Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Презентация

Ан-148: Перспективы развития продукта

29 сентября 2010 года / Корпорация «Иркут» / Aviation EXplorer
 

AEX.RU: Если первая часть презентации бизнес-плана Корпорации Иркут «Ан-148: Техническое описание» посвящена дню сегодняшнему, то во второй части рассказывается о дне завтрашнем – развитии семейства самолетов Ан-148.

См. также Часть 1: «Ан-148: Техническое описание»

 

Развитие семейства самолетов Ан-148


Корпоративный самолет Ан-168

Самолет Ан-168 отличается от базового самолета Ан-148-100 увеличенной дальностью полета свыше 7000 километров. Это достигнуто путем доработки планера самолета в районе 26-36 шпангоутов. В верхней части фюзеляжа Ф-2 устанавливается дополнительный топливный бак вместимостью 470 кг. Интерьер пассажирской кабины выполнен из высококачественных композитных материалов и позволяет реализовать самые сложные дизайнерские решения вариантов пассажирской кабины. Система развлечения пассажиров на борту включает в себя DVD/CD , камеру обзора передней полусферы, высокоскоростной интернет.

Общий вид Ан-168

 

Таблица 1. Основные летно-технические характеристики Ан-168

 
Ан-168
Летные данные
 

Крейсерская скорость(км/ч)

800-870

Дальность полета с максимальной платной нагрузкой (км)

6240

Максимальная высота полета (м)

12200

Расход топлива рейсовый (кг/ч)

1650

Потребная длина БВПП(м)

1900

Эксплуатационные температуры (на земле)

-55…+45

Посадочная категория ICAO

I, II, IIIA

Ресурс самолета
 

Календарный

30 лет

Количество полетов

30000

Количество летных часов

80000 

 

Доработка планера (установка дополнительных топливных баков) 

 

 Дальность полета от г.Москвы

 

Грузовой самолет с боковой грузовой дверью Ан-148С-100

Грузовой самолѐт Ан-148С-100 с боковой грузовой дверью создан на базе пассажирского самолета Ан-148-100 и предназначен для перевозки грузов на региональных авиалиниях, в том числе при эксплуатации на малооборудованных аэродромах, что способствует расширению географии его использования в различных условиях.
Быстросъемная напольная механизация и большая грузовая дверь обеспечивает эффективное выполнение погрузочно-разгрузочных работ с грузами, размещаемыми в стандартных контейнерах, на поддонах или « в навал». В грузовом отсеке на рельсы пола установлено быстросъемное грузовое оборудование, в том числе роликовые дорожки для перемещения грузов, размещенных в контейнерах или на поддонах, а также специальные складывающиеся замки, исключающие их перемещение в полете.

Грузовая кабина

 

3 вида самолета Ан148С-100

 

 Вместимость грузовой кабины в сравнении с другими самолетами семейства Антонов

 

Образцы загрузки самолета Ан-148С


Летно-технические характеристики самолета Ан-148С

 
Ан-148С
Размеры
 

Размах крыла (м)

28,91

Длина самолета  (м)

29,13

Высота самолета (м)  

8,19
Вес

Максимальная взлетная масса (кг)

43700

Максимальная платная нагрузка (кг)

10100

Вместимость топливных баков (кг)

11700
Экипаж
 

Летный экипаж

2 пилота 

 

Самолет Ан-148 (летающий госпиталь)

Самолет оснащен медицинским оборудованием и предназначен для выполнения медико-эвакуационных задач, обеспечивающий перевозку оперативных групп на расстояние до 7000 км.
Самолет имеет возможность конвертации пассажирского салона для многофункционального применения (перевозка оперативных групп, медико-эвакуационный до 6 эвакуируемых лежачих больных, а также смешанный вариант)

 

Медицинский модуль самолетный (ММС)

Компоновка медико-эвакуационного варианта

 

Продолжение "Ан-148: Cравнение с конкурирующими продуктами"


Корпорация «Иркут»

комментарии (5):

RAS      30/09/2010 [06:58:10]#1
Что то не понятно.. А как же Як 130? МС 21?
На каких мощностях производить все это?

А.С.Б.      30/09/2010 [09:23:46]#2
RAS

Что то не понятно.. А как же Як 130? МС 21?
На каких мощностях производить все


На мощностях "Иркута"-легко..Як-130 только на экспорт(много места не занимает).МС-21, в лудшем случае, это 2015-16 гг.Скоро заканчивается контракт с индусами на СУ-30мки и "Иркуту" вообще занятся нечем будет..

Orion      30/09/2010 [12:37:57]#3
МС-21 забудьте, это бумажно-откатный проект... На Як-130 хвтаит мощностей.

andreydelta      30/09/2010 [14:06:53]#4
Доп. топливный бак, видимо на 4700 кг горючего, а не 470, как указано в тексте...

А.С.Б.      30/09/2010 [20:35:42]#5
Orion |

МС-21 забудьте, это бумажно-откатный проект...


как пессимистично..а есть в нашем авиапроме проекты не бумажно-откатные?









Материалы рубрики

Виктор Галенко
Первый в мире самовзлетный планер массой менее 115 кг начал серию испытательных полетов
Михаил Вахнеев
В Шереметьево заработал третий ТЗК
Елена Ткаченко
Хранители литья «крылатых сплавов»
ОАК
Статус программы CR929
Станислав Голубев
Знакомьтесь - Ми-38VeryVIP
Андрей Жарков
Самолет Ту-154М «Ижма» установлен в музее аэропорта «Толмачёво»
Роман Гусаров
Аэрофлот получил пятидесятый Superjet 100
Р.Гусаров,Ю.Кузьмина
Новый авиатренажер Dream Aero в ТРЦ «Vegas»



Aviation Explorer
RUBAE 2018
Юлия Кузьмина
Затянувшееся ожидание Mitsubishi Regional Jet
Михаил Вахнеев
«В гостях у Utair» - 2018
Юлия Кузьмина
Новый учебный центр NW Training
Евгений Матвеев
КВРы «НАКРЫЛИСЬ» КОВРами!?
Владимир Карнозов
Неуправляемая авиационная ракета С-8ОФП
Роман Гусаров
Второй МС-21 присоединился к летным испытаниям
Сергей Кравченко
О самолетах, титане и научно-исследовательском центре
Юлия Кузьмина
Farnborough Airshow 2018
Владимир Карнозов
Дуополия отказала Ирану, придется брать «Суперджет»?
Михаил Вахнеев
Самое сложное – создать коллектив, способный строить гражданские самолеты
Р.Гусаров, Ю.Кузьмина
Об «искусственном зрении» скоростного беспилотного вертолета
Юлия Кузьмина
Десятилетие первого полета Superjet 100
Роман Гусаров
Господдержка Boeing с Airbus и войны в ВТО
Юлия Кузьмина
Взлет второго МС-21-300
Юлия Кузьмина
Eurasia Airshow 2018
Александр Рубцов
О создании нового "Суперджета" RRJ75
Владимир Карнозов
Су-30МКИ – «звезда» воздушной части салона DefExpo’2018
Алексей Колычев
Термоэмиссионные Турбины
Михаил Вахнеев
МФД-2018 - смотр достижений российского двигателестроения
Юлия Кузьмина
«Москва Карго» - крупнейший авиационный грузовой комплекс России
Евгений Матвеев
О Бюллетенях. Существенно или несущественно?
Р.Гусаров, Ю.Кузьмина
ПД-35 - локомотив развития аэрокосмической отрасли России
Роман Гусаров
Как создается ПД-14 для МС-21
Владимир Карнозов
О реактивном самолете для региональных линий и не только
Роман Гусаров
О производстве современных систем управления для российских авиадвигателей
Алексей Рыжов
Dassault Systèmes – партнер авиационной и космической отраслей России
Олег Худоленко
Концепции реформирования существующих процедур установления и подтверждения ресурсов и сроков службы российских вертолетов и их агрегатов
Михаил Вахнеев
Питерский «Альманах»
Михаил Вахнеев
ЮТэйр увеличивает парк вертолетов
Владимир Карнозов
Ноябрьские выкатки: Ту-160М2 и Ил-78М-90А
Иркут
Статус программы МС-21-300

 

 

 

 

Реклама от YouDo
Заменить ремень ГРМ на Daewoo от http://perevozki.youdo.com/roadhelp/minor/grm/daewoo/.
Автоперевозки: http://perevozki.youdo.com/cars/kamaz/, посмотреть.
Прокат Renault в районе ст. Таганская от http://perevozki.youdo.com/metro-taganskaya/passenger/cars/foreign/renault/.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer