Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Экспертное мнение

По следам Казанской трагедии. Послесловие

Ответы на комментарии читателей AEX.ru


26 мая 2014 года / Aviation EXplorer
 

Леонид Кайдалов
Эксперт Фонда «Партнер гражданской авиации»

Эксперт Aviation EXplorer

Уважаемые читатели! В самом начале статьи автор указал, что статья адресована не только профессионалам, а и к людям «околоавиационным», т.е. тем, кто «кормит» гражданскую авиацию – пассажирам. Отсюда – такой «далекий заход в тему». Поэтому оставляю без внимания комментарии тех, «кто и так все знал» и «дул щеки».

По следам Казанской трагедии. Часть 1

В целом, «обиды» и «разочарования» читателей  начались с раздела 6. «Во всех этих событиях  есть одно общее психофизиологическое начало».  Что так взбудоражило некоторых читателей? Ждали чуда, но не того? Автор всего лишь доложил  о своей работе, о ее результатах. Не о том, что он где-то что-то слышал или видел, не о своих предположениях,  а о том, что проделал сам,  более чем за два десятка лет.  И о выводах, к которым пришел в результате этой работы. И о том, насколько его выводы близки с мнением известного ученого, работающего в области безопасности полетов.  Однако одно только употребление слова «биоритмология»      воздействовало  на иных, как красная тряпка на бычка. И тут градус высказываний просто зашкалил. Вспомнили и притащили все, на что были горазды: и торсионные поля, замешанные на результах жизнедеятельности, и бритву Оккамы, как аргумент «против», хотя она как раз к месту, как аргумент «за», и геопатогенные зоны и обвинения в «антинаучной бредятине». Все оказались «экспертами»  в том, в чем их познания, на самом деле, минимальны. Знакомая картина.

Господа, возможно для вас это будет новостью, но биоритмология является ОФИЦИАЛЬНО наукой, входит в состав хронобиологии, которая,  в свою очередь, является одним из фундаментальных разделов биологии. Наравне с биофизикой и биохимией.  В каждом человека функционирует около 300 различных биологических ритмов, которые, что  вполне  естественно,  влияют на нашу жизнь.  Кто из пилотов летает часто в широтном направлении (а Россия по своей географии предрасполагает к этому),  наверняка не понаслышке знает о проблемах со здоровьем, связанным с таким длительном перемещением в пространстве в направлении восток – запад и обратно. Так вот – это вызвано  рассогласованием в перестройке биологических ритмов и может привести к патологическим отклонениям в организме человека – к острому десинхрозу, что ведет к преждевременному старению организма, снижению его функциональных возможностей со всеми вытекающими последствиями. Но и с этим явлением можно сладить, если знать и понимать суть происходящего и учитывать, в том числе, уровень своих ПФП. 

Природа возникновения биоритмов до конца не изучена. Всем хорошо известно, что периодические процессы в природе и организме человека весьма сильно связаны  со временем обращения Луны вокруг Земли. Вызвано это, прежде всего, прямым гравитационным воздействием, а также влиянием на электромагнитные свойства земной поверхности, что также отражается на активности органов человека.  Огромное влияние на человека, цикличность его поведения оказывает наше светило - Солнце. Долгое время считалось, что это были основные и главные факторы, определяющие механизм работы биоритмов. Однако, по мнению некоторых исследователей, высказываемому  в последние два десятилетия,  изменения  в поведении человека, его «психическое содержание»,  в немалой степени связаны  с ритмичностью физиологических  процессов в  организме,  что, в свою очередь, зависит от   морфологии  и функций мозга. Не случайно  современная наука считает разгадку принципов работы человеческого мозга одной из основных задач XXI века, наравне с созданием экономически обоснованного способа преобразования солнечного света в электрическую энергию и разработкой  управляемой термоядерной реакции.

Несмотря на отсутствие до конца четкого ответа о природе происхождения биоритмов,  они есть и  действуют    независимо от того, хотим мы их признавать или нет.

Те из читателей, кто безапелляционно рассуждает о вредности, ненаучности  и т.д. так называемой «теории трех ритмов»,  имеют,  на сей счет,  свое суждение,  основанное на …? Действительно, а на чем основано ваше суждение?  На  обилии всевозможной «информации», а вернее, спекуляций и инсинуаций на тему «трех главных  биоритмов». Существует, по крайней мере,  в интернете, версия, что эта теория признана антинаучной и   не имеющей  объективных доказательств  в пользу своей достоверности. Чаще всего делаются ссылки на исследования, проведенные зарубежными  учеными. Когда автор обратился к одному авторитетному отечественному учреждению, поддерживающему такую позицию,  с предложением совместно и открыто перепроверить с использованием авторской методики якобы имеющуюся в этом учреждении подобную информацию, уважаемый руководитель этой организации предпочел отмолчаться. А в другой,  очень солидной организации, руководитель поступил иначе. Он просто дал просчитать автору немного – около полусотни событий и получил аргументированный ответ. 

Та статистика и информация, которой располагает автор, позволяет ему делать выводы, совершенно не совпадающие с  весьма живучей  догматической точкой зрения. И не только автору. В статье была дана ссылка на опыт В.И. Шапошниковой и польского исследователя Е. Богуцки. Автор приводит целый список, в своем большинстве  известных персон, которые, обладая определенными и  схожими (неблагоприятными) ПФП, кто травмировался, кто крепко ошибся,  а кто погиб. Это, что называется, объективная реальность.  Похоже,  для некоторых читателей она  осталась незамеченной. Есть такое понятие  - стереотипизация мышления. Это означает привычную, устоявшуюся (и очень часто - навязанную) модель поведения или мышления в какой-либо ситуации. Как известно, нельзя быть «чуть-чуть» беременной. Нельзя соглашаться с одной частью биоритмологии, и не принимать иную. И еще: если бы наука руководствовалась только тем, что официально признано и узаконено раз и навсегда, она, наука, перестала бы быть таковой. А мы по-прежнему жили бы на плоской земле, расположенной на трех китах, и Солнце бы крутилось вокруг нас.

Предлагаю провести быстрый тест. Каждый из Вас, уважаемый читатель, на листке бумаги предельно кратко даст научное определение понятию биоритмы. Разумеется, не подглядывая никуда. Готово?  Сейчас посмотрите в и-нете. Совпало? Но насколько научно это определение?  Автор считает научным то определение, которое дает наука, например, представленная высшим учебным заведением – университетом. Вот это определение: Биологические ритмы – это упорядоченное во времени и предсказуемое изменение биологических процессов. Назову источник: учебное пособие С.Петербургского государственного университета физической культуры и спорта им. П.Лесгафта, и называется: «Искусство подготовки высококлассных  футболистов» (изд.2006г.). Правда, иные, весьма  маститые футбольные тренеры, впервые увидели эту книгу только в моих руках. Зачем автор  пишет об этом? Во-первых, прозвучал вопрос-утверждение о неких спортивных методиках, дающих высокий результат. Во-вторых, в этой книге есть небольшой раздел, всего 25 стр., называется он «Хронобиология и ее значение в подготовке футболистов». В этом разделе  сконцентрированы основы,  подобные которым использовал и автор в своих исследованиях.  Там-то и расписано, предельно сжато и четко (для футбольных тренеров же), о биоритмологии, с учетом современных исследований. И про межширотные полеты, как ни странно. Не поленитесь, найдите и почитайте. Не пожалеете. Кстати, коль скоро речь зашла о футболе. В столичных клубах сегодня трудятся четыре тренера, ознакомленные, в той или иной степени, с авторской методикой. Судя по итогам завершившегося сезона, трудятся весьма эффективно. 

В своей статье автор указал на четыре принципиальных отличия авторской методики от первооткрывателей теории трех ритмов. Одним из них стало то, что,   при всем уважении к питерским ученым, автор не опроверг, но отказался от термина «биоритмы человека», применительно к этой теории, заменив их  психофизиологическими  потенциалами (ПФП). Почему?

Приведенное выше  определение биоритмов  является всеобъемлющим, верным для каждого живого организма: и для амебы, и для слона. Что же касается человека, то,  по сути,  это определение верно для  тех ритмов в организме человека, на которые влияние его психики сказывается минимально. Например, это циркадные (околосуточные ритмы) функционирования организма человека. Известны многие исследования, когда испытуемых изолировали в светозвуконепроницаемых  помещениях,  и они все равно выходили на ритм жизнедеятельности (день - ночь),  близкий к обычному 24 – часовому,   суточному. Другой пример биологической ритмичности – это ритмические колебания активности тех или иных органов человека, температуры, артериального давления в течение суток. Человек, порой, и не замечает этих процессов. Но они идут, помимо его воли и желания.

Еще один пример биологических ритмов - изменения активности, повышения (понижения) жизненных сил человека в течение года – своеобразные «годовые часы». Эта закономерность  получила название эндогенного года. Например, максимальным потенциалом жизненных сил  обладает человек в первый месяц после рождения, а минимальным – в последний (двенадцатый) перед днем рождения.  Особенно ярко это проявляется у спортсменов и у людей, занятых сложным, экстремальным видом деятельности (спасатели, летчики, водители транспортных средств). Как бы мы не старались, изменить эндогенные ритмы человек не в силах.

Как циркадные, так и эндогенные изменения потенциалов организма человека свойственны всем людям и в малой степени зависят от их индивидуальных  психических и физиологических особенностей. В то же время, проявления   этих индивидуальных и психофизиологических особенностей  являются предметом изучения  особой науки - психофизиологии.

Психофизиология  -  это молодая наука, формирующаяся и действующая на стыке ряда наук, но в большей степени - психологии и физиологии, главным образом – в физиологии высшей нервной деятельности, и призвана установить влияние этих наук  на психическое поведение человека. Поэтому, говоря об изменении  интеллектуальных способностей человека, повышении или снижении его эмоциональной активности, их взаимодействии с физическими возможностями человека, нужен более тонкий инструментарий, нежели существующее понятие -  «биоритмы».  Авторский   анализ большого числа  проведенных расчетов биоритмов людей  (более пяти тысяч), занятых в различных сферах деятельности, как с использованием старой, так и рассматриваемой   методики привел к твердому убеждению о необходимости перехода к оперированию термином «психофизиологические потенциалы личности» (сокращенно - ПФП). Это не просто   замена одного термина на другой. Здесь меняется качественная составляющая рассматриваемых периодических процессов.

Во-первых, самим  понятием «психофизиологические потенциалы личности» более точно определяется цель и предмет изучения.  Ряд исследователей понимают под ПФП «профессиональные и личностные психофизиологические характеристики, социальную  и биологическую адаптоспособность, умение применить специальные знания в конкретной практической работе». Другие, говоря о психофизиологическом потенциале индивида, трактуют его как  «личностную, интеллектуальную и адап­тационно-ресурсную составляющие». Таким образом, речь уже идет о человеке, не только, как биологической сущности, воплощающей в себе высшую ступень развития жизни на Земле, а о личности, индивиде – как субъекте социальных отношений и сознательной деятельности.

Во-вторых, само понятие «потенциал» предполагает наличие неких качеств, скрытых резервов и  возможности их проявления при определенных условиях.

            Вернемся к  вышеприведенным определениям психофизиологических потенциалов с точки зрения их практического применения,  прогнозирования, приближения к теории биоритмов. Данные  определения психофизиологических потенциалов существенно отличаются в выгодную сторону от слишком широкого термина «биоритмы».  Вместе с тем, эти определения ПФП все еще не отражают в полной мере индивидуальной сущности исследуемого субъекта, являются слишком общими, «размытыми» и, вместе с тем, чересчур социализированными.

Автор предложил  определение психофизиологических потенциалов личности, которое привел в статье:

психофизиологические потенциалы (ПФП) - это прогнозируемые интегральные свойства личности,  как совокупность ее психических и физиологических способностей и возможности их реализации в рассматриваемый период,  в условиях определенной деятельности.

Данное определение  более «гибкое» и, сохранив «биологическую составляющую», делает больший акцент на реализацию психических и физиологических способностей индивида, понимая под физиологией, прежде всего, физиологию высшей нервной деятельности. Говоря же о возможности реализации этих психофизиологических способностей,   речь идет не о ситуации вообще, а об определенных условиях: конкретной деятельности и четких временных рамках.

Кроме того, данное определение ПФП, в части способностей и возможности их реализации предполагает не только проявление потенциальных возможностей индивида, но, с учетом их заблаговременного прогнозирования на основе расчетов, позволяет предусмотреть механизм влияния на предполагаемую  картину проявления потенциалов. 

Кого интересует дополнительная аргументация, сможет найти ее на авторском сайте.

Какие следующие три принципиальных отличия внес автор в «теорию трех ритмов», о чем было написано в статье, но что осталось вне внимания  некоторых читателей?

1. Изменены базовые условия проводимых расчетов, что дало более высокую точность проводимых исследований;

2. Расширены диапазоны «прочтения» и применения полученных результатов;

3. Предусмотрена возможность коррекции  качества ожидаемой деятельности личности     (в сторону улучшения ожидаемого  результата)  на основе полученных расчетных данных.

По понятным соображениям автор не станет подробно раскрывать каждое из этих положений,  но один пример, чтобы дополнить представление о ПФП, приведу. Многие слышали о такой части нашего мозга, как гипоталамус, который,  обладая  всего 5% всей массы мозга, выполняет множество функций, в том числе,  управляет нашими эмоциональными процессами. Происходит это благодаря особым веществам, обнаруженным в гипоталамусе: энкефалинам и эндофиринам. Первые отвечают за отрицательные эмоции: недовольство, разочарование, грусть, плохое настроение.  Вторые – за положительные.  Изменение эмоциональной составляющей в поведении личности  очень четко прослеживается на графике ПФП. В конце прошлого века ученые попытались создать искусственный аналог эндофирина, но к нему очень быстро развивалось привыкание, быстрее, чем к героину. Поэтому эти опыты были прекращены. Между тем, увеличить количество эндоферина в крови помогают интенсивные физические нагрузки, музыка, смех, посещение музеев и достижение поставленных целей. Было отмечена прямая зависимость  чувства прекрасного в выработке эндоферинов, в  повышении настроения, а, значит,  и усилении работоспособности индивидуума. Как с этим сочетается классическое определение биоритмов? Подумайте и ответьте сами.

О так называемых «критических днях», что напрямую относится ко второму пункту.  На самом деле, таких неблагоприятных дней, помимо «критических»,  когда могут происходить события, подобные тем, которые стали предметом рассмотрения в данной статье, больше.  И такая картина ПФП одного или нескольких  членов экипажа может стать или пусковым механизмом, или катализатором развития печального сценария. Все последние российские авиакатастрофы тому пример.

Утверждения некоторых читателей, которые считают биоритмологию частью астрологии или наоборот, смешивают эти понятия, ошибочно и не соответствуют действительности.
            Об «антинаучной бредятине» авторской методики. В статье автор приводит понятие «наука»  и показывает, почему авторская методика полностью соответствует этому понятию. Это,  во-первых.  Во-вторых, у автора есть государственное свидетельство на его методику как на НАУЧНОЕ произведение. Попробуйте получить такое же сами. 

