Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Авиация Юбилей

Школа бортпроводников: три десятилетия в авангарде авиационного образования

17.07.25 11:30 / ЧУ ДПО «Школа бортпроводников» / Aviation EXplorer
 

11 июля 2025 года российская гражданская авиация отмечает знаменательную дату - 30-летие со дня основания Школы бортпроводников. Этот юбилей - не просто веха в истории учебного заведения, а важная глава в летописи всей отечественной авиации. За три десятилетия Школа прошла путь от скромного учебного центра до признанного лидера в подготовке кабинного персонала, став настоящей кузницей кадров для воздушного флота России.

Истоки: рождение легенды

История Школы началась в сложный для страны период - середине 1990-х годов, когда российская авиация переживала настоящую революцию. Распад единой системы Аэрофлота, появление множества новых авиакомпаний, массовый переход на западную авиатехнику - все эти вызовы требовали принципиально новых подходов к подготовке персонала. Именно в этих условиях Вера Александровна Новохатская, обладая уникальным опытом работы в международных авиакомпаниях, приняла решение создать учебный центр нового типа.

Первые шаги были особенно трудными. Не хватало буквально всего - помещений, оборудования, учебных материалов. Но уже тогда был заложен главный принцип работы Школы - сочетание строгих международных стандартов с лучшими традициями отечественной авиационной школы. Первые учебные программы создавались буквально с чистого листа, при активном сотрудничестве с зарубежными партнерами, включая таких гигантов как Lufthansa Flight Training и Airbus.

Особое внимание с первых дней уделялось практической подготовке. Уже в 1996 году Школа начала проводить занятия на базе зарубежных тренажерных центров, что было настоящим прорывом для российской системы подготовки бортпроводников. Именно этот практико-ориентированный подход стал визитной карточкой Школы на долгие годы вперед.

Становление: через тернии к звездам

Конец 1990-х - начало 2000-х годов стали временем активного становления Школы. В этот период были заложены основные принципы работы, сформирован костяк преподавательского состава, создана уникальная методическая база. Особую гордость Школы составляли разработанные в те годы авторские программы, многие из которых стали эталонными для всей отрасли.

Важным этапом стало создание в 1999 году собственного тренажерного комплекса. Первые тренажеры, хотя и были скромными по современным меркам, позволили вывести подготовку на качественно новый уровень. Именно тогда в Школе появилась возможность отрабатывать не только стандартные процедуры, но и действия в нештатных ситуациях - от разгерметизации салона до эвакуации пассажиров.

Особое внимание в этот период уделялось международному сотрудничеству. Школа активно участвовала в работе профильных комиссий ИКАО, ее специалисты проходили стажировки в ведущих мировых авиационных учебных центрах. Это позволило не просто перенять передовой опыт, но и адаптировать его к российским реалиям, создав по-настоящему уникальную систему подготовки.

Новый век: время инноваций

Начало 2000-х годов ознаменовалось для Школы периодом бурного роста. Расширялась география работы, появлялись новые направления подготовки, совершенствовалась материально-техническая база. Именно в это время Школа начала активную работу с региональными авиакомпаниями, что требовало разработки специальных программ с учетом особенностей местных авиаперевозчиков.

Особой вехой стало создание в 2005 году программы подготовки бортпроводников бизнес-авиации. Это направление, тогда еще новое для России, требовало особого подхода - более индивидуального, ориентированного на высочайший уровень сервиса. Разработанные методики быстро завоевали признание, и сегодня выпускники Школы работают на бортах самых престижных бизнес-джетов.

Не менее важным стало начало подготовки иностранных специалистов. Первые группы из Пакистана, Ирана, Кубы, приехавшие изучать российскую авиатехнику, стали настоящим вызовом для преподавателей. Но блестяще решенная задача по адаптации программ для иностранных студентов открыла Школе дорогу на международный рынок образовательных услуг.

Современный этап: вызовы и достижения

Последнее десятилетие стало для Школы временем серьезных испытаний и не менее впечатляющих достижений. Пандемия COVID-19, санкционное давление, изменения в структуре авиапарка - все эти вызовы потребовали мобилизации всех ресурсов. И Школа не просто выстояла, но и вышла на новый уровень развития.

Особого внимания заслуживает создание собственной платформы дистанционного обучения. Разработанная с нуля российскими специалистами, она позволила не просто сохранить образовательный процесс в сложных условиях, но и сделать его более гибким и эффективным. Сегодня это целая виртуальная учебная среда, включающая интерактивные тренажеры, базы знаний, системы тестирования.

Не менее впечатляющих успехов Школа добилась в развитии тренажерной базы. За последние пять лет введены в эксплуатацию современные тренажеры для Airbus A330, Boeing 777, Sukhoi Superjet, Ту 204/214. Каждый из них - это уникальный комплекс, позволяющий моделировать самые сложные ситуации, с которыми может столкнуться экипаж во время полета.

Взгляд в будущее

Сегодня, отмечая 30-летний юбилей, Школа бортпроводников с уверенностью смотрит в будущее. Уже разрабатываются программы подготовки для новых российских воздушных судов - МС-21 и Ил-96-400М. Планируется расширение филиальной сети, внедрение технологий виртуальной реальности в учебный процесс, развитие международного сотрудничества.

Но самое главное - Школа сохраняет свою особую атмосферу, тот дух преданности авиации, который был заложен её основателями. Здесь по-прежнему учат не просто выполнять процедуры, а чувствовать ответственность за каждого пассажира, понимать философию службы на борту.

В этот праздничный день хочется выразить искреннюю благодарность всему коллективу Школы - преподавателям, методистам, инструкторам. Ваш труд - это вклад в безопасность российского неба, в комфорт миллионов пассажиров, в престиж отечественной авиации. Пусть и впредь ваша работа будет такой же профессиональной и востребованной, а выпускники - достойными продолжателями лучших традиций российской школы бортпроводников.

С юбилеем, Школа! Новых высот, интересных проектов и талантливых студентов! Пусть ваша история продолжается еще многими славными десятилетиями!


ЧУ ДПО «Школа бортпроводников»



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

ЧУ ДПО «Школа бортпроводников»
Школа бортпроводников: три десятилетия в авангарде авиационного образования
Ольга Верба
Воздушная ярость: почему авиадебоши стали угрозой и как с этим бороться?
Алексей Кондратов
Итоги НАИС 2025
AVIA.RU
Победители премий «RUSky service award» и «Воздушные ворота России»
Лариса Брынцева
NAIS-2025 – такого у нас ещё не было
Аэропорт АО "Костромское авиапредприятие"
Костромскому авиапредприятию исполнилось 80 лет
AVIA.RU
Программа "Врачи на борту" и сервис "Летать здорово": новый уровень безопасности и комфорта в авиапутешествиях
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым



AVIA.RU
Аэрофобия. Как посмотреть страхам в лицо?
Ольга Верба
Стресс под контролем?
Алексей Кондратов
Итоги NAIS-2024
Минтранс РФ
Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии авиаперевозок и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке
Правительство РФ
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым
Росавиация
Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций ГА России по вопросу сооружения памятника «100 лет отечественной гражданской авиации»
Андрей Шнырев
Вопросы подготовки авиационного персонала для разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных воздушных судов
AVIA.RU
Победители премий «Skyway service award» и «Воздушные ворота России»
AVIA.RU-Кремль
Встреча президента России В.В.Путина с представителями авиационной отрасли
Роман Гусаров
Комментарии к интервью РБК главы Росавиации Александра Нерадько
Роман Гусаров
Гражданская авиация России: год испытаний
Александр Нерадько
Век гражданской авиации России
Юлия Лорис
Новый аэропорт в Новом Уренгое
Илья Вайсберг
Наука высокого полета
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть третья: «Эксплуатация ВС без сертификата летной годности». Выводы.
Илья Вайсберг
Авиация + Интернет = AVIA.RU
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть вторая: "Спасибо Нэнси за подарок"
Андрей Шнырев
Вторая волна санкций. Часть первая: «Двойная регистрация»
Роман Гусаров
Пересесть с «Боингов» и «Эрбасов» на отечественные самолеты быстро не получится
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за февраль 2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за февраль 2022 года
Росавиация
Основные показатели работы гражданской авиации России за февраль 2022
Андрей Шнырев
Вопросы работы гражданской авиации Российской Федерации в условиях санкций некоторых иностранных государств
Роман Гусаров
Без Boeing и Airbus: как могут повлиять санкции на гражданскую авиацию России
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за январь 2022
AVIA.RU
Итоги NAIS-2022
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России в 2021 году
Наталия Ячменникова
Сможет ли искусственный интеллект предотвратить авиакатастрофы
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за 2021 год
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за 2021 год
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за ноябрь 2021
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за ноябрь 2021

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer