После введения ИКАО в ноябре 2013 года в действие Приложения 19 прошло достаточно времени, чтобы российские авиапроизводители осмыслили и предприняли шаги по внедрению СУБП в предприятиях отрасли. Понимание необходимости выполнения авиапроизводителями своевременных шагов продиктовано текущим положением дел с безопасностью и все более настоятельными просьбами покупателей российской авиационной продукции о предоставлении информации о том, каким образом ими соблюдены требования Приложения 19 ИКАО и государственных нормативных требований системы управления безопасностью. далее

На страницах обсуждения одной из опубликованных на АВИА.РУ статей завязалась короткая дискуссия: являются ли авиаперевозки в современном виде рынком и могут ли они иметь свои особенности или это иллюзия, скрывающая советскую систему регулирования пассажирских и грузовых перевозок с назначенными авиакомпаниями. В данной статье мной предпринята попытка в общих чертах сопоставить условия работы авиапредприятий разных периодов, выявить особенности авиарынка и проблемы его развития в современных условиях. далее

В преддверии 2015 года с 4 по 6 декабря в комплексе Гостиный двор был проведен YIII-й Международный форум и выставка «Транспортная неделя 2014». Одной из тем прошедшей на Форуме отраслевой конференции «Политика рационального охвата. Как оптимизировать сеть аэропортов и использовать транзитный потенциал воздушного пространства?» была тема: «Безопасное и эффективное небо: как сделать Единую систему организации воздушного движения современной?». далее

В соответствии с решением 3-го заседания 196 сессии Аэронавигационной Комиссии (АНК) ИКАО в период с 3 по 7 ноября 2014 года, в Монреале, в штаб-квартире ИКАО, прошло “Первое совещание Группы экспертов по управлению безопасностью” (Safety Management Panel 1/SMP1), которое проводилось как часть плана работы АНК и Глобального Аэронавигационного Плана ИКАО. далее

В ФАП «ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ в ВП РФ» (Пр. №362) во фразеологии радиообмена имеют место команды диспетчеров, которым пилоты будут сильно удивлены и при всём желании не смогут выполнить, так как при этом будут нарушены РЛЭ самолётов и это весьма чревато с точки зрения безопасности полётов. далее

Продолжая публикацию материалов 41-го заседания Клуба командиров авиапроизводства России, предлагаем вашему вниманию доклад Козловского В.Б. «О требованиях авиакомпаний к авиационному персоналу с учетом Приложения 19 ИКАО». далее

Продолжая публикацию материалов 41-го заседания Клуба командиров авиапроизводства России, предлагаем вашему вниманию доклад Мещерякова В.А. «Опыт Авиакомпании “Волга-Днепр” по созданию и организации функционирования системы управления безопасностью полётов». далее

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиакатастрофы Falcon 50 во "Внуково" обнародовала первые итоги расшифровки черных ящиков разбившегося самолета. далее

Продолжая публикацию материалов 41-го заседания Клуба командиров авиапроизводства России, предлагаем вашему вниманию доклад Бахтина А.В. «О развитии отраслевой системы подготовки специалистов авиационного персонала в области управления безопасностью полётов». далее

Продолжая публикацию материалов 41-го заседания Клуба командиров авиапроизводства России, предлагаем вашему вниманию доклад Сулейманова Р.Р. «О возможностях использования стандартов саморегулирования в системах управления безопасностью поставщиков обслуживания». далее

Продолжая публикацию материалов 41-го заседания Клуба командиров авиапроизводства России, предлагаем вашему вниманию доклад Козлова В.В. «Практические аспекты внедрения СУБП в авиакомпании». далее

Раз уж разговор пойдёт о порядке и беспорядке, обратимся к знатокам за разъяснениями. далее

В ноябре 2014 года РФ ожидает очередная проверка ИКАО по обеспечению безопасности полетов, результаты которой могут иметь катастрофические последствия для всей нашей гражданской авиации. Дело все в том, что аварийность в российской авиации в последние годы значительно превышает мировые стандарты. По мнению многочисленных авиационных властей России (мировой рекорд по количеству регулирующих органов в области гражданской авиации в одном государстве), дело в плохих пилотах и безответственных руководителях авиакомпаний, которых надо строже наказывать, а количество авиакомпаний сокращать. далее

Согласно 5-ому протоколу заседания рабочей группы Росавиации от 06.05.2014 г. по переходу Российской Федерации на давления приведенное к уровню моря по стандартной атмосфере (QNH) при полете ниже эшелона перехода переход планируется с 02.04.2015 г. В этой связи возникает необходимость пересмотра ряда нормативных документов включая Единую методику расчета высот (эшелонов) полета ВС, опубликованную в Федеральных авиационных правилах полетов в воздушном пространстве Российской Федерации (далее - ФАП ПВП) (Приложение к Приказу Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Российского авиационно-космического агентства от 31.03.2002 г. №136/42/51). далее

Продолжая публикацию материалов 41-го заседания Клуба командиров авиапроизводства России, предлагаем вашему вниманию доклад Байнетова С.Д. «Государственная программа обеспечения безопасности полётов в сфере государственной авиации». далее