Теперь о ссылках на то, что этим уже занимались другие, были «Антошкины дни», и т.д. Автор не спорит: многие чем-то занимались, результат где?  Есть ли у вас, у тех,  кто этим занимался,   на руках факты, расчеты, статистика, анализ?  Предъявите. Будем сравнивать и обсуждать.  У автора же есть необходимая информация, позволяющая делать свои  выводы. Более того, прежде чем выносить этот вопрос на обсуждение после расчета «энного» количества катастроф, аварий, предпосылок, обмена мнением с людьми, занимавшимися подобными исследованиями,  автор, повторюсь, в течение трех лет «обкатывал» программу и методику на ПРОГНОЗИРОВАНИИ качества игры футболистов в разных клубах. Причем, что принципиально, и об этом говорится в статье, работа по прогнозированию качества игры футболистов и профилактике их травматизма проводилась  автором по тем же алгоритмам, что и расследование причин авиационных происшествий.  Есть зафиксированный   результат.  Это что, требует дополнительного пояснения? Кажется, в статье все изложено понятно и лаконично. Может быть, кто-то из читателей располагает подобным опытом, достигнутым в результате использования иных методик, технологий? Готов ознакомиться.

О «взаимоотношениях» предлагаемой методики анализа ПФП с СУБП и CRM.

Автор считает СУБП явлением прогрессивным и, безусловно,  полезным и прямо пишет об этом не раз. Вместе с тем, СУБП только выиграет от объединения с методикой ПФП. Кто этого не понял – прочтите еще раз статью.

О позиции автора по отношению к профессиональной  подготовке  пилотов.  Уж извините, сам себя процитирую: «По сути, информация о ПФП пилота – это прогноз -  характеристика  его деятельности на  конкретный день, которая будет полной  с учетом его  индивидуальных  профессиональных и личностных  качеств»… Еще: «Опираясь на предоставленную информацию о ПФП   и сопоставляя ее с другими данными, руководитель имеет возможность заблаговременно  и «зряче», а не по наитию, спланировать работу своих экипажей». Еще: «Информация о психофизиологических потенциалах пилотов, в сочетании со знанием уровня  их фактической подготовки и личностных качеств и есть ОБЪЕКТИВНАЯ КАРТИНА РЕСУРСОВ каждого из пилотов на данный  день».  А теперь найдите в тексте то место, где автор якобы  пишет о том, что «Не нужно ничего: ни СУБП, ни профессиональной подготовки, ни организации летной работы и многое чего еще».

Относительно абсолютно ложного утверждения  одного из читателей о том, что будто бы только  ПФП являются основной причиной всех ЛП.  То, как соотносятся ПФП со всем остальным, имеющим отношение к безопасности полетов, изложено в статье, при желании найдете. И по поводу того, что «другие причины (состояние самолетов, неподготовленность экипажей, усталость из-за нарушения норм труда и отдыха под давлением руководства, корпоративная культура неисполнения требований и норм руководящих документов)»  и т.д.  якобы, по версии автора,   не имеют влияния на безопасность полетов. Частично на подобное утверждение автор ответил выше. И еще, при желании также найдете в тексте: «…А состояние средств наземной навигации, их «новизна»?  Это ведь все тоже безопасность полетов. А наш Авиапром? Все это, в конечном итоге,  очень больно бьет по одному и тому же и заканчивается  людским горем». Сюда же: «…Есть другие большие и малые проблемы, не лучшим образом  влияющих на обеспечение безопасности полетов. Как результат перечисленных недостатков, есть уровень обеспечения безопасности полетов, который реально в 4-5 раз хуже мировых показателей».

О том, что CRM и  «хорошо заточенная» система ОЛР, не нуждаются в ПФП. В том то и дело, что не может быть в принципе такой неуязвимой CRM без ПФП.  Все катастрофы и наших ВС, и зарубежных коллег это демонстрируют.  Автор достаточно понятно изложил это в статье. Есть понимание сути этого явления некоторыми читателями. Если кто не согласен  с чем-то конкретным из авторской позиции  – приводите ваши аргументы,  обсудим. Но аргументы, а не оскорбления.

Что касается «журналистской бредятины» относительно недействительных пилотских документов, на которую якобы ссылается автор: то, что защищаете коллег – хорошо. Но это не мое мнение - автор цитирует Генерального прокурора России. Что касается авторской  точки зрения, на сей счет – она есть в тексте.  Относительно забывчивости  многих пилотов отключать автопилот при уходе на второй круг и звуковом сигнале – смотрите  мнение   об этом   российского пилота А. Ситнянского,  это его анализ автор  цитирует, а также точку зрения  капитана Чесли Салленбергера.

Насчет того, что «пришел день Ч и писец, человек просто ходячая катастрофа. Сел в самолет и убился» и далее по тексту. Грубо, но,  в общем-то, верно.  Именно так может быть, и так происходит. Человек может чувствовать себя как обычно, выдавать стандартные показатели  пульса и артериального давления, но внутри, в своих «глубинах» быть другим. Половинкой, а то и четвертинкой самого себя. Иногда, простите за грубость, дурак дураком.   Не верится?  Придется поверить. Не Вы первый, не Вы последний.

В конце 80-х в 119 авиадивизии шло переучивание двух полков на МиГ-29 (изделие 9-13). Автор только начинал свою работу по исследованию  влияния – тогда биоритмов – на безопасность полетов. На всю дивизию нас, подготовленных инструкторов на этом типе, не вылезающих из задней кабины, было человек 5-6. А однотипных «спарок» (двухместных учебно-боевых самолетов) на два полка – аж три штуки. По проведенным автором расчетам выходило, что один из инспекторов дивизии, входивших в эту пятерку, в ближайший летный день будет, скажем так, «уязвимым». Автор поделился своим мнением, на сей счет, только с командиром дивизии. Генерал был человек «правильный», настоящий  марксист-ленинец и в категоричной командирской форме  высказал свое несогласие с мнением автора. Сказано – забыто. Назавтра этот инспектор в первом же полете при заходе на посадку,  между дальним и ближним приводом,  сбросил фонарь,  сидя в задней кабине. На вопрос: зачем он это сделал, ответ был очень лаконичный: « а х.. его знает»! «Спарка» простояла дней десять, пока с завода привезли новый фонарь.  После этого случая комдив несколько пересмотрел свое отношение к моим «забавам».

Другой пример, поближе, три года назад. Шла подготовка к футбольному дерби двух столичных клубов, «заклятых друзей». По расчетам автора выходило, что из всего состава одного из клубов, с кем автор сотрудничал в рамках эксперимента, пять игроков могут получить травмы. Уведомил об этом главного тренера и врача команды. Меня внимательно выслушали, посмотрели графики, и на игру выставили… четверых из этой пятерки. Все четверо получили  травмы. Двое доиграли матч на «заморозке»,  одного заменили, а вратаря унесли с поля на носилках. На полгода. Автор мог бы перечислять не на одну страницу известных спортсменов и уважаемых людей, которые либо умирали после обычной тренировки, либо получали серьезные травмы, либо совершали ДТП.

Ну, совсем свежий случай. Один популярный  политик, известный своей своеобразной манерой общения, вдруг,  ни с того ни с сего, набросился на молоденькую журналистку, задавшую ему совсем безобидный вопрос. Скандал! Общественность возмущена. Политик через пару дней тихо извинился, дело замяли. Ради интереса автор просчитал его ПФП. Они один в один «легли»  на ПФП известного футбольного вратаря из «Челси» Петра Чеха14 октября 2006г. В тот, роковой для него день, во время матча Петр, излишне рискуя,  получил серьезную травму головы  -  вдавленный перелом черепа. С тех пор играет в специально изготовленном для него шлеме и получил в связи с этим кличку «Танкист». А вот известный драматург и телеведущий Э.Радзинский,  10 июля 2011г., управляя своим внедорожником, вдруг выскочил на встречную полосу движения и столкнулся со встречной машиной. Сам отделался испугом, а пассажирка- девушка в «Нисане» погибла. Известный и очень одаренный футболист донецкого «Шахтера» Майкон Перейра де Оливейра, 8 февраля 2014г., управляя автомобилем, также выехал на встречную полосу движения и погиб. Графики всех перечисленных  особ были идентичны. Не добавляю сюда людей малоизвестных, да оно и ни к чему. Разные люди, разные ситуации, только графики одинаковые и результат всегда печальный.

Вернемся в мир авиации. Так в жизни случилось, что автору довелось служить, общаться  и вместе летать с летчиками, которые впоследствии стали Героями России,  авиационными генералами, действительно знаковыми фигурами в нашей военной авиации. За Суламбеком Оскановым автор был закреплен инструктором при его вводе в строй по прибытию к новому месту службы, когда Суламбек Сусаркулович (Сергей Сергеевич, как он представлялся) прибыл служить замкомдива в ЮГВ (Венгрия). А с подполковником Тимуром Апакидзе нас свела судьба попозже, в авиации Черноморского флота. С ним тоже довелось летать в Саках в качестве проверяющего. Оба были пилоты от бога. У обоих была филигранная техника пилотирования и скрупулезное, педантичное отношение к подготовке  к полетам.

Генерал-майор С. Осканов, начальник Липецкого центра боевой подготовки и переучивания лётного состава Военно-воздушных сил,  погиб на  МиГ-29  7 февраля 1992г. На отказ КПП ночью в СМУ наложились  неблагоприятные ПФП.

За  выдающиеся заслуги в повышении обороноспособности страны и развитие военной авиации ему первому было присвоено звание Героя России.

Через десять лет, 3 декабря 2012г. глава МИД России С. Лавров, находясь в Турции, повредил руку при аналогичной картине ПФП.

Лучший военный пилотажник России, выполнивший на тот момент больше всех посадок на палубу ТАК «Адмирал Кузнецов»,  Герой России, генерал майор авиации Тимур Апакидзе погиб 17 июля 2001г. после выполнения показательного полета на с-те Су-33. К крайне неблагоприятной картине ПФП здесь добавилось еще несколько негативных факторов…

А экипаж «Суперджета -100» в Индонезии, 9 мая 2012г.? Вы что,  считаете этих пилотов «слабаками»? Чего только не «плелили» на разных форумах по поводу этой катастрофы! Ладно бы,  только зеваки. Тела экипажа еще не были преданы земле, а их уже обвинили чуть - ли не в хулиганстве! Как же: техника исправно работала, сигнализация «ревела», а экипаж снижался в облаках в горах ниже минимально допустимой высоты.  Почему так грубо ошибся экипаж? Главной и непосредственной причиной здесь стали неблагоприятные ПФП всех членов летного экипажа. Экипаж БЫЛ УВЕРЕН, что делает все правильно и находится в безопасном месте.

По поводу подготовки персонала ОВД. Здесь есть много общего с профилактической работой,  как и у пилотов, но есть и свои особенности. Очень хорошо, что у Вас накоплен  определенный материал. Пишите на мою почту, поработаем.

К вопросу о том, как автор представляет «учёт состояния человека (по биоритмам) в реальной деятельности (не только авиация)»?  Давайте все-таки, не по биоритмам, а ПФП.  В современных условиях  это все равно, что называть Боинг-737 ковром-самолетом.  Если же вернуться к Вашему вопросу: при акценте на слово «учет» -  может быть несколько форм учета,  важно, чтобы параллельно хранилась  информация (графики) в любом виде. Если Вы делаете акцент в Вашем вопросе на состоянии личности, то для анализа необходимо учитывать характер деятельности, уровень профессионализма и реальной подготовки к данной деятельности (натренированности) в рассматриваемый период, а также личностные качества индивида. Поясню. Одно дело, если неблагоприятными ПФП в данный конкретный день располагает библиотекарь, Марья Ивановна. Она может уронить себе на ногу книжку или неправильно заполнить, к примеру, чей-то читательский билет. Другое дело – крановщица тетя Маша, которая может уронить,  и не туда, куда надо, многотонный  бетонный блок. Цена ошибки будет разной.

Не могу согласиться с Вашим утверждением, что «биоритмы - примитивный индикатор внутреннего состояния человека. Они не дают абсолютного значения, а только указывают на относительное состояние». При хорошем знании предмета – это очень тонкий и чувствительный индикатор и инструмент. Автор не зря употребил термин «матрица» в статье.

О том, что в «Аэрофлоте» все с экипажами рассчитано «тютелька в тютельку». Автор пишет в статье о «психофизиологическом нездоровье» пилотов. Дай бог, чтобы в этой авиакомпании, и в любой другой все с этим было в порядке.  

Об экстрасенсах. Есть в этом что-то неуловимое и слабоповторимое другими. Методикой ПФП при желании может овладеть любой, а что касается эзотерики? И еще. Как-то предложил одному уважаемому мастеру подобных «наук» составить конкретный прогноз на игру футболистов одной команды на конкретный день и сравнить результат. Угадайте ответ с одного раза.

По Перьми. Скажем так: командир был ограниченно работоспособен и «уставшим», хотя формально его ПФП были в норме. Что касается второго пилота, то у него был «классический» неблагоприятный день по ПФП. Добавьте сюда его уровень профессиональной подготовки, реальную  CRM с поддатым командиром. Результат известен.

О пьянстве в воздухе и на земле, о  лихачестве. Пьянство всегда «срезает» положительное в ПФП и усугубляет неблагоприятное состояние ПФП. А чем вызвано лихачество?  Подумайте сами.

О возрастном цензе при переучивании. Есть исследования авиационных психологов, дающие некую общую картину. Отсюда и возрастные рамки.  Согласен с Вами, что нельзя тупо следовать всем инструкциям, и действительно нужен индивидуальный подход. Классический пример – А.И. Покрышкин, который, будучи техником авиационного звена,  окончил летное училище и стал одним из наших лучших асов, трижды Героем Советского Союза. Но «не пущать»  -  так же проще! Зачем думать, а главное брать на себя ответственность?  По поводу переучивания данного экипажа:  акцент в статье был сделан на другое. При всем уважении к ушедшему экипажу, они осваивали НОВУЮ для себя специальность, и их прежний налет в качестве штурмана и бортинженера ну никак не добавлял им мастерства в качестве пилотов. В моей компании пилоты давали втихаря «порулить» штурманам (на Як-42), иногда даже на посадке. Но всерьез не рассматривали возможность, без существенной подготовки, доверить штурвал своим коллегам. А то, что Вы в нашем с Вами возрасте продолжаете летать – здорово! Желаю удачи и дальше. Но о моей статье подумайте. Насчет высшего образования: оно точно не сказывается на скорости подхода и высоте выравнивания, но полезно в другом.

О критериях расчета  ПФП. Дата рождения важное условие, но не единственное.  Автор не ставил своей целью раскрывать всю технологию работы в этой статье. Почему все-таки дата рождения? Такое условие определили авторы теории, мотивируя это особым стрессовым состоянием рождающегося человека. С год назад  в и-нете автор смотрел небольшой        документальный фильм о работах одного из российских гипнотизеров. В одном из своих опытов он ввел в гипноз исследуемого и попросил вспомнить, описать те ощущения, которые он испытал при своем рождении. Ответ был таким: страх и ужас. Действительно, рождение ребенка связано с переходом из одной среды обитания в другую, он переживает сильнейший стресс. Отсюда и начало точки отсчета. Предположение авторов теории оказалось верным.

Автор ожидал больше профессиональных вопросов, но все свелось к обсуждению темы биоритмов. Тем, кто интересуется этой проблемой, автор рекомендует посмотреть материал на авторском сайте. Делаю это не для саморекламы, а для того, чтобы сэкономить  время.    И еще раз внимательно прочесть 3 и 4 часть статьи.

Автор не считает свою точку зрения на решение проблемы безопасности полетов единственно правильной на все времена. Вместе с тем, в современных условиях, особенно с учетом состояния безопасности полетов воздушных судов в ГА России, предлагаемая автором технология работы  в этой сфере альтернативы не имеет. Свои аргументы, в пользу такого вывода,  автор изложил в статье.

Как известно, ГосПБП и СУБП поставщиков обслуживания – это дорога с двусторонним движением. Автор считает, что применение на практике  методики анализа ПФП позволит создать  выполнимые программы по безопасности полетов, как на местах, так и в центре. При этом РЕАЛЬНО в сжатые сроки не просто выйти на уровень мировых показателей, а и добиться более значимых результатов в этой работе. Как это сделать, автор поэлементно показал в статье и готов работать с конкретными поставщиками обслуживания или должностным лицом, ответственным за создание соответствующей программы.  Было бы желание у другой стороны.

Ознакомился ли со статьей, с позицией автора кто-нибудь из тех лиц, в чьих правах и возможностях внести изменения в существующую систему ГА, в апробацию авторской методики? Автору это неизвестно. Время, как известно, лучший судья. Вот только страусиной политикой «самолетопад» не остановить. А это значит, что будут новые жертвы.  Как остановить молох смерти, автор изложил в своей статье.

Автор еще раз выражает признательность руководству сайта AVIATION EXPLORER (AEX.RU)  за предоставленную возможность высказать свою позицию, а также  тем читателям, чьи высказывания были корректными и конструктивными.  




комментарии (6):

nm53      26/05/2014 [18:28:32]#1
Удивительно, но факт. Научно-технический прогресс и развитие технологий не только не уменьшает, но и увеличивает распространение лженаучных теорий и изобретений. Я вижу одно объяснение. В последние годы появилось большое количество девайсов и гаджетов, которые лет 20 назад казались бы невероятными. При этом бОльшая часть населения не имеет даже приблизительного понятия, как эта хрень работает. В результате в общественном сознании исчезла грань между возможным и невозможным. Сегодня возможно всё:

вечный двигатель, стыдливо называемый "двигатель с КПД>100%"
безопорное движение
биополе (корректируется экстрасенсами)
карма (прочищается колдунами)
торсионные поля (очень портят экологию)
живая и мёртвая вода
теория трёх ритмов
фэншуй
термоядерный реактор на письменном столе
фильтр Петрика
многое другое

Если не рассматривать откровенных мошенников, вроде Росси, то всех остальных сторонников лжетеорий объединяет одно: они не разбираются в той области, о которой рассуждают. Изобретатели вечных двигателей вряд ли сдадут ЕГЭ по физике. Адепты живой воды ничего не слышали о физической химии. Нет никаких сомнений, что автор комментируемой статьи - отличный лётчик. Но это не делает его специалистом в области хронобиологии или статистики. Биоритмы, бесспорно, существуют, но настоящие, а не придуманные. А теория трёх ритмов не имеет ни теоретического обоснования, ни экспериментального подтверждения. Список специально подобранных совпадений доказательством считаться не может. Корректные статистические исследования никаких корреляций этих "биоритмов" с какими либо событиями в жизни человека (инфаркты, ДТП и т.п.) не выявляют. Это всего лишь наукообразная разновидность гороскопа.

AirDuct      26/05/2014 [23:41:38]#2
Отличная статья, отличные размышления!
Да, и в теории "трёх биоритмов" и даже в теории единого информационного поля что-то есть, что дает понимание почему, совершая действия в автоматическом режиме, человек не совершает ошибок, чем если начинает думать и размышлять. Как определили Стругацкие в "Пикнике на обочине" главная определяющая понятия "разум" это возможность совершать ошибки, как ни странно. Рефлекторные действия животных этого права не имеют...
В теме "У лётчиков сенсорно-гностический профиль деятельности? А у штурманов?": http://www.forumavia.ru/forum/ ... я попытался раскрыть проблему разных медицинских программ определения профпригодности у летчиков и штурманов.
Изначально, в учебных заведениях при поступлении на соответствующие лётные специальности она (профпригодность) определялась по различным методикам. если не кардинально, то очень значительно различающимися в силу разных определяющих условий деятельности.
В дальнейшем, при переучивании штурманов на летчиков (буду так говорить) специализированное тестирование на профпригодность уже не проводится, а определяющим становится соответствие медицинским профессиональным нормам.
В этом, думаю, так же кроется часть проблемы "человеческого фактора".
О выводе Госавианадзора в составе Ространснадзора из под ведения Минтранса, тоже считаю правильным направлением в управлении надзорных органов (МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ИСО/МЭК 17021:2006. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ. БЕСПРИСТРАСТНОСТЬ. ПРИНЦИПЫ И ТРЕБОВАНИЯ.ГОСТ Р 54294-2010/ISO/PAS/17001:2005)
Беспристрастность – фактическое и ощутимое наличие объективности.
Примечание 1. Объективность означает, что конфликт интересов не существует или разрешен так, что он не оказывает больше неблагоприятного влияния на последующую деятельность органа по сертификации.
Примечание 2. Другими полезными терминами, описывающими элементы беспристрастности, являются: объективность, независимость, свобода от конфликта интересов, свобода от влияния, отсутствие предубежденности, нейтральность, справедливость, открытость, сбалансированность, равновесие.

Но, похоже, в наших законодательных кругах, определяющих принципы построения служб и агентств, этим термином (беспристрастность) не владеют...

AirDuct      26/05/2014 [23:45:54]#3
Извиняюсь, не дописал - проблема Ространснадзора, когда он находится в ведении Минтранса - в управлении беспристрастностью надзорных процессов, как хорошо это определено в цитате классика; "унтер-офицерская вдова сама себя высекла"!

denokan Эксперт «Aviation EXplorer»      28/05/2014 [09:05:52]#4
Если бы Вы не стали сводить в главную (если не единственную) причину катастроф биоритмы (на примере казанской), то, наверное, народ придирался б меньше.

AirDuct      28/05/2014 [14:15:41]#5
Леонид Кайдалов:
«Во всех этих событиях есть одно общее психофизиологическое начало». Что так взбудоражило некоторых читателей? Ждали чуда, но не того? Автор всего лишь доложил о своей работе, о ее результатах. Не о том, что он где-то что-то слышал или видел, не о своих предположениях, а о том, что проделал сам, более чем за два десятка лет. И о выводах, к которым пришел в результате этой работы. И о том, насколько его выводы близки с мнением известного ученого, работающего в области безопасности полетов. Однако одно только употребление слова «биоритмология» воздействовало на иных, как красная тряпка на бычка.

Господа, возможно для вас это будет новостью, но биоритмология является ОФИЦИАЛЬНО наукой, входит в состав хронобиологии, которая, в свою очередь, является одним из фундаментальных разделов биологии. Наравне с биофизикой и биохимией.

Для меня это не новость.
Так и есть, частоты организма лежат в основе всей психофизиологии человека и управляют ею. Подвести это к конкретному примеру и наглядно показать в статье - Ваша заслуга.

Myrtyny      22/01/2015 [01:40:38]#6
А еще есть наука как загадить людям мозги, например, нейропрограммирование. И ее варианты. И не важно, что окончательных результатов МАК по Казани еще нет, и, наверно, не будет. Зато откровенной лабуды навалом. Биоритмы виноваты в эксплуатации подзаборной техники. Колоссаль! Не прокатило с переученным штурманом, так за биоритмы взялись. Это не красная тряпка, это гвоздь в голову. Да, согласен, любое мнение имеет право налево, но летная работа это сплошное нарущение биоритмов, порой вопиющее. Как Вы думаете?









Материалы рубрики

Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства



Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы
Межгосударственный авиационный комитет
Промежуточный отчет об аварии Boeing 737 авиакомпании Utair в Адлере
Олег Сторчевой
Проблемные вопросы в деятельности АОН
Валерий Козлов
«Человеческий фактор»: ни человек и ни фактор
Анатолий Липин
Что нужно сделать с существующими схемами SID, STAR, Approach?
Росавиация
Информация по безопасности полетов № 19
Александр Алдюхов
Крутой взлет транспортных гибридов
Фанис Мирзаянов
Об издании Руководства по управлению безопасностью полетов ИКАО
IHST
Результаты глобального опроса IHST по безопасности
Aviation EXplorer
Госавианадзор – итоги 2017 года
МАА
О требованиях по обеспечению транспортной безопасности ВТ
Росавиация
Встреча Росавиации и FAA по регулированию использования БАС
Сергей Пятко
Повышение эффективности управления воздушным движением в Московской зоне ЕС ОрВД
Денис Людчик
О проблемах обязательной сертификации техсредств обеспечения транспортной безопасности
Анатолий Липин
О минимумах на некатегорируемых аэродромах
Георгий Матвеев, Фанис Мирзаянов
"Проект Руководства по управлению безопасностью полетов", 4-е издание
Андрей Ситнянский
Давайте пугать пилотов, а не пассажиров
Александр Книвель
О сертификации типа, разработчиков и изготовителей гражданской авиационной техники
Дмитрий Карибов
Анализ статистики авиапроисшествий с вертолетами ГА РФ 2012-2016 годы
Росавиация
Одной из главных причин авиасобытий с судами АОН остается бравада в полете

 

 

 

 

Реклама от YouDo
https://youdo.com/auto/kuzovnoy/bumper/: лучшие цены по ссылке.
Диагностика Skoda - https://youdo.com/auto/diagnostic/brand/skoda/.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer