Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Техника/технологии

Интервью


Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации

18 января 2024 года

Интервью с генеральным директором ПАО "Яковлев" - заместителем генерального директора ПАО "ОАК" по гражданской авиации Андреем Богинским. далее

Отчет

Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году

02.01.24 12:45

Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Иркутске и Ульяновске в рамках выполнения государственного оборонного заказа в 2023 году изготовили и передали Минобороны России новые серийные самолеты оперативно-тактической авиации Су-57, Су-35С, Су-34, Су-30СМ2, военно-транспортной авиации Ил-76МД-90А, а также учебно-боевые самолеты Як-130. далее

Беседа с руководителем

AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год

30 декабря 2023 года

В преддверии Нового года Генеральный директор Объединенной Авиастроительной Корпорации Юрий Борисович Слюсарь рассказал об итогах уходящего года и планах на будущий. далее

Специальный репортаж

AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов

25 декабря 2023 года

Обособленное подразделение «Управленческий» ПАО «ОДК-Кузнецов» - это площадка опытного производства предприятия. Здесь расположены ОКБ, механообрабатывающее и металлургическое производство, а также опытная испытательная база. В настоящее время готовится к открытию новый корпус опытного механообрабатывающего производства. далее

Кадры

Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников

30.11.23 22:09

На днях в вагоне московского метро я увидел объявление о наборе специалистов на предприятие ПК «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации - московский завод со 111-летней славной историей, выпускающий авиационные двигатели различного назначения. Как раз совсем недавно в серии статей мы разобрали «по косточкам» Комплексную программу развития авиатранспортной отрасли России, изучив планы по производству авиадвигателей гражданского назначения. Обычно подобные документы мы рассматриваем с точки зрения готовности новых двигателей к серии и возможностей производственных мощностей предприятий, часто забывая, что, сколько бы заводов, цехов и станков не было построено и закуплено, без квалифицированного персонала все эти планы и инвестиции не имеют никакого смысла. далее

Аналитический обзор

Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3

30 октября 2023 года

В предыдущих двух частях мы разобрали «по косточкам» Комплексную программу развития авиационной отрасли России до 2030 года в плане производства самолетов и двигателей к ним и обнаружили целый ряд интересных моментов и даже нестыковок, которые дают немало пищи для размышлений. Приступая к изучению документа, мы первоначально и предполагали ограничиться только самолетной тематикой, но в процессе его анализа пришли к выводу, что без вертолетного блока картина будет неполной. По этой причине наше исследование превратилось в трилогию. далее

Аналитический обзор

Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2

17 октября 2023 года

В первой части нашего обзора на портале AVIA.RU мы сопоставили планы производства и рассмотрели статус реализации программ в авиадвигателестроении по двигателям магистрального сегмента самолетов гражданской авиации МС-21, SJ-100, а также регионального Ил-114-300. Продолжаем изучение Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года по типам ВС и их прогнозу выпуска по годам, приведенном в Приложении 2 к данной программе.  далее

Обзор

Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов

1 октября 2023 года

21 сентября 2023 года состоялось торжественное открытие нового тренажерного центра ПАО «Яковлев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) в инновационном центре «Сколково». Новый тренажерный центр находится в управлении специально созданной дочерней структуры ПАО «Яковлев» - Авиационно-учебный центр РАТА, в задачи которого входит подготовка авиационного персонала для самолетов отечественного производства. Теперь в «Сколково» функционирует полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки для самолета SSJ-100, которые ранее располагались на территории ЛИИ им. Громова в г. Жуковский. Как отметили участники торжественного мероприятия, с открытием площадки в «Сколково» значительно возрастает пропускная способность АУЦ, а также улучшается его транспортная доступность. И это далеко не все преимущества. Как известно, в этом здании ранее располагались тренажеры Боинга, который «торжественно» покинул страну. Помимо большого количества помещений для теоретической подготовки, по своим  техническим характеристикам и инфраструктуре здание позволяет разместить четыре полнопилотажных тренажера. Но и на этом планы ПАО «Яковлев» не ограничиваются, а они очень даже амбициозны. далее

Обзор

Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1

26 сентября 2023 года

22 августа 2023 года Правительством РФ были утверждены изменения в Комплексную программу развития авиационной отрасли России до 2030 года. Суть изменений в прогнозных показателях роста объемов перевозок Гражданской авиации, потребности воздушных судов, а также утверждении графика производства и поставки авиатехники. Если первые два параметра расчетно-теоретические и на их реализуемость влияют множество внешних (политических и макроэкономических) факторов, то планы по производству отечественных самолетов и вертолетов должны быть максимально реалистичны. Однако и на них могут повлиять различные факторы, но уже не столько внешние, сколько внутриотраслевые - технологические. Зачастую самолето- и вертолетостроители сталкиваются с различного рода проблемами, как технологическими, так и производственными. Также не редко на сдвижку производственных планов вправо влияет готовность смежников, производящих системы и агрегаты. И наиболее сложным в том ряду является, несомненно, двигатель. далее

Мнение

Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100

30 августа 2023 года

Итак, 29 августа 2023 года в Комсомольске-на-Амуре состоялось событие, которое ознаменовало начало новой эры отечественного авиастроения – первый полет опытного самолета SJ-100, разработкой которого занимается ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). И это не просто красивые пафосные слова. Сегодняшнее событие – очень важный и долгожданный этап, к которому наша страна шла на протяжении многих лет. Несмотря на то, что сейчас много говорят об импортозамещении систем и агрегатов самолета, я бы назвал это не простой перекомпоновкой, а перерождением. Да, именно так – по сути, сегодня рождается новый самолет. далее

Экспертное мнение

Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов

16 августа 2023 года

В гражданской авиации накопилось множество проблем, одной из которых является отсутствие собственных самолетов первоначального обучения (СПО). Пятнадцать лет назад в России было принято решение о переводе обучения на самолеты иностранного производства, которых в то время на рынке было достаточно. В 2008 – 2014 годах было закуплено 284 самолета Cessna-172S, DA-40NG, DA-42. К настоящему времени они уже либо отработали свой ресурс, либо его отрабатывают. Новых поставок иностранных самолетов, а также запасных частей и оборудования к ним не ожидается. далее

Специальный репортаж

Роман Гусаров, AVIA.RU
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро

20 июня 2023 года

В этом году наша гражданская авиация отмечает свое 100-летие. А авиационная наука и того старше. Как известно, ее основоположниками в России были такие великие российские ученые, как Циолковский и Жуковский. На мой взгляд, авиационной державой может себя называть только та страна, в которой есть научная школа, разработчики, испытательная база и весь производственный цикл авиа и двигателестроения. И всё это есть в России. А теперь попробуйте ответить на вопрос: сколько ещё стран в мире отвечают этим требованиям? Одна, две, три? И в фундаменте всего этого лежат наши научные институты: ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ЛИИ им Громова и др. О том, как сегодня отечественная наука работает над созданием современных российских гражданских самолетов SSJ-NEW и МС-21 мы и поговорим в этом материале на примере Центрального аэрогидродинамического института – ЦАГИ. далее

Эксклюзивное интервью

Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте

06.06.23 12:08

Сегодня мы регулярно много говорим об импортозамещении, подразумевая создание отечественных продуктов – товаров, IT-систем, услуг, способных заместить продукты ушедших с российского рынка зарубежных компаний. При этом не замечаем тех областей, в которых наши аналогичные продукты уже существуют, причем, много лет. Об этом также важно говорить, так как именно они сегодня позволяют сохранить работоспособность целых отраслей, даже без участия западных брендов. И одной из таких систем в гражданской авиации является СВВТ - Система взаиморасчётов на воздушном транспорте. Вот о ней и поговорим с Председателем Наблюдательного совета авиапредприятий по взаиморасчетам Кузьмой Глебовичем Михайловым. далее

Российские технологии

Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21

27.02.23 23:19

На прошедшей в феврале этого года десятой выставке-форуме NAIS 2023 Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Ростеха) представила Единую цифровую платформу поддержки эксплуатации воздушных судов «RADIUS». Это достаточно сложная, многоуровневая и многовекторная информационная система, от функциональности которой в будущем во многом будет зависеть качество информационной и технической поддержки эксплуатантов перспективных отечественных воздушных судов. далее

Экспертное мнение

Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым

18 февраля 2023 года

Для воздушных перевозок в нашей стране должна использоваться отечественная техника, заявил президент России Владимир Путин на встрече с представителями авиационной отрасли. далее


предыдущая | следующая →

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ...










Материалы рубрики


Андрей Богинский об импортозамещенном SJ-100 и ремоторизации Суперджетов предыдущей генерации
Ростех
О выполнении гособоронзаказа в 2023 году
AVIA.RU
О самом важном в авиапроме за прошедший год
AVIA.RU
Опытное механообрабатывающее производство на ОДК-Кузнецов
Виталий Сютин
Интересная работа и надежность: на Производственный комплекс «Салют» приглашают 1700 сотрудников
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 3
Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 2
Роман Гусаров
Новые тренажеры для российских самолетов



Роман Гусаров
Двигателестроение в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России. Часть 1
Роман Гусаров
SJ-100 не SSJ100
Александр Яковлев
О самолетах для первоначального обучения пилотов
Роман Гусаров
SSJ-NEW и МС-21 – ЦАГИ дает добро
Кузьма Михайлов
Разговор об отечественной Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте
Роман Гусаров
RADIUS – цифровая платформа поддержки эксплуатации SSJ-100 и МС-21
Евгений Берсенев
О чем Путин "ругался" с министром транспорта Савельевым
AVIA.RU
Российские технологии на NAIS 2023
Михаил Коробович
Надежность высокого полета!
Роман Гусаров
Когда ждать МС-21-310 РУС
AVIA.RU
Награждение победителей конкурса «Авиастроитель года»
Виктор Чуйко
Возвращение главной выставки российского двигателестроения
АК Якутия
Авиакомпания «Якутия» выполнила первый C-Check на территории РФ самолета Bombardier Q300
Иван Дмитриенко
Когда пассажирские самолеты полетят без человека за штурвалом
Анатолий Липин
Переход на север истинный
Илья Вайсберг
Самолет без возраста
В.Шапкин, А.Пухов
Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения
Роман Гусаров
Для кого варится несъедобная каша?
Евгений Жуков
Сколько российских самолётов понадобится для полного импортозамещения
Владимир Мазенко
Самолет, как у президента: что известно про Ил-96, который способен заменить Boeing и Airbus
Евгений Жуков
Что будет с "Боингами" в России и с "Боингом" без России?
Александр Книвель
Гражданское авиастроение вчера, сегодня. А завтра?
Николай Таликов
Ил-114: трудный путь ... в жизнь
Роман Гусаров
Почему Украина не восстановит Ан-225 "Мрия"
Сергей Чемезов
«Удар был сильным, но не отправил нас в нокаут»
Евгений Жуков
Почему западный бизнес против санкций в отношении русского титана
Юрий Слюсарь
«Стране нужны самолеты»
Роман Гусаров
Суперджетом по санкциям
Евгений Алексеев
Как «цифра» меняет двигателестроение
Максим Дунов
Современные тенденции изменений рынков гражданской авиации. Часть 2
Максим Дунов
Современные тенденции изменений рынков гражданской авиации. Часть 1
А.Козлов, А.Сальников
Инновационные технологии в обеспечение создания авиационных двигателей

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer