Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Специальный репортаж

Silk Way Airline приобретет «Руслан» у ИФК

12 июля 2016 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer
 

Владимир Карнозов
Аналитик

Эксперт "Aviation EXplorer"

Аэрокосмический салон Farnborough International 2016 послужил площадкой для подписания соглашения между «Ильюшин-Финанс Ко.» (ИФК) и Silk Way Airline относительно финансового лизинга самолета Ан-124-100 «Руслан». Подписи под соответствующими документами поставили генеральный директор ИФК Александр Иванович Рубцов и президент Silk Way Заур Сананович Ахундов.

На церемонии подписания присутствовали Президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Борисович Слюсарь и Президент национального авиаперевозчика Азербайджана Джахангир Аскеров. Напомним, что чуть более месяца назад господин Аскеров сам стал клиентом ИФК, подписав соглашение с воронежской лизинговой компанией по десяти пассажирским авиалайнерам следующего поколения МС-21.

Документы, подписанные а Англии 11 июля, определяют основные условия поставки «Руслана». Твердый контракт стороны подпишут в течение месяца. Машина имеет регистрацию RA-82080 и раньше эксплуатировалась авиакомпанией «Полет». Данный конкретный «борт» был построен на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске в 2004 году, став последней машиной данного типа, собранной в городе на Волге.

Для азербайджанской авиакомпании, специализирующейся на грузовых авиаперевозках, приобретение «Руслана» станет новым этапом в развитии бизнеса. Расположенный в Баку перевозчик обладает парком из семи Ил-76, включая машины, оснащенные высокоэкономичными двигателями ПС-90А76, вместо Д-30КП2 на машинах раннего выпуска.

Поясняя решение авиакомпании в пользу «Руслана», Заур Ахундов сказал, что не все оборудование для нефтегазовых проектов, которые сегодня реализуются в Азербайджане, помещается в грузовую кабину «ила». Кроме значительно более вместительной грузовой кабины, Ан-124-100 отличается максимальной грузоподъемностью - 120 тонн, более чем вдвое превышает соответствующую цифру для Ил-76.

В контексте выставки в Фарнборо отметим, что один «Руслан» в окраске авиакомпании «Волга-Днепр» здесь представлен на статической площадке в районе, известном как «грузовая деревня» (Cargo Village), которая расположена у Входа «Ф» (near Gate F). Заметим, что «Волга-Днепр» также недавно расширила свой парк «Русланов» за счет нескольких машин, что ранее эксплуатировались в «Полете».

По информации Ахундова, в прошлом году «Русланы» авиакомпании «Волга-Днепр» выполнили более пятидесяти полетов, привозя крупногабаритное оборудование для нефтегазовой отрасли и другие грузы в Азербайджан.

Наш собеседник также сообщил, что в структуре авиаперевозок авиакомпании Silk Way Airline доля оборудование и других грузов для нефтегазовой отрасли составляет порядка 80%. Кроме того, самолеты Ил-76 этой авиакомпании используются для перевозки грузов по всему миру, особенно в Азии, включая чартерные перевозки в Афганистан и другие страны контитента.

Начало коммерческих перевозок с использованием вновь полученного «Руслана» авиакомпанией намечено на первый квартал следующего года.

Касаясь условий приобретения новой техники, Ахундов сказал, что авиакомпания берет Ан-124-100 на условиях финансового лизинга. Полная стоимость машины будет покрыта платежами в течение десяти лет, после чего «Руслан» станет собственностью Silk Way Airline. Заур Сананович готов рассматривать и другие условия, включая приобретение авиатехники на условиях операционного лизинга. Речь может идти о дополнительных самолетах типа «Руслан» и Ил-76, как с вторичного рынка, так и вновь собранных на российских заводах. Именно этим обстоятельством объясняется присутствие на подписании соглашения между ИФК и Silk Way президента ОАК.

Подписавшись на «Руслан», азербайджанский перевозчик демонстрирует свой интерес к тяжелым рамповым самолетам российского производства. По мнению нашего собеседника, многие другие авиакомпании по всему миру также заинтересованы в подобной продукции. Особенно, если она предоставляется на выгодных финансовых условиях, в частности – финансового и операционного лизинга. По этой части бакинская авиакомпания намерена развивать отношения с воронежской лизинговой компанией ИФК.

Ранее Silk Way Airline подписалась на пару Ан-178, - новейший рамповый самолет от украинского ГП Антонов. Самолет был впервые показан на авиасалона Ле Бурже 2015. Прототип самолета представлен и на выставке Farnborough 2016. Азербайджанская авиакомпания планирует заместить новым типом устаревшие самолеты Ан-12 с близкими показателями коммерческой загрузки. Silk Way до недавнего времени использовала такие машины, но в настоящее время они больше не летают. Многим самолетам Ан-12 уже более пятидесяти лет. Они уже давно не производятся. Поддерживать Ан-12 в летном состоянии – не просто дорого, но и тяжело в организационном плане, по специально выпущенным бюллетеням. «Думаю, что их время ушло», - считает наш собеседник.

