Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Презентация

Airbus - итоги и перспективы 2013

8 августа 2013 года / Airbus / Aviation EXplorer
 

В преддверии авиасалона МАКС 2013 компания Airbus, один из ведущих мировых производителей самолётов, подвела итоги работы за первое полугодие 2013г., а также поделилась актуальной информацией о ходе реализации своих программ.

По состоянию на конец июня компания продала в общей сложности свыше 13 000 самолетов и поставила более 7900 (прим. – 8000-й самолет был поставлен заказчику 5 августа 2013г.).  

На конец июля 2013 году получено более 900 твердых заказов, что существенно превышает намеченный на текущий год  прогноз (прим. на слайде приведены данные на июнь 2013.) До конца года Airbus планирует продать еще пару сотен самолетов.

Если говорить об истории продаж, то Airbus потребовалось 30 лет, чтобы продать первые 2500 самолетов, последующие 2500 самолетов были проданы уже за 8 лет, тогда как за следующие 4 года компания продала еще такое же количество ВС.

На данный момент общий портфель заказов Airbus превышает 5000 единиц техники, что означает полную загрузку производства на 8 лет вперед. Сейчас компания производит 55 самолетов в месяц.


По прогнозам Airbus, мировой пассажиропоток продолжит стабильно расти, что связано главным образом с выходом экономики из кризиса. Основной рост сейчас генерируется странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока, Латинской Америки, Азии и Россией в том числе.

Российский рынок, кстати, показывает одни из самых высоких результатов. Сейчас средний показатель роста по России примерно 15%, при том, что в мире эта цифра намного ниже (около 5%).

Российский рынок войдёт первую десятку, если не в первую пятерку по спросу на самолеты.

Все это говорит о том, что авиакомпаниям нужны дополнительные провозные емкости, чтобы удовлетворить такой высокий спрос на авиаперевозки. По оценке Airbus, потребности авиакомпаний в новых самолетах оцениваются примерно в 27 350 единиц на ближайшие 20 лет.

Семейство Airbus A320

Самолеты семейства А320 уверенно занимают лидирующие позиции на рыке продаж узкофюзеляжной техники. Компания продала свыше 9600 и поставила более 5600 этих лайнеров. На практике это означает, что каждые 2,5 секунд в мире взлетает или приземляется один самолет семейства А320. 

За десять лет количество самолетов Airbus в парке российских авиаперевозчиков увеличилось более чем в 20 раз: сейчас здесь эксплуатируется свыше 260 самолетов Airbus.

Самолеты семейства А320 пользуются заслуженной популярностью и у российских авиакомпаний. В начале июля авиакомпания UTair получила первый самолет А321, став новым эксплуатантом Airbus в России.

Основными преимуществами семейства являются : более широкий и комфортабельный салон ( на 18 см шире, чем 737), однотипность в части пилотирования, ЭДСУ, возможность перевозить груз в контейнерах, непревзойдённая топливная экономичность и низкие затраты на ТО.

Неслучайно, более 80% авиакомпаний в мире эксплуатируют две и более модели семейства.

Новым развитием семейства стали установка с 2012 года топливосберегающих  законцовок крыла sharklets (экономия топлива до 4%), а также ремоторизация семейства.

Программа А320neo стала самой коммерчески успешной за всю историю мировой авиации. Менее чем за три года было продано свыше 2 300 таких самолетов. Самолеты NEO уверенно занимают 60% рынка продаж техники в этом классе, значительно опережая MAX.

А320neo будет на 15% экономичнее существующих аналогов, что позволит авиакомпаниям экономить около 1,4 млн литров топлива в год на самолет . А320neo будет также иметь увеличенную на 930 км дальность полета или же увеличенную на 2 тонны полезную нагрузку. 

При этом свыше 95% конструкции А320neo останется унифицированной с существующим семейством А320, которое имеет один из самых высоких показателей операционной надежности в своем классе (99,6%). Помимо этого, Airbus разработал вариант А321neo Cabin-Flex c увеличенной до 236 пассажиров вместимостью.

Airbus A330

Продажи самолетов семейства А330 продолжают расти.

Так, более 800 самолетов семейства А330 было продано с момента запуска программы Boeing 787. 

Начиная с 2015 года, Airbus будет поставлять А330 с увеличенной до 242 тонн максимальной взлетной массой. Таким образом, А330 сможет предложить эксплуатантам еще большую дальность полета и коммерческую загрузку.

А330-200 с увеличенной максимальной взлетной массой будет иметь сопоставимую с 787-8 дальность полета.

Примечательно, что вместимость А330-200 при компоновке 8 кресел в ряд( ширина кресла 18”)  такая же, как и у 787-8 при компоновке 9 в ряд  ( ширина кресла 17”).

Airbus A380

С момента ввода первого А380 в эксплуатацию в 2007 году эти самолеты выполнили свыше 120 000 рейсов, перевезли более 40 млн пассажиров и сгенерировали более $30 миллиардов выручки.

В настоящий момент в парке 10 авиакомпаний эксплуатируется 106 машин (прим. на слайде приведены данные на июнь 2013).

Каждый второй заказчик А380 разместил повторные заказы на этот самолет. Общее количество заказов составляет на данный момент 262.

Кроме того, если в прошлом А380 рассматривался исключительно для обслуживания маршрутов большой протяженности, то сейчас он активно используется на более коротких дистанциях:  Москва-Дубай, Сингапур – Гонконг, Сингапур - Токио, Сеул-Гонконг, Дубай-Джидда, т.е.

А380 доказал свою высокую экономическую эффективность и конкурентоспособность не только на маршрутах большой протяженности, но и на маршрутах продолжительностью от 4 до 8 часов, и это открывает для него новые рынки.

Говоря о текущей маршрутной сети А380, то за шесть лет эксплуатации он почти полностью заместил Boeing 747 и частично Boeing 777 на этих направлениях. Так, сейчас около 54% всех маршрутов, которые ранее выполнялись на этих самолетах, теперь выполняются на А380.

Эксплуатанты  А380 отмечают повышенный интерес к самолёту со стороны пассажиров, что выражается в более высоких коэффициентах загрузки кресел на рейсах, обслуживаемых А380 ( от 80% до 90%).

 

Во второй части материала будет опубликован обзор по программе А350.

Следите за нашими анонсами


Airbus

комментарии (2):

HZ66      09/08/2013 [21:40:16]#1
2012 год. EADS: выручка 56.5 млрд евро, 140 тыс. сотрудников.
ОАК: выручка 4.4 млрд евро, 100 тыс. сотрудников. ...

Чатланин      11/08/2013 [13:01:22]#2
Грустно, даже читать не хочется... Грустно от того, что на родных рассейских просторах царят откат, подход, распил. Тех, кто умеет делать реальный продукт во всех областях нашей промышленности, надо сгноить, а их бизнес отобрать.











Материалы рубрики

Владимир Карнозов
С-5У и другие новые дополнения к отечественным неуправляемым ракетам
Татьяна Воловик
Электронный паспорт авиатоплива
Владимир Карнозов
Safran: «Мы открыты к увеличению российской доли в производстве комплектующих»
Владимир Карнозов
«Авиадвигатель» как основа энергетической безопасности России
Корпорация Иркут
Премьера МС-21: цифры, факты, комментарии
Юлия Кузьмина
МАКС, до новых встреч!
Михаил Вахнеев
«Золотые крылья МАКС-2019»
Юлия Кузьмина
МАКС-2019 открывает двери



Владимир Карнозов
«Авиадвигатель» - смесь воздуха с электричеством и углеводородами
Сергей Коротков
О цифровой трансформации процесса создания авиационной техники
Владимир Карнозов
Авианосец «Ламантин» и другие
Владимир Карнозов
Авиация «АРМИИ-2019»
Владимир Карнозов
ММЗ Авангард: «Мы делаем ракеты для С-400!» – Часть 2
Владимир Карнозов
ММЗ Авангард: «Мы делаем ракеты для С-400!»
Дмитрий Зайцев
Lufthansa Technik: мы всегда отвечаем по своим обязательствам
Владимир Карнозов
Неуправляемые авиационные ракеты – 80 лет на службе
Оргкомитет МАКС-2019
МАКС-2019: парад новинок и новаций
Николай Таликов
Ил-112 – долгая дорога в небо
Михаил Вахнеев
Ту-204 для Центра подготовки космонавтов
Aviation EXplorer
"Погоду на Сахалине и Курилах делает море!"
Роман Гусаров
О работе Главного центра ЕС ОрВД
Александр Рубцов
Электронный паспорт самолета SSJ100
Николай Логинов
ЦУП Ютэйр – работа в режиме одного окна
Михаил Вахнеев
Санитарная авиация получает новые вертолеты
Андрей Богинский
Реализовать наработки и довести их до рынка
ТАИС
О национальной системе бронирования
Сирена-Трэвел
Леонардо - комплексное решение для транспортной отрасли
Павел Дьяченко
О послепродажном обслуживании SSJ 100
Михаил Грейдин
Внедрение инновационных технологий в системе воздушных пунктов пропуска
Александр Рубцов
"Мы кратно увеличиваем мощность склада запчастей для Superjet 100"
Олег Бочаров
Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Карнозов
Airshow China 2018: первым делом – истребители
Виктор Галенко
Первый в мире самовзлетный планер массой менее 115 кг начал серию испытательных полетов
Михаил Вахнеев
В Шереметьево заработал третий ТЗК
Елена Ткаченко
Хранители литья «крылатых сплавов»
ОАК
Статус программы CR929
Станислав Голубев
Знакомьтесь - Ми-38VeryVIP
Андрей Жарков
Самолет Ту-154М «Ижма» установлен в музее аэропорта «Толмачёво»
Роман Гусаров
Аэрофлот получил пятидесятый Superjet 100
Роман Гусаров
Новый авиатренажер Dream Aero в ТРЦ «Vegas»

 

 

 

 

Реклама от YouDo
Здесь камаз кузнечик вывоз снега, выбирай нас!
Аренда Infiniti на свадьбу - оформить заявку тут.
Грузовая перевозка: грузоперевозки камаз сельхозник для камаза, варианты по ссылке.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer