Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Техника/технологии Беседа с руководителем


Поднимая планку послепродажного обслуживания SSJ100

Перевод статьи Aviation International News от 30.01.2017


13 февраля 2017 года / Грегори Полек / Aviation EXplorer
 

Наряду с тем, что АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) считает ближнемагистральный самолет SSJ100 одним из самых эффективных и передовых региональных самолетов на рынке, российский производитель недавно заявил, что сможет продемонстрировать одинаково высокий стандарт и в части послепродажного обслуживания. В ближайших планах открытие с 1 апреля современного центра поставок запасных частей в московском аэропорту Шереметьево, что позволит объединить два склада, располагающихся в городе, тем самым ускорив время обработки заказов и улучшив сервис в целом.

Гайнутдинов Камиль
Президент АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС») с 7 сентября 2016 г. Ранее занимал пост директора по продажам и развитию бизнеса компании Boeing. Работая в Boeing с 2005 года, в Москве он отвечал за управление командой по продажам и развитию бизнеса в странах бывшего СССР и на Ближнем Востоке, а также за взаимодействие с государственными и отраслевыми структурами. Позднее в штаб-квартире Boeing в Сиэтле руководил международной командой по продажам и поддержке заказчиков, отвечал за развитие бизнеса и кадрового потенциала, а также за формирование сервисной стратегии компании. С 2002-го по 2005-й год работал в авиакомпании «ЮТэйр», где координировал международные продажи и маркетинг вертолетных сервисов, развитие вертолетного парка авиакомпании и корпоративное бизнес-планирование. До этого, с 1996 года в авиакомпании «Тулпар» работал пилотом вертолета Ми-8, самолетов Як-42 и Як-40, а впоследствии вел ряд международных проектов, управлял проектами M&A, отвечал за бизнес-планирование и маркетинг. В 1996 г. Камиль Гайнутдинов с отличием окончил Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации по специальности инженер-пилот, в 2001 г. — Royal Melbourne Institute of Technology (Австралия) по направлению Master of Business Administration (Aviation Management), а также прошел обучение по программе Master of Professional Accounting.

Разговаривая с AIN из своего офиса в Москве, Президент ГСС Камиль Гайнутдинов объяснил, что проект является частью более крупного плана действий, которые прикладываются для того, чтобы изменить восприятие самолета SSJ100 как исключительно нишевого российского продукта. Тем не менее, он бы не сказал, что ГСС уже реализовал свой потенциал, говоря о возможностях поддержки клиентов. «Я лично не удовлетворен, потому что ожидаю гораздо большего», признал он. Я привык постоянно поднимать планку и мы делаем огромные инвестиции в развитие сети поставок запчастей… Также мы разрабатываем большой цифровой пакет услуг для наших заказчиков - то, что они привыкли ожидать от самолетов Boeing и Airbus».
 
Будучи назначенным на пост Президента ГСС в сентябре прошлого года, Гайнутдинов ранее занимал должность директора по продажам и развитию бизнеса в компании Boeing, Сиэтл. Обладая одиннадцатилетним опытом работы в американской компании, Гайнутдинов внедряет в ГСС свежий, возможно, более ориентированный на внешний результат подход, который больше соответствует жеданию компании стать настоящим мировым игроком в области гражданского авиастроения. «Для российской компании это довольно новаторское и смелое решение нанять парня, работавшего в Boeing, - отмечает он. - Это очень красноречиво говорит о намерениях и ожиданиях компании развивать бизнес на мировом уровне и занять гораздо большую долю рынка».
 
Хотя самолеты SSJ100 в настоящее время эксплуатируются двумя западными авиакомпаниями, а именно мексиканской Interjet и, с недавних пор, ирландской CityJet, Гайнутдинов видит куда больше возможностей и в ряде других стран, таких как Бразилия, например, где, по его словам, группа инвесторов выразила серьезную заинтересованность в самолете. Однако, как сказал он, самый большой приз, вероятно, это США - рынок, на который компании ГСС так и не удалось проникнуть, несмотря на многолетние маркетинговые усилия. Но сейчас, по всей видимости, представилась отличная возможность, так как один из прямых конкурентов SSJ100, Mitsubishi, опять сдвинул сроки поставки своего MRJ на два года, а сертификация самолета намечена только на середину 2020 года. Гайнутдинов рассказал, что он уже обратился ко всем заказчикам Mitsubishi, включая американские SkyWest Airlines и Trans States Airlines, в попытке убедить их рассмотреть SSJ100 в качестве альтернативы японскому региональному самолету. «Все мы бизнесмены, и, определенно, нам необходимо пользоваться каждой возможностью, как сделали бы наши конкуренты», - подчеркнул он.
 
Конечно, конкуренты ГСС вряд ли опечалились недавним простоем нескольких самолетов SSJ100 после того, как в конце января в ходе периодического осмотра был выявлен дефект хвостового стабилизатора. В то время как Аэрофлот, крупнейший эксплуатант SSJ100, вынужден был устранять проблему, выявленную у шести лайнеров, половина парка мексиканского Interjet, насчитывающего 22 самолета, простаивала до завершения проверок и работ по устранению дефекта. Базирующийся в Дублине CityJet, который в настоящее время эксплуатирует три SSJ100, продолжил выполнять полеты после проведения 24 декабря текущего осмотра, который не обнаружил никаких аномалий. Гайнутдинов рассказал, что ГСС завершит все необходимые работы по возврату самолетов в эксплуатацию к концу января.
 
По предположению Президента, данный неудачный эпизод в некотором роде даже помог доказать способность российской компании преодолевать трудности, , которые порой встречаются на ранних этапах развития самолетостроительных программ, быстро и эффективно. «Я лично получил впечатляющие комментарии о том, как быстро отреагировали наши специалисты», - сказал Гайнутдинов. «Я работал в Boeing и знаю, какими сложными могут быть подобные ситуации. Такие вещи случаются и задача производителя – отреагировать быстро, чтобы в итоге его заказчики были удовлетворены. В данной ситуации я очень горд тем, как сработала наша команда, и те отзывы, которые я получаю от руководителей авиакомпаний, говорят сами за себя».
 
Гайнутдинов также поблагодарил своего партнера, Superjet International, совместное предприятие итальянского концерна Leonardo и АО «ГСС», которое осуществляет продажи и послепродажное обслуживание SSJ100, а также устанавливает интерьеры самолета, за тот вклад, который оно внесло в быстрое решение данной проблемы. Хотя Leonardo недавно объявил, что продаст оставшийся 5% пакет акций компании ГСС, отношения с Superjet International останутся крепкими, отметил Президент.  Также он упомянул, что в ближайшем будущем могут произойти и некоторые изменения.
 
«Наши эксплуатанты работают с обеими компаниями, - отметил он. - Нас все еще ждет большое будущее. Наш итальянский партнер останется нашим хорошим партнером и даже имеется потенциал для развития некоторых компетенций в инжиниринговой сфере».

Оригинал статьи: https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-01-30/scac-boss-gaynutdinov-raises-bar-ssj100-support



 

Грегори Полек

комментарии (4):

Vasilevich      13/02/2017 [11:01:38]#1
Один трёп. Послепродажное обслуживание никакое.

Technical      13/02/2017 [17:36:15]#2
Да, к сожалению.

Каландровожатый      15/02/2017 [15:28:47]#3
Похоже, Камиль начал лучше питаться: у него лицо округлилось.

Technical      18/02/2017 [09:16:52]#4
to Каландровожатый
Да, заметно. Наверное не только лицо, но и весь сам округлился :)





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.









Материалы рубрики

Правительство РФ
Господдержка разработчиков и стимулирование спроса на российскую авиатехнику
Евгений Матвеев
С Днем Рождения Ка-62
Aviation EXplorer
МС-21-300 совершил первый полет
Владимир Карнозов
С чем вертолетостроители выходят на HeliRussia’2017
Евгений Матвеев
Рынок вертолетов. Две тенденции
Роман Гусаров
Авиапром России - итоги 2016 года
Владимир Карнозов
Ил-96-400М - бизнес на флагмане
Михаил Вахнеев
В технопарках России стартовало обучение школьников по курсу «Аэро»



Аффенди бин Буанг
За десять лет эксплуатации мы полностью освоили Су-30МКМ
Александр Артюхов
О разработке двигателей для гражданской авиационной техники
Aviation EXplorer
ТСНК – отечественный производитель досмотрового оборудования
Aviation EXplorer
Международная премьера "Русских Витязей" на Су-30СМ
Edros JBorg
Лучший в маневре
Андрей Богинский
О создании вертолетной техники нового поколения
Владимир Карнозов
Ил-114: Наши цели ясны, задачи определены
Владимир Карнозов
Ил-114: кто нам мешает, тот нам поможет
Дмитрий Рогозин
О задачах Авиационной Коллегии
Юрий Слюсарь
О ходе работ по созданию новых гражданских самолетов
Aviation EXplorer
Гражданский Ансат выходит на рынок
Владимир Карнозов
Персидский путь. Часть 2
Владимир Карнозов
Персидский путь. Часть 1
Юлия Кузьмина
Первый А330-200 во флоте "ВИМ-Aвиа"
Альфред Малиновский
Надежда на мировой опыт прошлого и политическую волю
Камиль Гайнутдинов
Поднимая планку послепродажного обслуживания SSJ100
Владимир Карнозов
Bombardier C Series вышел на рынок авиаперевозок
Владимир Карнозов
МиГ-35 нового облика
Пресс-служба президента РФ
Видеоконференция с Российской самолётостроительной корпорацией "МиГ"
ЗАО "Аэромар"
Аэромар - с вами в небе и на земле!
Ed Wilson
Летчик-испытатель о Boeing 737MAX
Владимир Карнозов
Boeing 737 MAX: на "акулу" с "рогатиной"
Роман Гусаров
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В
Р.Гусаров, Ю.Кузьмина
МС-21 готовится к первому полету
Сергей Кравченко
Boeing прописывается в Титановой долине
ОАК
Прогноз развития рынка гражданской авиации до 2035 года
Иркут
Статус программы МС-21 (декабрь 2016)
Роман Гусаров
Комплексный тренажер МС-21
Роман Гусаров
«Москва - Карго» и «ЭйрБриджКарго» создают крупнейший грузовой хаб в Восточной Европе
Михаил Вахнеев
Ан-148 перебрался в Саратов
Михаил Вахнеев
Прощай, Бобби, прощай!
Назарио Каучелия
Никаких секретов у меня нет

 

 

 

 

Реклама от YouDo
Аренда свадебного кортежа из автомобилей ГАЗ - смотрите на этом сайте.
Услуги грузчиков в Истринском районе, узнать подробности на сайте Юду.
Транспортные услуги: стоимость переезда с грузчиками недорого Москва по этой ссылке.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

© Aviation Explorer