортпроводников к выполнению обязанностей и функций в качестве членов кабинного экипажа и поддержания требуемой квалификации членов кабинного экипажа путём периодической подготовки, проверки (контроля) знаний и навыков и строится на принципах:
  1. сознательного и активного участия каждого члена кабинного экипажа в процессе подготовки;
  2. эксплуатационной направленности процесса подготовки, конечной целью которой является приобретение членами кабинного экипажа знаний и выработка практических умений (навыков) действовать безошибочно и своевременно в штатных условиях и особых ситуациях в полете;
  3. применения при подготовке технических средств подготовки, что позволяет учитывать индивидуальные особенности обучаемых;
  4. систематической самостоятельной подготовки в процессе выполнения обязанностей и функций членов кабинного экипажа в целях поддержания знаний и навыков на уровне, обеспечивающем высокий уровень безопасности полётов;
  5. использования дистанционных обучающих технологий в подготовке членов кабинного экипажа.
2.1.4. Квалификационная отметка в свидетельстве бортпроводника:
  1. инструктор.

 
2.1.5. Должности членов кабинного экипажа при выполнении видов подготовки указаны в Табл. 1-1 (как пример):
Табл. 1-1
Должность Определение Сокращение Расшифровка
Бортпроводник Обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ. FA Flight Attendant
2.1.6. Для проведения практической подготовки ЧКЭ на ВС в полёте, а также для выполнения всех видов полетов, эксплуатантом определены следующие допуски бортпроводников, имеющих в свидетельстве квалификационную отметку «Инструктор» Табл. 1-2 (как пример):
Табл. 1-2
Квалификационная отметка Должность Допуск Сокращение Расшифровка
Инструктор По штатному расписанию – бортпроводник, имеющий квалификационную отметку «Инструктор» Наземная подготовка и практическая подготовка на ВС (тренировки навыков и проверки навыков)
Инструктор
Инструктор
2.1.7. Для проведения наземной очной подготовки эксплантатом определяются инструкторы (GTI). Для проведения некоторых видов подготовки GTI должны иметь дополнительную подготовку, как показано в Табл. 1-3 (как пример):
Табл. 1-3
Название допуска Допуск к проведению вида подготовки Сокращение Расшифровка
Инструктор – проведение общих видов подготовки Наземная (теоретической и практической) подготовка за исключением специальных видов GТI Ground Training Instructor
Инструктор АСП Допуск GTI + тренировка процедур аварийной эвакуации на суше/воде SЕРI Safety & Emergency
Procedures Instructor

 
Название допуска Допуск к проведению вида подготовки Сокращение Расшифровка
Инструктор CRM Допуск GTI + тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа CRC CRM Instructor Cabin Crew
Инструктор
АБ
Допуск GTI + практическая подготовка в области авиационной безопасности ASI Aviation Security
Instructor
Инструктор
по оказанию первой помощи
Допуск GTI + тренировка по оказанию первой помощи на борту ВС IFA First Aid
Instructor
2.1.8. Периодический инструктаж по охране труда, противопожарный инструктаж и инструктаж по электробезопасности проводятся в установленном порядке с привлечением специалистов, имеющих соответствующую подготовку.
2.1.9. Подготовку по клиентскому сервису проводят наиболее подготовленные ЧКЭ из числа прошедших подготовку по клиентскому сервису и назначенных по решению эксплуатанта.
2.1.10. Эксплуатант не допускает членов кабинного экипажа до выполнения своих обязанностей и функций, если они не прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов кабинного экипажа для выполнения, возложенных на них обязанностей.
2.1.11. К составлению настоящей программы подготовки, тестовых вопросов привлекаются обладатели свидетельства бортпроводника ГА РФ с квалификационной отметкой «Инструктор» и специалисты, обладающие необходимыми знаниями, навыками, опытом, подготовкой и назначаемые указанием генерального директора.
2.1.12. Эксплуатант осуществляют постоянный мониторинг программы на предмет изменений и дополнений по решениям Уполномоченного органа РФ в области ГА и руководства эксплуатанта.
2.1.13. Необходимые программы подготовки авиационных учебных центров РФ, зарубежных учебных центров, прошедших процедуру одобрения и признания в порядке, установленном законодательством РФ, проверяются эксплуатантом посредством проведения аудитов на предмет соответствия установленным требованиям.
2.1.14. Подготовка членов кабинного экипажа на новый тип ВС может проводиться согласно настоящей программы, либо в авиационных учебных центрах, прошедших процедуру одобрения и признания в порядке, установленном законодательством РФ, и проверенных эксплуатантом посредством аудита на предмет соответствия установленным требованиям.
2.1.15. Все виды подготовок, установленные настоящей программой, состоят из задач, определяющих этапы и последовательность подготовки.
2.1.16. Практические занятия/упражнения/тренировки при прохождении видов подготовки выполняются до отработки всех элементов. Особое внимание уделяется умению действовать при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации.
2.1.17. К практической подготовке на ВС в полете допускаются члены кабинного экипажа, успешно прошедшие наземную подготовку (если применимо).
2.1.18. Все виды подготовок проводятся обладателями свидетельства бортпроводника ГА РФ с квалификационной отметкой «Инструктор». К проведению некоторых видов подготовки (перевозка опасных грузов, подготовка в области авиационной безопасности, оказание первой помощи на борту ВС, человеческий фактор и управление ресурсами экипажа, тренировка процедур аварийной эвакуации на суше, на воде) могут допускаться GTI, имеющие соответствующую дополнительную подготовку в соответствии с требованиями воздушного законодательства и требованиями эксплуатанта.
2.1.19. Минимальный состав кабинного экипажа установлен РПП эксплуатанта для каждого типа ВС. С целью проведения, прохождения подготовки по задачам настоящей программы в состав стандартного КЭ включается не более одного FAI или ЧКЭ, допущенного к самостоятельному выполнению обязанностей и функций. С целью выполнения задач настоящей программы к стандартному КЭ могут назначаться дополнительные ЧКЭ (FAI или ЧКЭ, не допущенный к самостоятельному выполнению обязанностей и функций в составе основного КЭ). С целью проведения, прохождения подготовки по задачам настоящей программы в состав дополнительных ЧКЭ включается не более одного FAI или ЧКЭ, не допущенного к самостоятельному выполнению обязанностей и функций в составе основного КЭ.
2.1.20. Руководство и инструкторский состав обязаны постоянно уделять внимание подготовке ЧКЭ, в целях предупреждения выпуска в полёт неподготовленных и не обеспечивающих безопасность полёта членов кабинного экипажа. Вышеперечисленные должностные лица несут персональную ответственность за полноту и качество проведения подготовки в соответствии с требованиями настоящей программы, соблюдение последовательности прохождения этапов подготовки, правильность и объективность заключения о допуске члена кабинного экипажа к выполнению возложенных на него обязанностей и функций.
2.1.21. Для проведения подготовки членов кабинного экипажа и её оценки согласно настоящей программы подготовки членов кабинного экипажа используются документы (методические материалы, стандарты и др.) согласованные в установленном порядке эксплуатанта, авиационными властями Российской Федерации, производителями авиационной техники. Так же могут использоваться документы международных организаций (ИКАО, ИАТА и т.д.) при условии, что они не противоречат аналогичным документам, изданным и утверждённым на территории Российской Федерации. Применение иных документов допустимо в консультативных целях, о чем члены кабинного экипажа, проходящие подготовку, должны быть уведомлены.
2.1.22. В настоящей программе указан минимальный объем задач и упражнений подготовки членов кабинного экипажа. В случае необходимости объем подготовки свыше минимального определяется эксплуатантом по итогам анализа заключения инструктора, специалиста, проводившего подготовку.
2.1.23. Если после дополнительной подготовки член кабинного экипажа не покажет уровень знаний, навыков, соответствующих установленным требованиям, то решение о дальнейшем использовании члена кабинного экипажа принимает работодатель.
2.1.24. Документами, подтверждающими прохождение программы подготовки, являются стандартные бланки, Приложение А. Стандартные бланки оформляются по факту прохождения программы подготовки членов кабинного экипажа (в бумажном или электронном формате). Заключения по итогам выполненной подготовки оформляются лицом, выполнившим соответствующую подготовку.
2.1.25. Результаты прохождения членами кабинного экипажа всех видов подготовки в соответствии с требованиями настоящей программы хранятся в установленном порядке не менее года с момента окончания срока их действия.

 

2.2. Формы подготовки

2.2.1. Для допуска к выполнению обязанностей и функций члена кабинного экипажа и с целью поддержания требуемой квалификации членов кабинного экипажа предусматривается наземная подготовка и практическая подготовка на ВС в полёте.
2.2.2. Наземная подготовка в соответствии с целями и задачами конкретного вида, этапа подготовки проводится по форме очных индивидуальных или групповых занятий, и/или тренировок, и/или дистанционной подготовки.
2.2.3. В зависимости от формы устанавливается максимально допустимая численность группы, проходящей подготовку. Установленная численность группы учитывается при планировании инструкторского состава, оборудования, помещений.
2.2.4. Практическая подготовка на ВС в соответствии с целями и задачами конкретного вида подготовки проводится посредством выполнения тренировок и/или проверок (контроля) навыков членов кабинного экипажа на ВС в полёте или на тренажерном устройстве.

2.3. Порядок и формы оценки (контроля) знаний и навыков

2.3.1. При выполнении видов, этапов подготовки предусмотрена промежуточная и итоговая оценки (контроля) знаний и навыков членов кабинного экипажа.
2.3.2. Промежуточная оценка (контроль) знаний проводится методом письменного или устного опроса и/или тестирования по задачам наземной очной (аудиторной) подготовки в ходе проведения такой подготовки. Промежуточная оценка (контроль) навыков проводится посредством отработки функциональных обязанностей члена кабинного экипажа при проведении тренировок навыков на ВС в полёте (если применимо).
2.3.3. Итоговая оценка (контроль) знаний проводится методом контрольного тестирования по видам наземной подготовки реализуемым посредством дистанционной подготовки. Итоговая оценка (контроль) навыков проводятся посредством выполнения функциональных обязанностей члена кабинного экипажа при проведении проверки (контроля) навыков ЧКЭ на ВС в полёте и посредством выполнения практических упражнений, заданий, тренажей при проведении наземной практической тренировки.
2.3.4. Оценка (контроль) знаний в рамках периодической подготовки старшего бортпроводника, периодической подготовки FAI, периодической подготовки по клиентскому сервису проводится в процессе проведения подготовки (промежуточная оценка знаний). Итоговая оценка (контроль) знаний и навыков по вышеуказанным видам подготовки проводится при выполнении функций и обязанностей ЧКЭ на ВС в полете в рамках проверки (контроля) навыков FA, PU, FAI с периодичностью, установленной настоящей программой.
2.3.5. Критериями оценки знаний членов кабинного экипажа и их профессиональных навыков (умений) является:
  1. своевременность выполнения операций;
  2. безошибочность выполнения операций;
  3. правильная последовательность выполнения операций.
2.3.6. Приоритетное значение имеют оценки, определяющие практическую подготовку члена кабинного экипажа, его умение действовать своевременно и безошибочно.
2.3.7. Оценка профессиональных знаний и навыков (умений) ЧКЭ дается при проведении тестов, тренировок и проверки (контроля) навыков - по бинарной системе.
2.3.8. Оценка по бинарной системе знаний и умений, поддающихся количественным критериям, определяется исходя из величины обобщенного количественного критерия, который рассчитывается как отношение количества правильного выполнения операций (ответов) к общему количеству операций в задании (общему количеству вопросов). При этом оценка определяется значением обобщенного критерия:
  1. от 0,8 до 1,0 (от 80% до 100%) - оценка «Прошёл/Сдал/Pass»;
  2. менее 0,8 (менее 80%) - оценка «Не прошёл/Не сдал/Fail».
2.3.9. Оценка по бинарной системе знаний и умений, не поддающихся количественным критериям:
  1. оценка «Прошёл/Сдал/Pass» ставится в том случае, когда ЧКЭ правильно ответил на большинство вопросов, допущенные незначительные ошибки исправил самостоятельно, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач (заданий) в соответствии с требованиями нормативных документов;
  2. оценка «Не прошёл/Не сдал/Fail» ставится в том случае, если ЧКЭ неправильно ответил на большинство из заданных вопросов, допустил грубые ошибки и после дополнительных вопросов их не исправил, не мог применить свои знания при решении практических задач, показал лишь начальные знания предмета.
2.3.10. Положительным результатом прохождения наземной подготовки, практической подготовки на ВС считается оценка «Прошёл/Сдал/Pass», отрицательным результатом – «Не прошёл/Не сдал/Fail».
2.3.11. Отрицательным результатом прохождения наземной подготовки, практической подготовки на ВС признается сдача с результатом, не соответствующим установленным минимальным требованиям.
2.3.12. Контрольное компьютерное тестирование.
  1. Оценка (контроль) знаний по результатам наземной подготовки, реализуемой посредством дистанционной подготовки, проводится в объеме контрольных вопросов для проверки знаний и уровня профессиональной подготовленности членов кабинного экипажа. Форма проведения оценки знаний – контрольное компьютерное тестирование.
  2. Контрольное тестирование проводится в виде автоматизированного компьютерного теста, размещенного в программном обеспечении.
  3. Контрольное тестирование проводится под контролем тестирующего лица согласно процедурам, установленным эксплуатантом.
  4. Время контрольного тестирования ограничивается.
  5. Контрольное тестирование формируется на основе общего количества вопросов по каждой дисциплине отдельно по принципу случайного выбора.
  6. Контрольное тестирование становится доступным для прохождения тестируемым только после его активации. Активация контрольного тестирования проводится тестирующим лицом после идентификации личности тестируемого по документу, удостоверяющему личность и проведения инструктажа о порядке проведения контрольного тестирования.
  7. Результаты контрольного тестирования генерируются автоматически по каждому тесту сразу после его прохождения.
  8. Результаты контрольного тестирования(-ий) для каждого пользователя хранятся в виде электронной формы в течение года со дня окончания срока действия подготовки с возможностью их просмотра и печати в случае необходимости.

2.4. Методические рекомендации по проведению видов подготовки и использованию технических средств обучения

2.4.1. Общие методические рекомендации по проведению наземной очной подготовки (очные индивидуальные и групповые занятия):
  1. провести краткий обзор тематики подготовки;
  2. зачитать методический материал, разъяснить прочитанный методический материал, убедиться, что все понятно;
  3. продемонстрировать выполнение в строгом соответствии с установленными процедурами;
  4. проконтролировать выполнение, скорректировать ошибочные действия;
  5. провести промежуточный контроль знаний и навыков на предмет усвоения материала;
  6. оценить результаты, разъяснить ошибки.
2.4.2. Общие методические рекомендации по проведению наземной очной практической подготовки (тренировки):
  1. провести общий краткий обзор всех упражнений;
  2. разъяснить сценарий упражнения;
  3. продемонстрировать выполнение в строгом соответствии с установленными процедурами;
  4. проконтролировать выполнение, скорректировать ошибочные действия;
  5. провести контроль знаний и навыков на предмет усвоения материала;
  6. оценить результаты, разъяснить ошибки.
2.4.3. Общие методические рекомендации по проведению практической подготовки на ВС в полёте - тренировки навыков:
  1. разъяснить порядок действий, убедиться, что все понятно;
  2. продемонстрировать выполнение в строгом соответствии с установленными процедурами, убедиться, что все понятно;
  3. проконтролировать выполнение, скорректировать ошибочные действия;
  4. оценить выполнение, разъяснить ошибки, объяснить/продемонстрировать повторно (при необходимости);
  5. провести устный опрос при наличии сомнений относительно теоретических знаний по какому-либо элементу тренировки.
2.4.4. Подробное содержание тем и литература в соответствии с которыми проводятся все виды наземной очной подготовки ЧКЭ представлены во внутренних документах эксплуатанта.
2.4.5. Подробное содержание тем и литература в соответствии с которыми проводятся все виды наземной теоретической (дистанционной) подготовки и наземной практической подготовки (тренировок) представлены во внутренних документах эксплуатанта.
2.4.6. Подробное содержание порядка проведения практической подготовки ЧКЭ на ВС в полёте представлено во внутренних документах эксплуатанта.

2.5. Требования к оборудованию и средствам обучения

2.5.1. Оборудование, тренажёры и иные средства обучения, требующие определённых документов по их применению для подготовки членов экипажей эксплуатанта, должны быть одобрены в установленном порядке уполномоченным органом РФ в области ГА. Оборудование, тренажёры и иные средства обучения, принадлежащие иностранным организациям, осуществляющим подготовку авиационного персонала эксплуатанта на основе договоров, должны быть одобрены Уполномоченным органом РФ в области ГА.
2.5.2. Оборудование и тренажёры, применяемые при подготовке членов кабинного экипажа, должны адекватно и реалистично обеспечивать имитацию реальных обязанностей и функций члена кабинного экипажа действиям в штатных, нештатных, аварийных ситуациях.
2.5.3. Необходимое оборудование, тренажеры и иные средства обучения, применяемые для подготовки членов кабинного экипажа, прошедших процедуру одобрения в порядке, установленном законодательством РФ, при заключении договора проверяются эксплуатантом посредством проведения аудитов на предмет соответствия требованиям эксплуатанта, требованиям воздушного законодательства и далее с установленной эксплуатантом периодичностью.
2.5.4. Тренажерные устройства, отвечающие требованиям настоящей Программы, описаны в Приложении В.
2.5.5. Организация наземной теоретической (дистанционной) подготовки.
  1. Наземная дистанционная подготовка реализуется с применением информационно-телекоммуникационных сетей путем дистанционной работы ЧКЭ и включает:
    1. электронные курсы, разработанные ответственными специалистами эксплуатанта (методические материалы, вопросы для самоконтроля и пробного тестирования, тематический план, список рекомендуемой литературы);
    2. электронную библиотеку с нормативными документами ГА РФ, документами ИКАО, документами эксплуатанта, конспектами, презентационными материалами, методическими документами производителей авиационной техники;
    3. систему контроля знаний.
  2. Материалы наземной дистанционной подготовки размещаются в информационно –телекоммуникационной среде для осуществления непрерывного доступа членов кабинного экипажа.
  3. Материалы наземной дистанционной подготовки разрабатываются и поддерживаются в актуальном состоянии ответственными специалистами эксплуатанта, по специальным видам подготовки, специалистами, прошедшими соответствующую подготовку и назначенными организационно-распорядительным актом эксплуатанта.
  4. Контроль за актуальностью материалов наземной дистанционной подготовки ЧКЭ осуществляется назначенным специалистом по закреплённой за ним теме на постоянной основе, в случае изменения нормативных актов (выхода поправки, отмены), выхода новых или отмене действующих нормативных актов, но не реже одного раза в год для каждого вида наземной дистанционной подготовки.
  5. Время для дистанционной работы с материалами электронных курсов неограниченно. Количество попыток и время для работы с вопросами для самоконтроля неограниченно.
  6. Вопросы для самоконтроля включают 100% вопросов по каждой теме электронного курса без ограничения времени ответа на вопрос и количества попыток. Пробное тестирование проводится по аналогии с контрольным тестированием: произвольным выбором фиксированного количества вопросов по темам, ограничением времени ответа на вопрос. Количество попыток пробного тестирования неограниченно
2.5.6. Наземная очная подготовка (очные индивидуальные или групповые занятия) проводится в помещениях, позволяющих разместить ЧКЭ с предоставлением посадочного места и, при необходимости, рабочей поверхности для ведения записей и/или комфортного изучения печатного методического материала. В соответствии с целями и задачами вида подготовки, помещения оборудуются персональными компьютерами с программным обеспечением, позволяющим осуществлять доступ к необходимым методическим материалам в электронном виде и/или проверку знаний ЧКЭ посредством компьютерного тестирования.
2.5.7. Наземные практические тренировки (очные индивидуальные или групповые тренировки) проводятся в специально оборудованных помещениях, оснащенных техническими средствами и/или на ВС на земле и/или тренажерных устройствах (макетах пассажирского воздушного судна), обеспечивающих имитацию реальных функций члена кабинного экипажа действиям в штатных, нештатных, аварийных ситуациях.
2.5.8. Наземные практические тренировки включают демонстрацию специального оборудования, тренаж и отработку навыков использования оборудования, розыгрыш прогнозируемых ситуаций для выработки навыков действий и взаимодействия в чрезвычайной обстановке.
2.5.9. Подготовка на воздушном судне (тренировка навыков, проверка навыков) проводится при выполнении производственных полётов.

2.6. Процедуры, применяемые в случае, когда членом кабинного экипажа не достигнут или не поддерживается требуемый уровень подготовки.

2.6.1. Член кабинного экипажа допускается к выполнению своих обязанностей и функций только после успешного прохождения подготовки по требованиям настоящей программы.
2.6.2. Эксплуатант устанавливает следующие требования в отношении ограничений количества неудачных попыток сдачи итогового контроля знаний и/или навыков:
  1. в случае отрицательного результата прохождения (сдачи) итогового контроля знаний и/или навыков члену кабинного экипажа предоставляется дополнительное время для подготовки по не пройденному материалу. Объем, форма дополнительной подготовки устанавливается эксплуатантом исходя из объема и содержания полученных замечаний. После дополнительной подготовки члену кабинного экипажа назначается повторно на контроль ранее не пройденный вид подготовки. В случае повторного получения отрицательного результата решение о дальнейшем использовании члена кабинного экипажа принимает работодатель;
  2. член кабинного экипажа допускается к сдаче второй попытки контрольного компьютерного тестирования (при отрицательном результате) в день сдачи первой попытки (выполнение более 2х попыток в 1 день не допускается).
2.6.3. В случае отрицательного результата усвоения материала, выявленного при проведении промежуточного контроля знаний и/или навыков члену кабинного экипажа предоставляется дополнительное время для подготовки по не пройденному материалу. Объем, форма дополнительной подготовки устанавливается эксплуатантом исходя из объема и содержания полученных замечаний. Если после подготовки член кабинного экипажа не покажет уровень знаний, соответствующих установленным требованиям, то решение о дальнейшем использовании члена кабинного экипажа принимает работодатель.
2.6.4. В случае отрицательной оценки выполнения должностных, функциональных обязанностей в рейсе (в соответствии с заключением старшего бортпроводника) при необходимости проводится индивидуальная подготовка по полученным замечаниям. Объем подготовки устанавливается эксплуатантом исходя объема и содержания полученных замечаний. Если после подготовки член кабинного экипажа не покажет уровень знаний, соответствующих установленным требованиям, то решение о дальнейшем использовании члена кабинного экипажа принимает работодатель.

2.7. Внесение изменений в Программу подготовки членов кабинного экипажа

2.7.1. Поддержание актуальности настоящей программы осуществляется в соответствии с процедурами, установленными эксплуатантом.

2.8. Требования к обладателю свидетельства бортпроводника

2.8.1. К прохождению всех видов подготовок, указанных в настоящей программе, допускаются только обладатели свидетельства бортпроводника ГА РФ, прошедшие подготовку по утверждённой программе и соответствующие требованиям Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полётов (полётным диспетчерам) гражданской авиации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 147.
2.8.2. Обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ должен:
  1. быть старше 18 лет;
  2. пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях:
  1. правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства бортпроводника;
  2. практика и правила обслуживания пассажиров воздушных судов;
  3. влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики ВС;
  4. возможностей человека применительно к бортпроводнику, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
  5. оборудования воздушных судов;
  6. аварийных ситуаций и выживаемости;
  7. организации воздушных перевозок;
  8. авиационной медицины и оказания первой помощи.
    1. иметь опыт по действиям:
  1. в нормальных условиях;
  2. в аварийной обстановке;
  3. в особых случаях и альтернативных (резервных) процедурах;
  4. выполнения других специальных обязанностей.
    1. демонстрировать способности:
  1. распознавать и контролировать факторы угроз и ошибки;
  2. использовать бортовые системы с учетом характеристик и ограничений ВС;
  3. принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;
  4. выполнять обязанности членов кабинного экипажа;
  5. осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.
2.8.3. Член кабинного экипажа допускается до выполнения своих обязанностей и функций если он является обладателем свидетельства бортпроводника ГА РФ и проходит подготовку после которой должен:
  1. исполнять связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции, которые необходимо выполнять члену кабинного экипажа воздушного судна при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;
  2. уметь пользоваться находящимся на борту аварийно-спасательным оборудованием (спасательные жилеты, спасательные плоты, аварийные трапы и желоба, аварийные выходы, переносные огнетушители, кислородное оборудование и комплекты первой помощи и т.п.);
  3. знать о последствиях недостатка кислорода, о физиологических явлениях, вызываемых разгерметизацией;
  4. знать обязанности и функции других членов экипажа воздушного судна в аварийной обстановке в части, необходимой для выполнения обязанностей члена кабинного экипажа воздушного судна;
  5. знать типы опасных грузов, которые разрешены и запрещены к перевозке в пассажирской кабине, и пройти программу подготовки по опасным грузам;
  6. знать возможности человека применительно к обязанностям по обеспечению безопасности в салоне воздушного судна, включая вопросы координации действий между членами летного экипажа и членами кабинного экипажа воздушного судна.

 

3.Глава 2: Подготовка членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

3.1. Общие положения

3.1.1. Подготовка членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей проводится в целях поддержания уровня профессиональных знаний, навыков и умений, необходимых для выполнения своевременных и правильных действий членов кабинного экипажа в штатных условиях и особых ситуациях, обеспечивающий требуемый уровень безопасности полетов.
3.1.2. Члены кабинного экипажа не допускаются до выполнения своих обязанностей и функций, если они не прошли подготовку по настоящей главе (Табл. 2-1), которая обеспечивает надлежащую подготовку членов кабинного экипажа для выполнения, возложенных на них обязанностей.
3.1.3. Виды подготовки (Табл. 2-1) разделены на курсы, что позволяет избирательно подходить к прохождению такой подготовки с определенной периодичностью, необходимой для поддержания квалификационных требований к обладателю свидетельства бортпроводника. Каждый курс представляет собой завершенный этап подготовки.
3.1.4. Подготовка членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей реализуется посредством наземной подготовки.
3.1.5. После прохождения настоящей подготовки член кабинного экипажа должен подтвердить знания в следующих областях:
  1. правил и положений, касающихся обладателя свидетельства бортпроводника;
  2. практики и правил обслуживания пассажиров воздушных судов;
  3. влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики воздушного судна;
  4. возможностей человека применительно к бортпроводнику, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
  5. оборудования ВС;
  6. аварийных ситуаций и выживаемости;
  7. организации воздушных перевозок;
  8. оказания первой помощи.
3.1.6. После прохождения настоящей подготовки член кабинного экипажа должен продемонстрировать способность:
  1. действовать в нормальных условиях и в аварийной обстановке;
  2. выполнять другие специальные обязанности;
  3. распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;
  4. использовать бортовые системы и оборудование с учетом характеристик и ограничений воздушного судна;
  5. принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;
  6. осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.
3.1.7. Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию ВС, тренировка процедур аварийной эвакуации на суше проводятся по каждому типу ВС отдельно. После успешного прохождения подготовки оформляется документ установленного образца отдельно на каждый тип ВС, на котором ЧКЭ показал приемлемый уровень знаний и практических навыков.
3.1.8. Требования в отношении периодичности прохождения видов подготовки, указанных в Табл. 2-1: «…не реже одного раза в течение последовательных ... месяцев» устанавливают периоды времени, измеряемые полными календарными месяцами, а не календарными днями. Пример: срок действия 12-ти месячной подготовки истекает в 1-й день 13-го месяца, следующего за месяцем, в который данная подготовка была завершена.
3.1.9. Виды и периодичность подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей представлены в Табл. 2-1 (как пример):
Табл. 2-1

пп
Вид подготовки Периодичность (мес.) ** Дистанционная подготовка Контрольное тестирование Очная подготовка
1. Перевозка опасных грузов 24 + +
2. Подготовка в области авиационной безопасности 36 + + +
3. Аварийно-спасательное оборудование воздушного судна* 12 + +
4. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше* 12 +
5. Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде 24 +
6. Тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа 36 +
7. Оказание первой помощи на борту ВС 24 + + +
8. Подготовка по охране труда 36 + +
*по каждому типу ВС отдельно
**не реже 1 раза в течение установленного количества последовательных месяцев

3.2. Периодическая наземная подготовка

3.2.1. Общие положения

  1. Периодическая наземная подготовка членов кабинного экипажа реализуется посредством теоретической подготовки (подготовки с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий) и/или практической подготовки (тренировки).
  2. Самостоятельная подготовка является основной формой теоретической подготовки членов кабинного экипажа.
  3. Самостоятельная подготовка реализуется с применением информационно-телекоммуникационных сетей путем дистанционной работы ЧКЭ с материалами электронных курсов, предоставляемых эксплуатантом, и проводится ЧКЭ в свободное от исполнения служебных обязанностей время.
  4. Эксплуатант несёт ответственность за актуальность материалов электронных курсов, предоставляемых членам кабинного экипажа.
  5. Все члены кабинного экипажа несут персональную ответственность за своевременное изучение необходимых дисциплин.
  6. Наземная практическая подготовка (тренировка) проводится под руководством инструктора в соответствии с целями и задачами, предусмотренными для данного вида подготовки в специально оборудованных помещениях, оснащенных техническими средствами и/или на ВС на земле и/или тренажерных устройствах (макетах пассажирского воздушного судна), обеспечивающих имитацию реальных функций члена кабинного экипажа действиям в штатных, нештатных, аварийных ситуациях.

3.2.2. Краткое содержание видов способов и сроков прохождения периодической наземной подготовки

  1. Теоретическая подготовка по перевозке опасных грузов, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривает изучение:
    1. общих принципов;
    2. ограничений при перевозке ОГ;
    3. знаков опасности и маркировки ОГ;
    4. порядка выявления незадекларированных ОГ;
    5. положений, касающихся пассажиров и членов экипажей ВС;
    6. порядка действий в аварийной обстановке и при инцидентах с опасными грузами.
  2. Теоретическая подготовка в области авиационной безопасности, включая контрольное тестирование проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может предусматривать изучение следующих вопросов:
    1. общие сведения о терроризме, актах незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность гражданской авиации. Состояние АБ в ГА РФ. Нормативно-правовая база обеспечения АБ в ГА;
    2. оценка уровня опасности события. Ознакомление с поведение террористов для расширения возможностей членами экипажа учета их поведения и реакции пассажиров. Ознакомление с методами контроля поведения террористов и реакцией пассажиров;
    3. обеспечение авиационной безопасности в аэропорту и авиакомпании. организация пропускного и внутриобъектового режима в аэропортах и охраны ВС;
    4. проведение предполетного досмотра пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при них, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала ГА, бортовых запасов ВС, грузов и почты. Порядок перевозки ВС ГА оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажиром для временного хранения на период полета;
    5. основные данные о взрывных устройствах (ВУ), взрывчатых веществах (ВВ), оружии и боеприпасах. Выявление ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов;
    6. порядок действий членов экипажа ВС при угрозе совершения АНВ, обнаружении ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов на ВС и в аэропорту. Порядок действий в кабине летного экипажа в целях защиты ВС. Связь и координация между членами летного и кабинного экипажа. Использование бортовой аппаратуры для подачи сигнала об АНВ;
    7. оборудование ВС в целях обеспечения АБ. Применение предназначенных для членов экипажа защитных устройств;
    8. правила досмотра ВС. Организация и проведение предполетного досмотра в аэропортах, а также на аэродромах, где САБ не предусмотрены. Особенности проведения дополнительного досмотра ВС. Досмотр ВС в полете. Рекомендации относительно наименее опасных мест размещения опасных предметов;
    9. противоправное поведение пассажиров на борту ВС во время полета Методы распознавания потенциально опасных пассажиров (профайлинг). Анализ причин, неадекватного поведения отдельных пассажиров на борту воздушного судна во время полёта. Применение соответствующих мер самообороны;
    10. отработка действий с учетом различных условий угроз. Применение соответствующих мер самообороны, санкционированных эксплуатантом.
  3. Практическая очная подготовка (тренировка) в области авиационной безопасности проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может включать отработку следующих вопросов:
    1. отработка последовательности действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями;
    2. тренировка по действиям лётного экипажа в кабине в целях защиты самолёта (обмен информацией об АНВ на борту ВС и передача её в орган ОрВД, использование бортовой аппаратуры при угрозе АНВ или АНВ);
    3. отработка связи и координации между членами экипажа при угрозе и актах незаконного вмешательства;
    4. практическое занятие по проведению предполётных досмотров ВС членами экипажей ВС (досмотр ВС за рубежом, досмотр ВС в случае угрозы АНВ);
    5. практическое применение соответствующих мер самообороны;
    6. отработка действий командира воздушного судна и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажигательного) устройства (или его обнаружения в полете).
  4. Теоретическая подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна (по каждому типу ВС отдельно), включая контрольное тестирование (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В подготовку по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна входит:
    1. аварийно-спасательное оборудование ВС (состав, размещение, предполётная проверка) и его использование;
    2. связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции члена экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;
    3. координация действий (взаимодействие) членов лётного и кабинного экипажа при выполнении внештатных или аварийных процедур;
    4. порядок выживания в условиях автономного существования.
  5. Тренировка (очная) процедур аварийной эвакуации на суше (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В программу тренировки входит:
    1. применение аварийно-спасательного оборудования ВС (выполнение тренажей в объёме задания на тренировку);
    2. комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке.
  6. Тренировка (очная) процедур аварийной эвакуации на воде проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев. В программу тренировки входит:
    1. использование бортового аварийно-спасательного оборудования;
    2. исполнение связанных с обеспечением безопасности обязанностей и функций при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации на воде. Взаимодействие в экипаже.
  7. Тренировка (очная) по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа проводятся не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев. В программу тренировки входит:
    1. человеческий фактор;
    2. когнитивные навыки;
    3. навыки взаимодействия.
  8. Теоретическая подготовка по оказанию первой помощи на борту ВС, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривают изучение следующих вопросов:
    1. последствия недостатка кислорода. Физиологические явления, вызываемые разгерметизацией;
    2. алгоритмы реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
    3. оказание первой помощи на борту ВС;
    4. роды;
    5. действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
    6. оборудование и средства для оказания первой помощи на борту ВС.
  9. Практическая очная подготовка (тренировка) по оказанию первой помощи на борту ВС проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и включает отработку следующих вопросов:
    1. алгоритмы реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
    2. оказание первой помощи на борту ВС;
    3. действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
    4. применение оборудования и средств для оказания первой помощи на борту ВС.
  10. Теоретическая подготовка по охране труда, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и предусматривает изучение следующих вопросов:
    1. основы охраны труда;
    2. основы управления охраной труда в организации;
    3. специальные вопросы обеспечения требований охраны труда и безопасности производственной деятельности;
    4. социальная защита пострадавших на производстве.