Поблагодарив азербайджанскую авиакомпанию за интерес к услугам российской лизинговой компании и продукции ОАК, президент корпорации Юрий Слюсарь сказал, что интерес к гражданскому варианту новейшего военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (которая обозначается Ил-76ТД-90А) проявляют авиакомпании Азербайджана, Алжира и ряда других стран. Выпуск обновленной машины в Ульяновске понемногу возрастает, что создает возможности по обеспечению потребностей в данном продукте со стороны не только МО РФ и других силовых ведомств.

Реализация гражданских версий рамповых военно-транспортных самолетов – один из путей увеличения доли невоенной продукции, отметил Слюсарь. Он напомнил, что к 2025 году доля гражданской продукции в общем объеме выручки ОАК должна увеличиться с 10% до 50%. Самый большой прирост ожидается по линии пассажирских лайнеров, но какую-то часть дадут и рамповые грузовые самолеты семейства Ил-76, сказал Юрий Борисович.

А вот в отношении перезапуска производства «Руслана» на заводе «Авиастар-СП» президент ОАК настроен не столь оптимистично. Подобная техника приобретается штучно, что не позволяет покрыть расходы, необходимые для восстановления производственной линии.


Владимир Карнозов

комментарии (1):

Engineer 2013      13/07/2016 [09:31:59]#1
Минуточку, какая ИФК? Этот Руслан давным-давно Волга-Днепр рукой.





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.






Материалы рубрики

Иркут
Статус программы МС-21-300
Юлия Кузьмина
Двухэтажный поезд отправляется в аэропорт Внуково
Михаил Вахнеев
США и Россия развивают совместное производство в г.Кимры
Юлия Кузьмина
МС-21 прибыл в Жуковский
Михаил Вахнеев
Новое предприятие НПО «Наука» в Першино
Михаил Вахнеев
Начаты летные испытания двигателя ТВ7-117СТ
Юлия Кузьмина
12-ая JetExpo-2017
Юлия Кузьмина
«Кубок КБ Миля»: санавиация в центре внимания



Владимир Карнозов
ВВС Турции оказали «авиаподдержку» российской АРМИИ
ОАК
Прогноз мирового рынка гражданской авиации 2017-2036
Виталий Романюк
О российском производстве авиационных интерьеров мирового уровня
Филипп Тритони
Я уверен, что наших самолетов в России станет больше
Владимир Карнозов
AeroPersia: авиационных специалистов ждут в Тегеране
Юлия Кузьмина
A350-900 на МАКС-2017
Пресс-служба президента РФ
Совещание по вопросам развития гражданского авиастроения
Александр Рубцов
Для иностранных авиакомпаний МС-21-400 выглядит суперпривлекательно
Владимир Карнозов
Авиация Военно-Морского Салона - 2017
Роман Гусаров
Ан-148: "Цей лiтак ми не можемо зробити самостійно"
Мария Иванова
Украина и Саудовская Аравия ищут заказчиков на Ан-132D
Владимир Карнозов
Paris Air Show 2017
Правительство РФ
Господдержка разработчиков и стимулирование спроса на российскую авиатехнику
Евгений Матвеев
С Днем Рождения Ка-62
Aviation EXplorer
МС-21-300 совершил первый полет
Владимир Карнозов
С чем вертолетостроители выходят на HeliRussia’2017
Евгений Матвеев
Рынок вертолетов. Две тенденции
Роман Гусаров
Авиапром России - итоги 2016 года
Владимир Карнозов
Ил-96-400М - бизнес на флагмане
Михаил Вахнеев
В технопарках России стартовало обучение школьников по курсу «Аэро»
Аффенди бин Буанг
За десять лет эксплуатации мы полностью освоили Су-30МКМ
Александр Артюхов
О разработке двигателей для гражданской авиационной техники
Aviation EXplorer
ТСНК – отечественный производитель досмотрового оборудования
Aviation EXplorer
Международная премьера "Русских Витязей" на Су-30СМ
Edros JBorg
Лучший в маневре
Андрей Богинский
О создании вертолетной техники нового поколения
Владимир Карнозов
Ил-114: Наши цели ясны, задачи определены
Владимир Карнозов
Ил-114: кто нам мешает, тот нам поможет
Дмитрий Рогозин
О задачах Авиационной Коллегии
Юрий Слюсарь
О ходе работ по созданию новых гражданских самолетов
Aviation EXplorer
Гражданский Ансат выходит на рынок
Владимир Карнозов
Персидский путь. Часть 2

 

 

 

 

Реклама от YouDo
Здесь заказать курьера цен, подробности здесь.
Смотрите: шины ремонт боковых порезов, посетить сайт.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

© Aviation Explorer