3.3. Общие указания к подготовке членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

3.3.1. При возникновении вопросов, относительно материалов периодической наземной теоретической подготовки член кабинного экипажа должен обратиться к назначенным специалистам эксплуатанта. Все случаи обращения ЧКЭ анализируются и, при необходимости, специалисты на основании полученных от ЧКЭ замечаний вносят изменения в материалы наземной теоретической подготовки.
3.3.2. ЧКЭ, испытывающим затруднения по использованию персональных компьютеров, обеспечивается возможность прохождения подготовки в подразделении.
3.3.3. Контроль знаний членов кабинного экипажа по видам наземной теоретической подготовки осуществляется по форме контрольного компьютерного тестирования или в устной (письменной) форме.
3.3.4. Практическая очная подготовка членов кабинного и летного экипажей в области авиационной безопасности, как правило, проводится совместно, что позволяет отработать вопросы координации действий и связи между летным и кабинным экипажем, а также вопросы, связанные с процедурами в аварийных ситуациях и человеческим фактором (HF&CRM).
3.3.5. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше (очная) членов кабинного и летного экипажей, как правило, проводится совместно, что позволяет отработать вопросы координации действий и связи между летным и кабинным экипажем, а также вопросы, связанные с процедурами в аварийных ситуациях, авиационной безопасностью и человеческим фактором (HF&CRM).
3.3.6. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше (очная) проводится по каждому типу ВС отдельно.
3.3.7. Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде (очная) членов кабинного и летного экипажей, как правило, проводится совместно, что позволяет отработать вопросы координации действий и связи между летным и кабинным экипажем, а также вопросы, связанные с процедурами в аварийных ситуациях, авиационной безопасностью и человеческим фактором (HF&CRM).
3.3.8. При проведении наземной практической очной подготовки (тренировки) оценка навыков членов кабинного экипажа осуществляется при отработке в процессе выполнения практических занятий/упражнений/тренажей.
3.3.9. Подробный перечень тем наземной периодической подготовки представлен в главе 3 настоящей программы.

3.4. Документы, подтверждающие прохождение подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

3.4.1. Факт прохождения всех видов подготовки члена кабинного экипажа и результат - оценка или заключение - фиксируются в установленном порядке (как пример):
  1. прохождение периодической наземной теоретической подготовки (контрольное тестирование) – в форме Результата контрольного тестирования;
  2. прохождение практической очной подготовки (тренировки) в области авиационной безопасности – в Задании на тренировку;
  3. прохождение тренировки по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа (очно) – в Задании на тренировку;
  4. прохождение тренировки по оказанию первой помощи на борту ВС (очно) – в Задании на тренировку;
  5. прохождение тренировки процедур аварийной эвакуации на суше (очно) - в Задании на тренировку;
  6. прохождение тренировки процедур аварийной эвакуации на воде (очно) - в Задании на тренировку.
3.4.2. Результаты подготовки по охране труда фиксируются в Протоколе заседания комиссии по проверке знаний требований охраны труда работников эксплуатанта.

 

4.Глава 3. Тематика периодической наземной подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

4.1. Общие положения

  1. Периодическая наземная теоретическая подготовка по курсам «Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию ВС» и периодическая наземная практическая очная подготовка (тренировка) по курсу «Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше» проводятся по каждому типу ВС отдельно в соответствии с установленной настоящей программой периодичностью.
  2. Тематика периодической наземной теоретической подготовки курса «Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию ВС» и периодической наземной практической подготовки (тренировки) по курсу «Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше» по каждому типу ВС идентична.
  3. Периодическая наземная теоретическая подготовка реализуется посредством дистанционной подготовки в информационно-подготовительной среде и завершается оценкой знаний по форме контрольного компьютерного тестирования или в устной (письменной) форме. Время для дистанционной работы с материалами электронных курсов неограниченно. Время итогового тестирования ограничено.
  4. Периодическая наземная практическая очная подготовка (тренировка) реализуется посредством выполнения комплекса практических упражнений, заданий, тренажей, проводимых в специально оборудованных помещениях, оснащенных техническими средствами и/или на ВС на земле и/или тренажерных устройствах (макетах пассажирского воздушного судна), с целью овладения, восстановления, подтверждения, повышения уровня навыков работы ЧКЭ.
  5. Продолжительность подготовки (общее количество учебного времени, отводимого на подготовку), представлена в Табл. 3-1:
Табл. 3-1

пп
Вид подготовки Очная
(акад. час)
1. Подготовка в области авиационной безопасности
2. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше*
3. Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде
4. Тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа
5. Тренировка по оказанию первой помощи на борту ВС
*по каждому типу ВС отдельно

 

4.2. Тематика и содержание тем периодической наземной подготовки

4.2.1. Перевозка опасных грузов

  1. Теоретическая подготовка по перевозке опасных грузов, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривает изучение:
    1. общие принципы:
  1. понятие опасных грузов. Термины и определения. Виды опасности;
  2. требования к перевозке опасных грузов;
  3. нормативно-правовое обеспечение перевозок опасных грузов по воздуху. Организации международной гражданской авиации – ИКАО, IATA, МАГАТЭ. Нормативные документы, регламентирующие перевозки опасных грузов – документы ООН, МАГАТЭ, ИКАО, IATA, нормативные документы Российской Федерации, внутренние стандарты авиакомпании;
  4. сопроводительные документы на опасный груз;
  5. исключения от действия правил Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (Doc 9284-AN/905), согласно которым при перевозке опасных грузов в порядке исключения не требуется оформление декларации отправителя на ОГ (Shipper's Declaration for Dangerous Goods), приёмно-контрольного перечня на ОГ (Check-list) и Уведомления командиру воздушного судна о специальном грузе;
  6. классификация. Принципы классификации опасных грузов, классификация опасных грузов в зависимости от физико-химических свойств:
  • 1 -й класс - Взрывчатые вещества;
  • 2-й класс - Газы;
  • 3-й класс - Легковоспламеняющиеся жидкости;
  • 4-й класс - Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества; вещества, способные к самовозгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
  • 5-й класс - Окисляющие вещества и органические перекиси;
  • 6-й класс - Токсичные и инфекционные вещества;
  • 7-й класс - Радиоактивные материалы;
  • 8-й класс - Коррозионные вещества;
  • 9-й класс - Прочие опасные вещества и изделия.
  1. подготовка персонала.
    1. ограничения при перевозке опасных грузов:
  1. опасные грузы, запрещённые к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах;
  2. исключения для опасных грузов, являющихся собственностью эксплуатанта;
  3. опасные грузы в авиапочте;
  4. опасные грузы в освобождённых количествах;
  5. опасные грузы в ограниченных количествах.
    1. знаки опасности и маркировка:
  1. знаки опасности для маркировки опасных грузов;
  2. характеристика маркировки упаковки опасного груза и требования, предъявляемые к ней. Маркировка грузового места с опасным грузом, наносимая отправителем. Маркировка грузового места с опасным грузом, наносимая на упаковки производителем тары. Ответственность за нанесение маркировки;
  3. манипуляционные знаки для обозначения правил обработки опасного груза.
  4. пиктограммы и их значения.
  5. использование языков для маркировки грузовых мест и оформления документации при перевозке опасных грузов при внутренних и международных перевозках.
    1. выявление незадекларированных опасных грузов:
  1. аспекты обеспечения безопасности полетов. Необходимость 100 % выявления незадекларированных (скрытых) опасных предметов и веществ, находящихся в багаже, ручной клади пассажиров и в грузовых отправках;
  2. информационные плакаты в зонах оформления пассажирских перевозок, регистрации и приёмки багажа, оформления грузовых перевозок и приёмки грузов, предупреждающие о необходимости заявления опасных предметов и веществ;
  3. наименования предметов в багаже пассажиров и в грузовых отправках, которые могут содержать скрытые опасные предметы и вещества.
    1. положения, касающиеся пассажиров и членов экипажа:
  1. полный перечень опасных предметов и веществ, перевозимых пассажирами и членами экипажей в порядке исключения.
    1. порядок действий в аварийной обстановке и при инцидентах с опасными грузами:
  1. понятие события, происшествия, инцидента, связанного с опасными грузами, в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (Doc 9284-AN/905);
  2. общий порядок действий при инцидентах с опасными грузами;
  3. нормативные документы по действиям в аварийной обстановке;
  4. действия в аварийной обстановке на борту воздушного судна в воздухе;
  5. порядок действий в аварийной ситуации на земле;
  6. буквенные обозначения практических действий.
    1. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-2:
Таб. 3-2
Тип ВС Кол-во тем Кол-во
вопросов
Кол-во вопросов в контрольное тестирование Время тестирования, ч
Все типы ВС 6

4.2.2. Подготовка в области авиационной безопасности

  1. Теоретическая подготовка в области авиационной безопасности, включая контрольное тестирование проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может предусматривать изучение следующих вопросов:
    1. Общие сведения о терроризме, акт незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность ГА. Состояние АБ в ГА РФ. Нормативно-правовая база обеспечения АБ в ГА:
  1. история терроризма, идеология, тактика, причины, характеристика и цели преступников;
  2. вопросы терроризма: история терроризма, терроризм на воздушном транспорте, борьба с терроризмом. Классификация АНВ. Состояние авиационной безопасности в гражданской авиации РФ. Анализ статистики и характера актов незаконного вмешательства в последние годы;
  3. основные особенности современного терроризма, терроризм на воздушном транспорте;
  4. понятие акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;
  5. нормативная правовая база обеспечения авиации в ГА Российской Федерации: Воздушный кодекс РФ, Федеральный Закон 16-ФЗ «О транспортной безопасности», Уголовный кодекс РФ, закон «Об оружии», Постановление Правительства РФ от 30.07.1994 г. № 897, Федеральные авиационные правила по АБ, приказы и указания Федерального агентства воздушного транспорта, ЗС МТУ Росавиации и УГАН НОТБ СФО Ространснадзора;
  6. стандарты и рекомендуемая практика Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по авиационной безопасности.
    1. Оценка уровня опасности события. Ознакомление с поведением террористов для расширения возможностей членами экипажа учета их поведения и реакции пассажиров. Ознакомление с методами контроля поведения террористов и реакцией пассажиров:
  1. оценка уровня опасности события при АНВ на всех этапах полёта;
  2. основные рекомендации и последовательность действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями:
  • попыткой осуществления на борту ВС террористического акта;
  • совершением диверсии (взрыва, поджога ВС);
  • нападением на членов экипажа и пассажиров;
  • угрозой применения оружия или взрывного (зажигательного) устройства;
  • другими действиями, совершаемыми с целью захвата и угона ВС.
  1. порядок оценки уровня опасности события в чрезвычайной обстановке, а также предотвращения и пресечения захвата и угона ВС;
  2. использование предназначенных для членов экипажа защитных устройств, не вызывающих смерть, применение которых санкционируется государством эксплуатанта.
    1. Обеспечение АБ в аэропорту и авиакомпании. Организация пропускного и внутриобъектового режима в аэропортах и охраны ВС:
  1. организация обеспечения АБ в авиакомпании и аэропорту;
  2. организация охраны контролируемых зон и воздушных судов;
  3. система контроля доступа людей и транспортных средств (пропускной и внутри объектовый режим);
  4. система досмотра ВС, пассажиров, авиаперсонала, ручной клади, груза, почты и бортовых запасов;
  5. средства связи и транспортные средства, используемые в целях обеспечения АБ.
    1. Проведение предполетного досмотра пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при них, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала ГА, бортовых запасов ВС, грузов и почты. Порядок перевозки ВС ГА оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажиром для временного хранения на период полета:
  1. цели и задачи досмотра пассажиров багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала гражданской авиации, багажа, груза, почты, бортовых запасов;
  2. силы и средства, привлекаемые к досмотру;
  3. права пассажиров, их информация о мерах АБ;
  4. правила перевозки оружия и боеприпасов:
  • порядок и условия разрешаемого провоза оружия;
  • порядок и условия провоза оружия и боеприпасов в недоступных местах;
  • технология передачи оружия и боеприпасов экипажу на время полёта ВС.
  1. порядок перевозки личного состава воинских караулов ВС РФ со стрелковым оружием и боеприпасами;
  2. порядок перевозки ценностей центрального банка РФ (Банка России) инкассаторами;
  3. порядок допуска на ВС сотрудников ФСО России и сопровождаемых ими объектов;
  4. порядок допуска на ВС сотрудников фельдъегерской службы России.
    1. Основные данные о взрывных устройствах (ВУ), взрывчатых веществах (ВВ), оружии и боеприпасах. Выявление ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов:
  1. средства, их признаки и способы использования в терактах;
  2. штатные и самодельные взрывные устройства (ВУ) и их элементы;
  3. биологическое оружие;
  4. выявление ВУ;
  5. выявление биологического оружия, выявление пиротехнических и зажигательных средств, отравляющих веществ, стрелкового и холодного оружия;
  6. меры предосторожности безопасного обращения с взрывоопасными предметами.
    1. Порядок действий членов экипажа ВС при угрозе совершения АНВ, обнаружении ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов на ВС и в аэропорту. Порядок действий в кабине летного экипажа в целях защиты ВС. Связь и координация между членами летного и кабинного экипажа. Использование бортовой аппаратуры для подачи сигнала об АНВ:
  1. порядок действий экипажей ВС при угрозе совершения АНВ, обнаружения ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов на ВС. Связь и координация между членами экипажа, способы применения и сокрытия связи при АНВ;
  2. последовательность действий членов экипажей при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями. Порядок обмена информацией об АНВ на борту ВС и передача её в орган ОрВД. Использование бортовой аппаратуры при захвате или попытке захвата ВС. Действия члена экипажа ВС, ведущего переговоры с преступниками, отвлечение и сдерживание их от насильственных действий. Выявление сообщников;
  3. порядок действий в кабине лётного экипажа в целях защиты самолёта;
  4. связь и координация между членами экипажа при угрозе и актах незаконного вмешательства. Последовательность действий членов экипажей при возникновении чрезвычайной обстановки на промежуточных аэродромах и в аэропортах назначения. Порядок обмена информацией с руководителями авиакомпании, САБ аэропорта, органами ФСБ, Полиции.
    1. Оборудование ВС в целях обеспечения АБ. Применение предназначенных для членов экипажа защитных устройств:
  1. оборудование кабины в целях защиты от проникновения;
  2. порядок действий в кабине лётного экипажа в целях защиты ВС;
  3. порядок занятия рабочих мест в кабине;
  4. использование специальной сигнализации при взаимодействии с кабинным экипажем;
  5. процедура доступа в кабину пилотов, оборудованную усиленной дверью, в штатных, нештатных и аварийных ситуациях. Доступ в кабину пилотов в аварийной ситуации.
    1. Правила досмотра ВС. Организация и проведение предполетного досмотра в аэропортах, а также на аэродромах, где САБ не предусмотрены. Особенности проведения дополнительного досмотра ВС. Досмотр ВС в полете. Рекомендации относительно наименее опасных мест размещения опасных предметов:
  1. виды и правила проведения досмотра ВС и рекомендации относительно наименее опасных мест для размещения опасных предметов;
  2. особенности проведения предполётного и дополнительного (специального) досмотров, действия членов экипажей ВС при проведении досмотров. Перечень мест досмотра ВС в целях безопасности;
  3. организация и проведение досмотра ВС в полёте. Особенности выявления опасных веществ и предметов, запрещённых к перевозке в пассажирских салонах гражданских ВС, действия при их обнаружении. Выявление ВУ при досмотре ВС. Правила досмотра ВС и рекомендации относительно наименее опасных мест размещения ВУ, опасных и подозрительных предметов.
    1. Противоправное поведение пассажиров на борту ВС во время полета Методы распознавания потенциально опасных пассажиров (профайлинг). Анализ причин, неадекватного поведения отдельных пассажиров на борту воздушного судна во время полёта. Применение соответствующих мер самообороны:
  1. возможные пути решения проблемы или сокращения факторов, вызывающих «беспокойное» или противоправное поведение пассажиров на борту ВС в полёте. Определение серьёзности любого события: угроза, АНВ (что должен делать экипаж);
  2. политика авиакомпаний, аэропортов, администрации гражданской авиации и государства в целом в отношении противоправного поведения авиапассажиров на борту ВС в полёте;
  3. правила поведения пассажиров на борту воздушного судна. Инструкция по действиям персонала в случае нарушения пассажирами правил поведения на борту воздушных судов.
    1. Отработка действий с учетом различных условий угроз. Применение соответствующих мер самообороны, санкционированных эксплуатантом:
  1. меры и способы самообороны, которые могут быть использованы при противодействии АНВ на всех этапах полёта;
  2. рекомендации по мерам и способам самообороны, допустимым в различных ситуациях и как способ противодействия АНВ;
  3. использование предназначенных для членов экипажа защитных устройств, не вызывающих смерть, применение которых санкционируется государством эксплуатанта.
    1. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-3:
Таб. 3-3
Тип ВС Кол-во тем Кол-во
вопросов
Кол-во вопросов в контрольное тестирование Время тестирования, ч
Все типы ВС 10
  1. Практическая очная подготовка (тренировка) в области авиационной безопасности проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может включать отработку следующих вопросов:
    1. отработка последовательности действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями:
  1. попыткой осуществления на борту ВС террористического акта;
  2. совершением диверсии (взрыва, поджога ВС);
  3. нападением на членов экипажа и пассажиров;
  4. угрозой применения оружия или взрывного (зажигательного) устройства;
  5. другими действиями, совершаемыми с целью захвата и угона ВС.
    1. тренировка по действиям лётного экипажа в кабине в целях защиты самолёта (обмен информацией об АНВ на борту ВС и передача её в орган ОрВД, использование бортовой аппаратуры при угрозе АНВ или АНВ);
    2. отработка связи и координации между членами экипажа при угрозе и актах незаконного вмешательства;
    3. практическое занятие по проведению предполётных досмотров ВС членами экипажей ВС (досмотр ВС за рубежом, досмотр ВС в случае угрозы АНВ);
    4. практическое применение соответствующих мер самообороны;
    5. отработка действий командира воздушного судна и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажигательного) устройства (или его обнаружения в полете):
  1. в случае, когда воздушное судно с пассажирами на борту находится на земле (на стоянке, выполняет руление);
  2. в случае, когда воздушное судно произвело взлёт и находится в районе аэродрома;
  3. в случае, когда воздушное судно выполняет полёт на заданном эшелоне;
  4. в случаях, когда сообщение об угрозе взрыва (пожара) на борт воздушного судна поступило с других диспетчерских пунктов организации воздушного движения (ОрВД) или от пассажиров, находящихся на борту;
  5. действия экипажа при обнаружении на борту воздушного судна взрывного (зажигательного) устройства (либо подозрительного предмета, не имеющего владельца).

4.2.3. Аварийно-спасательное оборудование воздушного судна

  1. Теоретическая подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна (по каждому типу ВС отдельно), включая контрольное тестирование (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В подготовку по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна входит:
    1. аварийно-спасательное оборудование ВС (состав, размещение, предполётная проверка) и его использование:
  1. кислородное оборудование ВС, включая физические явления, вызываемые разгерметизацией, действия в случае разгерметизации, срабатывания или отказа стационарной кислородной системы пассажирской кабины;
  2. противопожарное оборудование ВС;
  3. аварийные выходы, средства эвакуации и пути эвакуации ВС;
  4. аварийное освещение;
  5. средства спасения и выживания (спасательные жилеты, спасательные плоты, сигнальные средства, средства радиосвязи).
    1. связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции члена экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;
    2. координация действий (взаимодействие) членов лётного и кабинного экипажа при выполнении внештатных или аварийных процедур;
    3. порядок выживания в условиях автономного существования.
  6. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-4:
Таб. 3-4
Тип ВС Кол-во тем Кол-во
вопросов
Кол-во вопросов в контрольное тестирование Время
тестирования, ч
1. 4
2. 4
3. 4

4.2.4. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше

  1. Практическая очная тренировка процедур аварийной эвакуации на суше (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В программу тренировки входит:
    1. применение аварийно-спасательного оборудования ВС (выполнение тренажей в объёме задания на тренировку):
  1. применение средств противопожарной защиты (применение ручных огнетушителей);
  2. применение кислородного и дымозащитного оборудования;
  3. открывание аварийных дверей, люков, применение средств эвакуации;
  4. применение аварийных средств радиосвязи.
    1. комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке:
  1. действия в случае выхода одного из членов лётного экипажа из строя;
  2. комплексный тренаж по действиям при подготовке к аварийной посадке;
  3. комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке и эвакуации.

4.2.5. Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде

  1. Практическая очная тренировка процедур аварийной эвакуации на воде проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев. В программу тренировки входит:
    1. использование бортового аварийно-спасательного оборудования:
  1. тренировка с индивидуальными спасательными плавсредствами;
  2. тренировка со спасательными плавсредствами группового использования.
    1. исполнение связанных с обеспечением безопасности обязанностей и функций при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации на воде. Взаимодействие в экипаже:
  1. действия при подготовке к аварийной посадке на воду;
  2. действия при аварийной посадке и эвакуации на воду;
  3. действия по выживанию при автономном существовании на водной поверхности.

 

4.2.6. Тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа

  1. Практическая очная тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев. В программу тренировки входит:
    1. человеческий фактор:
  1. рассмотрение и обсуждение методов выявления, предотвращения ошибок в работе членов кабинных экипажей, мер по уменьшению негативных последствий ошибочных действий, методов выявления и порядка передачи информации о факторах, угрожающих безопасности полета. Проведение анализа авиапроисшествия (с использованием видеоматериалов), в котором проявилась «цепочка ошибок» в действиях людей (групповая работа, тренинг).
  2. рассмотрение и обсуждение: значения стресса и усталости в способности членов кабинных экипажей обеспечивать безопасность полета, аспектов воздействия стресса и усталости на работоспособность экипажа, ошибки и нарушения. Групповая работа по применению методов управления своим состоянием (тренинг).
    1. когнитивные навыки:
  1. рассмотрение и обсуждение процессов обработки информации и принятия решения. Проведение анализа авиапроисшествия (с использованием видеоматериалов), в котором проявились ошибки в ситуационном осознании членов экипажа и в процессе принятии решений (групповая работа, тренинг).
    1. навыки взаимодействия:
  1. рассмотрение и обсуждение моделей, методов, средств реализации коммуникативного процесса. Отработка навыков эффективного обмена информацией при выполнении членами кабинных экипажей производственных задач (групповая работа, тренинг). Проведения анализа (на основе видеоматериалов) коммуникации между членами лётных и кабинных экипажей при выполнении рейсов.
  2. рассмотрение и обсуждение понятия «групповой деятельности» и «групповая норма». Анализ ситуаций (с использованием видеоматериалов), в которых проявилась низкая эффективность групповой работы членов экипажа. Групповая работа по выявлению факторов повышения эффективности работы экипажа (тренинг).

4.2.7. Оказание первой помощи на борту ВС

  1. Теоретическая подготовка по оказанию первой помощи на борту ВС, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривают изучение следующих вопросов:
    1. последствия недостатка кислорода. Физиологические явления, вызываемые разгерметизацией;
    2. алгоритмы реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
    3. оказание первой помощи на борту ВС:
  1. отсутствие сознания;
  2. остановка дыхания и кровообращения. Восстановление сердечной деятельности и дыхания;
  3. травмы различных областей тела. Обработка травм;
  4. наружные кровотечения;
  5. инородные тела верхних дыхательных путей;
  6. ожоги, эффекты воздействия высоких температур, теплового излучения;
  7. отморожение и другие эффекты воздействия низких температур;
  8. отравления;
    1. роды;
    2. действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
    3. оборудование и средства для оказания первой помощи на борту ВС.
  9. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-5:
Таб. 3-5
Тип ВС Кол-во тем Кол-во
вопросов
Кол-во вопросов в контрольное тестирование Время тестирования, ч
Все типы ВС 6
  1. Практическая очная тренировка по оказанию первой помощи на борту ВС проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и включает отработку следующих вопросов:
    1. отработка алгоритмов реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
    2. отработка действий по оказанию первой помощи:
  1. при отсутствии сознания;
  2. при остановке дыхания и кровообращения. Восстановление сердечной деятельности и дыхания;
  3. в случае травм различных областей тела. Обработка травм;
  4. в случае наружных кровотечениях;
  5. при попадании инородного тела в верхние дыхательные пути;
  6. в случае ожогов (эффекты воздействия высоких температур, теплового излучения);
  7. в случае отморожения и другие эффекты воздействия низких температур;
  8. при отравлении.
    1. отработка действий в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
    2. тренировка применения оборудования и средств для оказания первой помощи на борту ВС.

4.2.8. Подготовка по охране труда

  1. Теоретическая подготовка по охране труда, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и предусматривает изучение следующих вопросов:
    1. основы охраны труда:
  1. правовые основы охраны труда.
    1. основы управления охраной труда в организации:
  1. специальная оценка условий труда;
  2. предоставление компенсаций за условия труда;
  3. обеспечение работников средствами индивидуальной защиты;
  4. основы предупреждения профессиональной заболеваемости.
    1. специальные вопросы обеспечения требований охраны труда и безопасности производственной деятельности:
  1. безопасные условия труда при работе с ПЭВМ;
  2. гигиенические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации;
  3. безопасность при выполнении работ на перроне.
    1. социальная защита пострадавших на производстве:
  1. основные принципы обязательного социального страхования;
  2. порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве;
  3. порядок расследования и учета профессиональных заболеваний;
  4. оказание первой помощи пострадавшим на производстве.
    1. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-6:
Таб. 3-6
Тип ВС Кол-во тем Кол-во
вопросов
Кол-во вопросов в контрольное тестирование Время тестирования, ч
Все типы ВС 4

 

5.Глава 4. Подготовка членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС

5.1. Общие положения

5.1.1. Подготовка членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта проводится в целях допуска к самостоятельному выполнению обязанностей и функций члена кабинного экипажа Авиакомпании и поддержания уровня профессиональных знаний, навыков и умений, необходимых для выполнения на должном уровне обязанностей и функций, поручаемых эксплуатантом членам кабинного экипажа.
5.1.2. Члены кабинного экипажа не допускаются до выполнения своих обязанностей и функций, если они не прошли подготовку по настоящей главе (Табл. 4-1), которая обеспечивает надлежащую подготовку членов кабинного экипажа для выполнения, возложенных на них обязанностей.
5.1.3. В случае отрицательного результата подготовки по курсам Табл. 4-1 ЧКЭ допускаются к выполнению своих обязанностей и функций только до истечения срока действия предыдущей подготовки.
5.1.4. Подготовка членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта реализуется посредством наземной подготовки (очных индивидуальных или групповых занятий, практических тренировок и/или дистанционной подготовки) и подготовки на ВС в полёте (тренировок и/или проверок навыков).
5.1.5. После прохождения подготовки по требованиям эксплуатанта член кабинного экипажа должен обладать знаниями и навыками, необходимыми для выполнения обязанностей и функций ЧКЭ Авиакомпании.
5.1.6. Подготовка по курсу «Системы и оборудование ВС и связанным с ними функции ЧКЭ» проводятся по каждому типу ВС отдельно. После успешного прохождения результат подготовки фиксируется в установленном порядке отдельно на каждый тип ВС.
5.1.7. Требования в отношении периодичности прохождения видов подготовки, указанных в Табл. 4-1: «…не реже одного раза в течение последовательных ... месяцев» устанавливают периоды времени, измеряемые полными календарными месяцами, а не календарными днями. Пример: срок действия 12-ти месячной подготовки истекает в 1-й день 13-го месяца, следующего за месяцем, в который данная подготовка была завершена.
5.1.8. Требования в отношении периодичности прохождения видов подготовки, указанных в Табл. 4-1: «…не реже одного раза в течение последовательных ... лет» устанавливают периоды времени, измеряемые полными календарными годами, а не календарными месяцами. Пример: срок действия 5-ти летней подготовки истекает в 1-й день 6-го года, следующего за годом, в котором данная подготовка была завершена (год прохождения подготовки учитывается как первый).

 
5.1.9. Виды, этапы, периодичность подготовки членов кабинного экипажа представлены в Табл. 4-1 (как пример):
Табл. 4-1

пп
Вид подготовки Периодичность (мес.) * Дистанционная подготовка Контрольное тестирование Очная подготовка Тренировка навыков Проверка навыков
1. Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа (FA) на типе ВС + + +
2. Допуск к выполнению обязанностей FAI + +
3. Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на новом типе ВС + + + +
4. Допуск к выполнению обязанностей старшего бортпроводника + + +
5. Допуск члена кабинного экипажа к обслуживанию пассажиров бизнес класса + + + +
6. Допуск бортпроводника, ранее не работавшего в авиакомпании к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС + +** +
7. Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа после перерыва в работе + + +
8. Подготовка члена кабинного экипажа по клиентскому сервису +
9. Дополнительная наземная подготовка 15 + +
10. Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ 15 + +
11. Периодическая подготовка старшего бортпроводника 24 +
12. Периодическая подготовка FAI 5 лет*** +
13. Периодическая подготовка по клиентскому сервису 2 года
***
+
14. Проверка навыков FA 12 +
15. Проверка навыков PU **** 12 +
16. Проверка навыков FAI 36 +
17. Повторный инструктаж по охране труда 6 +
18. Повторный противопожарный инструктаж 6 +
19. Инструктаж по электробезопасности 12 +
*не реже 1 раза в течение установленного количества последовательных месяцев
**может не назначаться, в зависимости от варианта подготовки
***не реже 1 раза в течение установленного количества последовательных лет
****совмещается с проверкой навыков FA

 

5.2. Виды подготовки членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС

5.2.1. Раздел 1: Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа (FA)

  1. Настоящий вид подготовки применяется для бортпроводников, не имеющих навыка выполнения обязанностей и функций члена кабинного экипажа.
  2. К подготовке для допуска к выполнению обязанностей и функций члена кабинного экипажа допускаются бортпроводники при наличии Свидетельства бортпроводника ГА и на основании документов об успешном прохождении видов подготовки, представленных в Табл. 2-1.
  3. Если какие-либо элементы подготовки согласно требованиям п. 4.2.1.2. не пройдены, бортпроводник направляется на соответствующие виды/элементы подготовки и после их успешного прохождения допускается к прохождению подготовки для допуска к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа (FA).
  4. Подготовка бортпроводников включает в себя наземную очную подготовку и тренировку навыков на ВС для подготовки к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС, как показано в Табл. 4-2 (как пример):
Табл. 4‑2

задачи
Этап подготовки Кол-во
полетов
Время /час.
Задача 1 Наземная очная подготовка
Задача 2 Тренировки навыков для подготовки к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС
  1. Задача 1: Наземная очная подготовка проводится GTI. Бортпроводник допускается к выполнению тренировок навыков по Задаче 2, если по итогам прохождения наземной очной подготовки продемонстрировал приемлемый уровень теоретических знаний.
  2. Задача 2: Тренировки навыков. Проводятся FAI (FIR, BFI) на ВС в полёте. Тренируемый бортпроводник включается в состав кабинного экипажа сверх минимального состава или состава, запланированного для выполнения данного полета, на основании свидетельства бортпроводника ГА, удостоверения члена экипажа, внесения в страховку и сертификат эксплуатанта, наличия действующего медицинского заключения 2 класса. FAI включается в минимальный состав кабинного экипажа или состав, запланированный для выполнения данного полета.
  3. Подготовка по настоящему разделу после успешного прохождения Задачи 1 и Задачи 2 завершается проверкой навыков FA (№ 14, Табл. 4-1).
  4. Если по итогам прохождения проверки навыков FA бортпроводник продемонстрировал приемлемый уровень практических навыков, оформляется запись (заключение) в Карте проверки, бортпроводник допускается к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС, на котором продемонстрировал приемлемый уровень знаний и навыков.
  5. Тематическое содержание Задачи 1 (наземная очная подготовка) представлено в Табл. 4-3 (как пример):
Табл. 4-3

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание этапа подготовки
1 Организация работы ЧКЭ
Цель: ознакомление бортпроводника с организацией работы ЧКЭ авиакомпании и требованиями соответствующих внутренних документов
  1. Должностная инструкция бортпроводника
  2. Руководство по управлению безопасностью полётов
  3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов
  4. Особенности правил внутреннего трудового распорядка ЧКЭ
  5. Охрана здоровья и труда
  6. Требования к ЧКЭ
  7. Планирование ЧКЭ в рейс
  8. Программа подготовки членов кабинного экипажа
  9. Положение об аттестации членов лётных и кабинных экипажей
  10. Рейсовая документация
  11. Требования к внешнему виду и поведению ЧКЭ
2 Стандартные операционные процедуры. Функции и обязанности ЧКЭ в нормальных (штатных) условиях
Цель: изучить обязанности и функции ЧКЭ авиакомпании на всех этапах выполнения полёта в нормальных (штатных) условиях
  1. Выполнение полёта
  2. Обеспечение безопасности полётов
3 Функции и обязанности ЧКЭ во внештатных и аварийных условиях эксплуатации
Цель: изучить обязанности и функции ЧКЭ авиакомпании во внештатных и аварийных условиях эксплуатации
  1. Взаимодействие лётного экипажа с кабинным экипажем при возникновении аварийной ситуации
  2. Аварийные и внештатные ситуации
  3. Аварийная посадка и эвакуация пассажиров
  4. Оперирование дверьми ВС
4 Авиационная безопасность
Цель: закрепить знания по авиационной безопасности и изучить соответствующие процедуры авиакомпании
  1. Политика Авиакомпании в области обеспечения авиационной безопасности
  2. Обеспечение авиационной безопасности
  3. Памятка экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке
  4. Порядок предполетного досмотра воздушных судов, выполняющих полёты из иностранных аэропортов
  5. Перевозка воздушными судами оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полёта
  6. Действия персонала в отношении недисциплинированных пассажиров
5 Оказание первой помощи на борту ВС
Цель: закрепить знания порядка оказания первой помощи на борту ВС и изучить соответствующие процедуры авиакомпании
  1. Первая помощь при острых состояниях в полете
  2. Восстановление сердечной деятельности и дыхания
  3. Оказание первой помощи при ранениях и травмах в полете
  4. Действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания
Оборудование и средства для оказания первой помощи на борту ВС

 

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание этапа подготовки
6 Организация перевозок багажа, груза, почты
Цель: закрепить знания по перевозке багажа, груза, почты и изучить соответствующие процедуры авиакомпании
  1. Прием/сдача опасных грузов на борт/с борта ВС и перевозка опасных грузов
  2. Действия в случае возникновения событий, связанных с опасными грузами
  3. Технология приема/сдачи багажа, груза, почты
  4. Особенности перевозки багажа, груза, почты
7 Организация пассажирских перевозок и обслуживания пассажиров
Цель: закрепить знания по организации пассажирских перевозок и обслуживанию пассажиров и изучить соответствующие процедуры авиакомпании
  1. Особенности организации пассажирских перевозок
  2. Особенности обслуживания особых категорий пассажиров
  3. Технология обслуживания пассажиров
  4. Требования к экипировке ВС
  1. Тематическое содержание Задачи 2 (тренировка навыков) представлено в Табл. 4-4 (как пример):
Табл. 4-4

п/п
Тема Кол-во полётов Содержание этапа подготовки
1 Тренировка навыков для подготовки к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС
Цель: приобретение и закрепление навыков выполнения обязанностей и функций ЧКЭ
  1. Состав, размещение, предполетная проверка, использование оборудования пассажирской кабины
  2. Содержание, последовательность, продолжительность технологических процедур
  3. Виды обслуживания и технология обслуживания пассажиров экономического класса
  4. Порядок приема/сдачи питания, посуды, БКО
  5. Порядок приема/сдачи МИ и средств обслуживания
  6. Порядок загрузки/выгрузки/размещения/приема/сдачи коммерческой загрузки (далее – КЗ)
  7. Оформление сопроводительной документации
  8. Особые категории КЗ
  9. Швартовка КЗ

5.2.2. Раздел 2: Допуск к выполнению обязанностей FAI

  1. Для получения квалификационной отметки «Инструктор» член кабинного экипажа должен соответствовать следующим требованиям:
    1. наличие свидетельства бортпроводника ГА РФ;
    2. опыт выполнения обязанностей и функций в качестве члена кабинного экипажа, в том числе стаж не менее 2 лет с момента получения допуска к выполнению обязанностей старшего бортпроводника или по решению эксплуатанта;
    3. знание английского языка в объеме программы профессионального обучения по профессии «Бортовой проводник»;
    4. успешное прохождение процедуры получения квалификационной отметки «Инструктор».
  2. После успешного прохождения подготовки в АУЦ проводится наземная очная подготовка, как показано в Табл. 4-5 (как пример):
Табл. 4-5

задачи
Этап подготовки Кол-во
полетов
Время /час.
Задача 1 Наземная очная подготовка
  1. Задача 1: Наземная подготовка проводится SIF (GTI).
  2. Подготовка по настоящему разделу после успешного прохождения Задачи 1 завершается проверкой навыков FAI (№ 16, Табл. 4-1).
  3. Если по итогам прохождения проверки навыков FAI ЧКЭ продемонстрировал приемлемый уровень практических навыков, оформляется запись (заключение) в Карте проверки навыков.
  4. На основании положительного заключения о выполнении проверки навыков FAI готовятся следующие документы для внесения в свидетельство бортпроводника ГА РФ квалификационной отметки «Инструктор»: представление, заверенные копии: документа, удостоверяющего личность, документа об окончании первоначальной подготовки бортпроводника-инструктора, Карта проверки навыков, копия медицинского заключения 2 класса.
  5. После внесения квалификационной отметки «Инструктор» в свидетельство бортпроводника ГА РФ член кабинного экипажа допускается к выполнению обязанностей и функций FAI на каждом типе ВС, на котором выполняет обязанности и функции члена кабинного экипажа.
  6. Обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ с квалификационной отметкой «Инструктор», прошедший настоящий вид подготовки и допущенный к выполнению обязанностей FAI может выполнять обязанности FA, PU на каждом типе ВС, на котором выполняет обязанности и функции FAI.
  7. Тематическое содержание Задачи 1 (наземная подготовка) представлено в Табл. 4-6 (как пример):

 
Табл. 4-6

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание подготовки
1 Изучение международных, государственных нормативных актов и нормативных актов Авиакомпании, регламентирующих работу FAI
Цель: изучить требования международных, государственных нормативных актов и внутренних документов Авиакомпании, регламентирующих организацию работы FAI:
  1. Международные нормативные акты;
  2. Государственные нормативные акты;
  3. Внутренние документы Авиакомпании.
2 Методика проведения очной подготовки ЧКЭ. Оценка уровня подготовленности ЧКЭ. Современные средства проведения подготовки
Цель: приобрести знания и навыки средств и методов проведения очной подготовки ЧКЭ, оценки уровня подготовленности ЧКЭ, в соответствии с требованиями, утвержденными в Авиакомпании:
  1. Методические рекомендации по проведению очной подготовки;
  2. Методика проведения очной подготовки;
  3. Оборудование и средства проведения подготовки;
  4. Порядок и формы оценка знаний и навыков.
3 Методика проведения практических тренировок и проверок навыков ЧКЭ на ВС в полёте. Оценка уровня подготовленности ЧКЭ. Современные средства проведения подготовки
Цель: приобрести знаний и навыки средств и методов проведения тренировок и проверок навыков ЧКЭ на ВС в полёте, оценки уровня подготовленности ЧКЭ, в соответствии с требованиями, утвержденными в Авиакомпании:
  1. Методические рекомендации по проведению тренировок/проверок навыков;
  2. Методика проведения тренировок/проверок навыков;
  3. Оборудование и средства проведения тренировок/проверок навыков;
  4. Порядок и формы оценка знаний и навыков.
4 Разбор характерных ошибок и нарушений в работе ЧКЭ
Цель: приобрести знания и навыки методов выявления, исправления и предотвращения ошибок в работе ЧКЭ, применения мер по уменьшению негативных последствий ошибочных действий.
  1. Характерные ошибки, нарушения в работе ЧКЭ, причины возникновения;
  2. Организация работы ЧКЭ для снижения риска возникновения ошибочных действий и нарушений.
5 Анализ авиационных происшествий с участием ЧКЭ
Цель: приобрести знания и навыки обеспечения выполнения стандартов безопасности полетов на уровне должностных обязанностей и полномочий бортпроводника-инструктора
  1. АП, произошедшие с участием ЧКЭ, причины возникновения;
  2. Организация работы ЧКЭ для снижения риска возникновения АП.

5.2.3. Раздел 3: Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на новом типе ВС

  1. Целью реализации настоящей подготовки является приобретение теоретических знаний и формирование практических навыков для выполнения обязанностей и функций члена кабинного экипажа на новом типе ВС.
  2. Подготовка для допуска к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на новом типе ВС реализуется посредством наземной подготовки, как показано в Табл. 4-7 (как пример):

 
Табл. 4‑7

задачи
Этап подготовки Кол-во
полетов
Время /час.
Задача 1 Наземная подготовка
  1. Задача 1: Наземная подготовка реализуется посредством наземной теоретической (дистанционной) подготовки, наземной очной (аудиторной) подготовки и наземной практической очной подготовки (тренировки). Наземная подготовка проводится в соответствии с ППЧКЭ Авиакомпании в специально оборудованных помещениях, оснащенных необходимыми техническими средствами под руководством инструктора в соответствии с целями и задачами, предусмотренными для данного вида подготовки. Тематическое содержание наземной подготовки представлено в Табл. 4-8 (как пример):
Табл. 4-8

п.п.
Наименование дисциплины Дистанционная подготовка Контрольное тестирование Очная подготовка
1. Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ + + +
2. Аварийно-спасательное оборудование ВС + +
3. Тренировка выполнения обязанностей по действиям в нормальных (штатных) условиях эксплуатации. Оперирование дверьми ВС +
4. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше +
  1. После успешного прохождения Задачи 1 оформляются документы установленного образца.
  2. Подготовка по настоящему разделу после успешного прохождения Задачи 1 завершается проверкой навыков FA (№ 14, Табл. 4-1).
  3. Если по итогам прохождения проверки навыков FA ЧКЭ продемонстрировал приемлемый уровень практических навыков, оформляется запись (заключение) в Карте проверки навыков, бортпроводник допускается к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС, на котором продемонстрировал приемлемый уровень знаний и навыков.
  4. Успешное прохождение настоящего вида подготовки на типе ВС с минимальным составом два и менее ЧКЭ автоматически влечет за собой применение всех допусков, полученных ранее на ВС с минимальным составом три и более ЧКЭ.
  5. Успешное прохождение настоящего вида подготовки членом кабинного экипажа с квалификационной отметкой «Инструктор» является подтверждением возможности выполнения на данном типе ВС функций и обязанностей PU, FAI.
  6. Тематическое содержание Задачи 1 (наземная подготовка) представлено в Табл. 4-9 (как пример):

 
Табл.4-9

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание подготовки
1 Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ
Цель: приобретение знаний и навыков о системах и оборудовании ВС и их эксплуатации в том числе с учетом характеристик и ограничений ВС, о влиянии загрузки и распределении массы на лётно-технические характеристики ВС, об обязанностях и порядке действий ЧКЭ при выполнении нормальных (штатных) процедур, о порядке взаимодействия с другими членами экипажа при выполнении нормальных (штатных) процедур:
  1. Описание ВС. Основные летно-технические характеристики ВС. Влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики ВС.
  2. Конфигурация и компоновка пассажирской кабины ВС: расположение, количество, оборудование (двери/люки, пассажирские салоны, буфетно-кухонные стойки, туалетные комнаты, гардеробы, вестибюли, багажные полки, пассажирские кресла, станции ЧКЭ и пр.). Элементы конструкции, которые могут повлиять на нормальные и/или аварийные процедуры.
  3. Кабина летного экипажа (количество и размещение членов летного экипажа; конструкция и эксплуатация кресел летного экипажа).
  4. Багажно-грузовые отсеки (конструктивные и эксплуатационные особенности, схемы размещения КЗ).
  5. Системы, оборудование воздушного судна, имеющие отношение к обязанностям и функциям кабинного экипажа и их эксплуатация:
- система кондиционирования и вентиляции;
- система освещения пассажирской кабины, аварийное освещение (внутреннее, внешнее);
- система связи и оповещения;
- панели бортпроводника;
- стационарная кислородная система (пассажирская кабина, кабина пилотов);
- система обнаружения дыма и пожаротушения;
- система предупреждения об эвакуации;
- выходы (количество, конструкция, расположение, использование, средства эвакуации);
- запасные аварийные выходы кабины пилотов;
- система водоснабжения и канализации;
- электрическая система (кухня, туалет, бортовая развлекательная система, электрическая система кресла, панель электрических предохранителей и пр.).
  1. Выполнение обязанностей по действиям в нормальных (штатных) условиях. Порядок и правила оперирования дверьми ВС.
  2. Взаимодействие с другими членами экипажа при выполнении нормальных (штатных) процедур.
  3. особенности организации работы ЧКЭ;
  4. особенности технологии обслуживания пассажиров;
  5. особенности организации пассажирских перевозок;
  6. особенности перевозки КЗ;
  7. особенности организации питания.

 

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание подготовки
1 Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ
Цель: приобретение знаний и навыков о системах и оборудовании ВС и их эксплуатации в том числе с учетом характеристик и ограничений ВС, о влиянии загрузки и распределении массы на лётно-технические характеристики ВС, об обязанностях и порядке действий ЧКЭ при выполнении нормальных (штатных) процедур, о порядке взаимодействия с другими членами экипажа при выполнении нормальных (штатных) процедур:
  1. Описание ВС. Основные летно-технические характеристики ВС. Влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики ВС.
  2. Конфигурация и компоновка пассажирской кабины ВС: расположение, количество, оборудование (двери/люки, пассажирские салоны, буфетно-кухонные стойки, туалетные комнаты, гардеробы, вестибюли, багажные полки, пассажирские кресла, станции ЧКЭ и пр.). Элементы конструкции, которые могут повлиять на нормальные и/или аварийные процедуры.
  3. Кабина летного экипажа (количество и размещение членов летного экипажа; конструкция и эксплуатация кресел летного экипажа).
  4. Багажно-грузовые отсеки (конструктивные и эксплуатационные особенности, схемы размещения КЗ).
  5. Системы, оборудование воздушного судна, имеющие отношение к обязанностям и функциям кабинного экипажа и их эксплуатация:
- система кондиционирования и вентиляции;
- система освещения пассажирской кабины, аварийное освещение (внутреннее, внешнее);
- система связи и оповещения;
- панели бортпроводника;
- стационарная кислородная система (пассажирская кабина, кабина пилотов);
- система обнаружения дыма и пожаротушения;
- система предупреждения об эвакуации;
- выходы (количество, конструкция, расположение, использование, средства эвакуации);
- запасные аварийные выходы кабины пилотов;
- система водоснабжения и канализации;
- электрическая система (кухня, туалет, бортовая развлекательная система, электрическая система кресла, панель электрических предохранителей и пр.).
  1. Выполнение обязанностей по действиям в нормальных (штатных) условиях. Порядок и правила оперирования дверями ВС.
  2. Взаимодействие с другими членами экипажа при выполнении нормальных (штатных) процедур.
  3. особенности организации работы ЧКЭ;
  4. особенности технологии обслуживания пассажиров;
  5. особенности организации пассажирских перевозок;
  6. особенности перевозки КЗ;
  7. особенности организации питания.

 

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание подготовки
2 Аварийно-спасательное оборудование ВС Цель: приобретение знаний о составе, размещении, предполётной проверке и использовании находящегося на борту ВС аварийно-спасательного оборудования, об аварийных ситуациях и выживаемости, об обязанностях ЧКЭ, порядке действий и порядке взаимодействия с другими членами экипажа в особых случаях и альтернативных (резервных) процедурах, в аварийной обстановке, о связанных с обеспечением безопасности обязанностях и функциях, которые необходимо выполнять ЧКЭ при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации, о последствиях недостатка кислорода, физиологических явлениях, вызываемых разгерметизацией, о возможностях человека применительно к обязанностям по обеспечению безопасности в салоне воздушного судна, включая вопросы координации действий между членами летного экипажа и членами кабинного экипажа, об обязанностях и функциях других членов экипажа воздушного судна в аварийной обстановке в части, необходимой для выполнения обязанностей члена экипажа воздушного судна:
1. Аварийно-спасательное оборудование ВС (состав, размещение, предполётная проверка) и его применение:
- кислородное оборудование ВС, включая физические явления, вызываемые разгерметизацией, действия в случае разгерметизации, срабатывания или отказа стационарной кислородной системы пассажирской кабины.
- противопожарное оборудование ВС.
- аварийные двери, люки, средства и пути эвакуации ВС.
- аварийное освещение.
- средства спасения и выживания (АСЖ, плоты, сигнальные средства, средства радиосвязи).
2. Связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции члена кабинного экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации.
3. Координация действий (взаимодействие) членов лётного и кабинного экипажа при выполнении внештатных или аварийных процедур;
4. Порядок выживания в случае аварийной посадки вне аэродрома
3 Тренировка выполнения обязанностей по действиям в нормальных (штатных) условиях эксплуатации. Оперирование дверьми ВС
Цель: приобритение навыков выполнения процедуры предполётной проверки двери ВС в нормальных (штатных) условиях эксплуатации; выполения процедуры перевода селектора (штанги) двери ВС в нормальных (штатных) условиях эксплуатации согласно процедурам, установленным в РПП Авиакомпании; выполнения процедуры открытия двери ВС в нормальных (штатных) условиях эксплуатации согласно процедуре, установленной в РПП Авиакомпании:
  1. Выполнение процедуры предполётной проверки двери ВС;
  2. Выполнение процедуры перевода селектора (штанги) двери ВС в нормальных (штатных) условиях эксплуатации*
2.1. процедура перевода селектора (штанги) дверей ВС в положение DISARMED
2.2. процедура перевода селектора (штанги) дверей ВС в положение ARMED
  1. Выполнение процедуры открытия двери ВС в нормальных (штатных) условиях эксплуатации
*если оборудование предусмотрено конструкцией ВС

 

п/п
Тема Время
Час. / мин.
Содержание подготовки
4 Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше Цель: приобретение навыков распознавания и контроля факторов угрозы и ошибок, использования бортовых систем с учетом характеристик и ограничений ВС; принятия правильных решений и квалифицированного осуществления наблюдения в полёте, осуществления взаимодействия с другими членами экипажа, выполнения обязанностей по действиям в особых случаях и альтернативных (резервных) процедурах, в аварийной обстановке, выполнения других специальных обязанностей, исполнения связанных с обеспечением безопасности обязанностей и функций, которые необходимо выполнять члену кабинного экипажа воздушного судна при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации, использования находящегося на борту аварийно-спасательного оборудования:
1. Применение аварийно-спасательного оборудования ВС:
1.1.         Применение средств противопожарной защиты (применение ручных огнетушителей)
- применение хладоновых и водных ручных огнетушителей (Kidde, Amerex или аналогичных по назначению)
- порядок действий при тушении пожара
1.2.         Применение кислородного и дымозащитного оборудования:
- применение противодымного капюшона (PBE) (ESSEX, Air Liquide, Dragger, Scott/Avox, B/E Aerospace или аналогичных по назначению)
- применение дымозащитных очков в комплекте с кислородной маской Eros MF-10 (MC-10, MC-20 или аналогичных по назначению)
- применение переносных кислородных приборов Scott/Avox
- применение аварийной стационарной кислородной системы пассажирского салона
- порядок действий при падении давления в пассажирской кабине, процедуры взаимодействия экипажа при аварийном снижении
1.3.         Открывание аварийных дверей, люков, применение средств эвакуации:
- порядок перевода селекторов (штанги) дверей в положение DISARMED*
- порядок открытия дверей в положении DISARMED*
- порядок перевода селекторов (штанги) дверей в положение ARMED*
- открытие дверей в положении ARMED и применение средств эвакуации*
- открытие аварийных люков и применение средств эвакуации
- открытие форточек кабины летного экипажа, эвакуация через форточки
1.4.         Аварийные средства радиосвязи:
- работа с аварийным радиомаяком ELT (ADT 406, A06V2, RESCU 406(S), RESCU 406AF или аналогичными по назначению)
2             Комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке
2.1 Действия в случае выхода одного из членов лётного экипажа из строя
- порядок действий при потере работоспособности членом летного экипажа
2.2. Комплексный тренаж по действиям при подготовке к аварийной посадке
- подготовка к аварийной посадке
2.3. Комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке и эвакуации
- порядок действий при подготовленной аварийной посадке, процедуры взаимодействия членов экипажа
- порядок действий при не подготовленной аварийной посадке, процедуры взаимодействия членов экипажа
- внезапное развитие аварийной ситуации на пробеге или разбеге ВС, процедуры взаимодействия членов экипажа
- проведение контролируемого покидания ВС
*если оборудование предусмотрено конструкцией ВС

 

5.2.4. Раздел 4: Допуск к выполнению обязанностей старшего бортпроводника

5.2.5. Раздел 5: Допуск члена кабинного экипажа к обслуживанию пассажиров бизнес класса

5.2.6. Раздел 6: Допуск бортпроводника, ранее не работавшего в авиакомпании к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС

5.2.7. Раздел 7: Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа после перерыва в работе

5.2.8. Раздел 8: Подготовка члена кабинного экипажа по клиентскому сервису

5.2.9. Раздел 9: Дополнительная наземная подготовка

5.2.10. Раздел 10: Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ

5.2.11. Раздел 11: Периодическая подготовка старшего бортпроводника

5.2.12. Раздел 12: Периодическая подготовка FAI

5.2.13. Раздел 13: Периодическая подготовка по клиентскому сервису

5.2.14. Раздел 14: Проверка навыков FA

5.2.15. Раздел 15: Проверка навыков PU

5.2.16. Раздел 16: Проверка навыков FAI

5.2.17. Раздел 17: Повторный инструктаж по охране труда

5.2.18. Раздел 18: Повторный противопожарный инструктаж

5.2.19. Раздел 19: Инструктаж по электробезопасности

5.3. Документы, подтверждающие прохождение подготовки членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта

5.3.1. Факт прохождения всех видов подготовки члена кабинного экипажа и результат - оценка или заключение - фиксируются в установленном порядке (как пример):
  1. прохождение наземной теоретической подготовки (контрольное тестирование) – в форме Результата контрольного тестирования;
  2. прохождение наземной очной подготовки в зависимости от варианта подготовки:
  1. подготовка для допуска к выполнению обязанностей старшего бортпроводника – в Ведомости подготовки старшего бортпроводника;
  2. подготовка по клиентскому сервису – в Ведомости подготовки по клиентскому сервису;
  3. периодическая подготовка старшего бортпроводника – в Ведомости периодической подготовки старшего бортпроводника;
  4. периодическая подготовка FAI – в Ведомости периодической подготовки FAI;
  5. периодическая подготовка по клиентскому сервису – в Ведомости периодической подготовки по клиентскому сервису;
  6. по остальным видам подготовки – в Журнале проведения подготовки.
    1. прохождение наземной очной практической подготовки (тренировки):
  1. тренировка по действиям в нормальных (штатных) условиях эксплуатации. Оперирование дверьми ВС – в Задании на тренировку,
  2. тренировка процедур аварийной эвакуации на суше - в Задании на тренировку.
    1. прохождение тренировки навыков на ВС:
  1. тренировка навыков для подготовки к выполнению обязанностей старшего бортпроводника – в Карте тренировки навыков старшего бортпроводника;
  2. тренировки навыков обслуживания пассажиров бизнес класса – в Карте тренировки навыков обслуживания пассажиров бизнес класса;
  3. по остальным видам подготовки – в Карте тренировки навыков.
    1. прохождение проверки навыков – в Карте проверки навыков.
5.3.2. Результаты прохождения повторного инструктажа по охране труда, повторного противопожарного инструктажа, инструктажа по электробезопасности оформляются в журнале установленного образца в бумажном или электронном виде.

5.4.  

6.Глава 5. Тематика периодической наземной подготовки членов кабиннОГО экипажА по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС

6.1. Общие положения

6.1.1. Периодическая наземная (теоретическая) подготовка по курсу «Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ» проводится по каждому типу ВС отдельно в соответствии с установленной настоящей программой периодичностью.
6.1.2. Тематика наземной (теоретической) подготовки курса «Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ» по каждому типу ВС идентична.
6.1.3. Периодическая наземная теоретическая подготовка реализуется посредством дистанционной подготовки в информационно-подготовительной среде и завершается оценкой знаний по форме контрольного компьютерного тестирования. Время для дистанционной работы с материалами электронных курсов неограниченно. Время итогового тестирования ограничено.

6.2. Тематика и содержание тем периодической наземной подготовки

6.3.  

Приложение A: Образцы документов, выдаваемых по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений)


 

Приложение B: Тренажерный устройства, используемые для выполнения настоящей программы подготовки


Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ)


комментарии (0):










Материалы рубрики

Александр Фридлянд
Цены на авиаперевозки: реальная динамика и воздействующие на нее факторы
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-июль 2019 г
Р.Гусаров, Ю.Кузьмина
На МАКС-2019 на воздушной «маршрутке»
Р.Гусаров, Ю.Кузьмина
Новый аэропорт Саратова «Гагарин» приступил к обслуживанию пассажиров
Сердар Поллыев
Как устроена санитарная авиация в Московской области
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за январь - июнь 2019 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-июнь 2019 г
Роман Гусаров
О ситуации с багажом в аэропорту Шереметьево



Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за май 2019 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-май 2019 г
Михаил Вахнеев
Звезды МАКС в «Зарядье»
AVIA*RU Network
Аэропорт Шереметьево имени А.С. Пушкина
Юлия Кузьмина
На одну улыбку дальше
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за апрель 2019 года
Махмут Яйла
Мы не говорим - пассажиры, мы говорим – гости!
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-апрель 2019 г
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за январь - март 2019 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-март 2019 г
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за март 2019 года
Михаил Вахнеев
Презентация грузового комплекса Шереметьево «Москва Карго» представителям китайского бизнеса
Сергей Минигулов
Россия должна летать на Авиации Общего Назначения
Александра Рогач
10 самолётных ливрей с национальными брендами
Елена Жданова
Одна интересная «таможенная история»
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-февраль 2019 г
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в январе/феврале 2019 года
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2019 года
Aviation EХplorer
Росавиация: Итоги за 2018 г. и задачи на 2019 г.
Экспертный совет в области ГА России
О необходимости принятия профессиональных управленческих решений
Мария Уваровская
Стать пилотом - осознанное решение
Ольга Зиновьева
Свой самолет выбирала как девочка - по экстерьеру
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России  в январе 2019 года
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь 2019 г
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь 2019 года
Борис Елисеев
О претензиях транспортной прокуратуры к Троицкому авиационному колледжу
Роман Гусаров
Шереметьево – флагман «концессионного движения» России
Aviation EXplorer
Награждение победителей творческого и научного конкурсов
Aviation EXplorer
«NAIS – 2019»
Екатерина Сороковая
Китайский Новый год в Шереметьево
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г.
Игорь Чалик
О работе современного пилота

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer