1. требования к объему, периодичности, порядку проведения и оформления всех видов подготовок, тренировок, проверок знаний и навыков бортпроводников для получения допусков к выполнению обязанностей и функций членов кабинного экипажа и поддержания требуемой квалификации;
2. требования к членам кабинного экипажа, проходящим подготовку по видам подготовки, указанным в настоящей программе;
3. полномочия членов кабинного экипажа, имеющих квалификационную отметку «Инструктор», при проведении подготовки по настоящей программе.

1. организация, проведение и контроль проведения подготовки членов кабинного экипажа;
2. разработка и контроль исполнения планов и тематики всех видов подготовки членов кабинного экипажа;
3. планирование и выполнение тренировок и проверок навыков членов кабинного экипажа.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ (как пример)

2.Глава 1: Общие положения

2.1. Введение

1. Федеральный закон «Воздушный кодекс Российской Федерации» № 60- ФЗ от 19 марта 1997г;
2. Постановление правительства РФ «Об утверждении Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации» № 670 от 06.08.2013г;
3. Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (Утв. приказом МТ РФ №147 от 12.09.2008г.) с изменениями согласно приказу Минтранса России, N 276 от 16.09.2015г;
4. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (Утв. приказом МТ РФ № 128 от 31.07.2009г.);
5. Федеральные авиационные правила «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации» (Утв. приказом МТ РФ №32 от 10.02.2014г.);
6. Федеральные авиационные правила «Об утверждении Порядка образования и работы высшей квалификационной комиссии и территориальных квалификационных комиссий Федерального агентства воздушного транспорта, а также требования к их членам» (Утв. приказом МТ РФ №33 от 10.02.2014г.);
7. Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил» (Утв. приказом МТ РФ № 246 от 12.08.2015г.);
8. Федеральные авиационные правила «Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации» (Утв. приказом МТ РФ №399 от 20.10.2017г.);
9. Федеральные авиационные правила «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» (Утв. Приказом МТ РФ №141 от 05.09.2008г.);
10. «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», ИКАО DOC 9284-AN/905;
11. Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации «Эксплуатация воздушных судов», части 1 «Международный коммерческий воздушный транспорт». Самолёты», гл. 12. «Члены кабинного экипажа»;
12. Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций (№ 1/29 от 13.01.2003г.); Приказ Министерства транспорта РФ «Об утверждении Порядка предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах» № 24 от 15.02.2016г;
13. «Руководство по обучению в области человеческого фактора» ИКАО DOC 9683-AN/950;
14. «Руководство по обучению членов кабинного экипажа с учетом аспектов обеспечения безопасности» ИКАО DOC 10002 AN/502;
15. Руководство по летной эксплуатации (FCOM, CAOM, CCOM, FAM);
16. Руководство по технической эксплуатации (Aircraft Maintenance Manual);
17. Внутренние документы эксплуатанта.

1. организации в случае необходимости безопасной и быстрой эвакуации пассажиров с борта воздушного судна и выполнения других функций в случае аварии или в ситуациях, когда необходимо организовать аварийную эвакуацию;
2. обслуживания инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности;
3. выполнения обязанностей и функций в соответствии с установленными требованиями эксплуатанта.

1. сознательного и активного участия каждого члена кабинного экипажа в процессе подготовки;
2. эксплуатационной направленности процесса подготовки, конечной целью которой является приобретение членами кабинного экипажа знаний и выработка практических умений (навыков) действовать безошибочно и своевременно в штатных условиях и особых ситуациях в полете;
3. применения при подготовке технических средств подготовки, что позволяет учитывать индивидуальные особенности обучаемых;
4. систематической самостоятельной подготовки в процессе выполнения обязанностей и функций членов кабинного экипажа в целях поддержания знаний и навыков на уровне, обеспечивающем высокий уровень безопасности полётов;
5. использования дистанционных обучающих технологий в подготовке членов кабинного экипажа.

1. инструктор.

2.2. Формы подготовки

2.3. Порядок и формы оценки (контроля) знаний и навыков

1. своевременность выполнения операций;
2. безошибочность выполнения операций;
3. правильная последовательность выполнения операций.

1. от 0,8 до 1,0 (от 80% до 100%) - оценка «Прошёл/Сдал/Pass»;
2. менее 0,8 (менее 80%) - оценка «Не прошёл/Не сдал/Fail».

1. оценка «Прошёл/Сдал/Pass» ставится в том случае, когда ЧКЭ правильно ответил на большинство вопросов, допущенные незначительные ошибки исправил самостоятельно, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач (заданий) в соответствии с требованиями нормативных документов;
2. оценка «Не прошёл/Не сдал/Fail» ставится в том случае, если ЧКЭ неправильно ответил на большинство из заданных вопросов, допустил грубые ошибки и после дополнительных вопросов их не исправил, не мог применить свои знания при решении практических задач, показал лишь начальные знания предмета.

1. Оценка (контроль) знаний по результатам наземной подготовки, реализуемой посредством дистанционной подготовки, проводится в объеме контрольных вопросов для проверки знаний и уровня профессиональной подготовленности членов кабинного экипажа. Форма проведения оценки знаний – контрольное компьютерное тестирование.
2. Контрольное тестирование проводится в виде автоматизированного компьютерного теста, размещенного в программном обеспечении.
3. Контрольное тестирование проводится под контролем тестирующего лица согласно процедурам, установленным эксплуатантом.
4. Время контрольного тестирования ограничивается.
5. Контрольное тестирование формируется на основе общего количества вопросов по каждой дисциплине отдельно по принципу случайного выбора.
6. Контрольное тестирование становится доступным для прохождения тестируемым только после его активации. Активация контрольного тестирования проводится тестирующим лицом после идентификации личности тестируемого по документу, удостоверяющему личность и проведения инструктажа о порядке проведения контрольного тестирования.
7. Результаты контрольного тестирования генерируются автоматически по каждому тесту сразу после его прохождения.
8. Результаты контрольного тестирования(-ий) для каждого пользователя хранятся в виде электронной формы в течение года со дня окончания срока действия подготовки с возможностью их просмотра и печати в случае необходимости.

2.4. Методические рекомендации по проведению видов подготовки и использованию технических средств обучения

1. провести краткий обзор тематики подготовки;
2. зачитать методический материал, разъяснить прочитанный методический материал, убедиться, что все понятно;
3. продемонстрировать выполнение в строгом соответствии с установленными процедурами;
4. проконтролировать выполнение, скорректировать ошибочные действия;
5. провести промежуточный контроль знаний и навыков на предмет усвоения материала;
6. оценить результаты, разъяснить ошибки.

1. провести общий краткий обзор всех упражнений;
2. разъяснить сценарий упражнения;
3. продемонстрировать выполнение в строгом соответствии с установленными процедурами;
4. проконтролировать выполнение, скорректировать ошибочные действия;
5. провести контроль знаний и навыков на предмет усвоения материала;
6. оценить результаты, разъяснить ошибки.

1. разъяснить порядок действий, убедиться, что все понятно;
2. продемонстрировать выполнение в строгом соответствии с установленными процедурами, убедиться, что все понятно;
3. проконтролировать выполнение, скорректировать ошибочные действия;
4. оценить выполнение, разъяснить ошибки, объяснить/продемонстрировать повторно (при необходимости);
5. провести устный опрос при наличии сомнений относительно теоретических знаний по какому-либо элементу тренировки.

2.5. Требования к оборудованию и средствам обучения

1. Наземная дистанционная подготовка реализуется с применением информационно-телекоммуникационных сетей путем дистанционной работы ЧКЭ и включает:
   1. электронные курсы, разработанные ответственными специалистами эксплуатанта (методические материалы, вопросы для самоконтроля и пробного тестирования, тематический план, список рекомендуемой литературы);
   2. электронную библиотеку с нормативными документами ГА РФ, документами ИКАО, документами эксплуатанта, конспектами, презентационными материалами, методическими документами производителей авиационной техники;
   3. систему контроля знаний.
2. Материалы наземной дистанционной подготовки размещаются в информационно –телекоммуникационной среде для осуществления непрерывного доступа членов кабинного экипажа.
3. Материалы наземной дистанционной подготовки разрабатываются и поддерживаются в актуальном состоянии ответственными специалистами эксплуатанта, по специальным видам подготовки, специалистами, прошедшими соответствующую подготовку и назначенными организационно-распорядительным актом эксплуатанта.
4. Контроль за актуальностью материалов наземной дистанционной подготовки ЧКЭ осуществляется назначенным специалистом по закреплённой за ним теме на постоянной основе, в случае изменения нормативных актов (выхода поправки, отмены), выхода новых или отмене действующих нормативных актов, но не реже одного раза в год для каждого вида наземной дистанционной подготовки.
5. Время для дистанционной работы с материалами электронных курсов неограниченно. Количество попыток и время для работы с вопросами для самоконтроля неограниченно.
6. Вопросы для самоконтроля включают 100% вопросов по каждой теме электронного курса без ограничения времени ответа на вопрос и количества попыток. Пробное тестирование проводится по аналогии с контрольным тестированием: произвольным выбором фиксированного количества вопросов по темам, ограничением времени ответа на вопрос. Количество попыток пробного тестирования неограниченно

2.6. Процедуры, применяемые в случае, когда членом кабинного экипажа не достигнут или не поддерживается требуемый уровень подготовки.

1. в случае отрицательного результата прохождения (сдачи) итогового контроля знаний и/или навыков члену кабинного экипажа предоставляется дополнительное время для подготовки по не пройденному материалу. Объем, форма дополнительной подготовки устанавливается эксплуатантом исходя из объема и содержания полученных замечаний. После дополнительной подготовки члену кабинного экипажа назначается повторно на контроль ранее не пройденный вид подготовки. В случае повторного получения отрицательного результата решение о дальнейшем использовании члена кабинного экипажа принимает работодатель;
2. член кабинного экипажа допускается к сдаче второй попытки контрольного компьютерного тестирования (при отрицательном результате) в день сдачи первой попытки (выполнение более 2х попыток в 1 день не допускается).

2.7. Внесение изменений в Программу подготовки членов кабинного экипажа

2.8. Требования к обладателю свидетельства бортпроводника

1. быть старше 18 лет;
2. пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях:

1. правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства бортпроводника;
2. практика и правила обслуживания пассажиров воздушных судов;
3. влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики ВС;
4. возможностей человека применительно к бортпроводнику, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
5. оборудования воздушных судов;
6. аварийных ситуаций и выживаемости;
7. организации воздушных перевозок;
8. авиационной медицины и оказания первой помощи.
   3. иметь опыт по действиям:

1. в нормальных условиях;
2. в аварийной обстановке;
3. в особых случаях и альтернативных (резервных) процедурах;
4. выполнения других специальных обязанностей.
   4. демонстрировать способности:

1. распознавать и контролировать факторы угроз и ошибки;
2. использовать бортовые системы с учетом характеристик и ограничений ВС;
3. принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;
4. выполнять обязанности членов кабинного экипажа;
5. осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.

1. исполнять связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции, которые необходимо выполнять члену кабинного экипажа воздушного судна при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;
2. уметь пользоваться находящимся на борту аварийно-спасательным оборудованием (спасательные жилеты, спасательные плоты, аварийные трапы и желоба, аварийные выходы, переносные огнетушители, кислородное оборудование и комплекты первой помощи и т.п.);
3. знать о последствиях недостатка кислорода, о физиологических явлениях, вызываемых разгерметизацией;
4. знать обязанности и функции других членов экипажа воздушного судна в аварийной обстановке в части, необходимой для выполнения обязанностей члена кабинного экипажа воздушного судна;
5. знать типы опасных грузов, которые разрешены и запрещены к перевозке в пассажирской кабине, и пройти программу подготовки по опасным грузам;
6. знать возможности человека применительно к обязанностям по обеспечению безопасности в салоне воздушного судна, включая вопросы координации действий между членами летного экипажа и членами кабинного экипажа воздушного судна.

3.Глава 2: Подготовка членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

3.1. Общие положения

1. правил и положений, касающихся обладателя свидетельства бортпроводника;
2. практики и правил обслуживания пассажиров воздушных судов;
3. влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики воздушного судна;
4. возможностей человека применительно к бортпроводнику, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
5. оборудования ВС;
6. аварийных ситуаций и выживаемости;
7. организации воздушных перевозок;
8. оказания первой помощи.

1. действовать в нормальных условиях и в аварийной обстановке;
2. выполнять другие специальные обязанности;
3. распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;
4. использовать бортовые системы и оборудование с учетом характеристик и ограничений воздушного судна;
5. принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;
6. осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.

3.2. Периодическая наземная подготовка

3.2.1. Общие положения

1. Периодическая наземная подготовка членов кабинного экипажа реализуется посредством теоретической подготовки (подготовки с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий) и/или практической подготовки (тренировки).
2. Самостоятельная подготовка является основной формой теоретической подготовки членов кабинного экипажа.
3. Самостоятельная подготовка реализуется с применением информационно-телекоммуникационных сетей путем дистанционной работы ЧКЭ с материалами электронных курсов, предоставляемых эксплуатантом, и проводится ЧКЭ в свободное от исполнения служебных обязанностей время.
4. Эксплуатант несёт ответственность за актуальность материалов электронных курсов, предоставляемых членам кабинного экипажа.
5. Все члены кабинного экипажа несут персональную ответственность за своевременное изучение необходимых дисциплин.
6. Наземная практическая подготовка (тренировка) проводится под руководством инструктора в соответствии с целями и задачами, предусмотренными для данного вида подготовки в специально оборудованных помещениях, оснащенных техническими средствами и/или на ВС на земле и/или тренажерных устройствах (макетах пассажирского воздушного судна), обеспечивающих имитацию реальных функций члена кабинного экипажа действиям в штатных, нештатных, аварийных ситуациях.

3.2.2. Краткое содержание видов способов и сроков прохождения периодической наземной подготовки

1. Теоретическая подготовка по перевозке опасных грузов, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривает изучение:
   1. общих принципов;
   2. ограничений при перевозке ОГ;
   3. знаков опасности и маркировки ОГ;
   4. порядка выявления незадекларированных ОГ;
   5. положений, касающихся пассажиров и членов экипажей ВС;
   6. порядка действий в аварийной обстановке и при инцидентах с опасными грузами.
2. Теоретическая подготовка в области авиационной безопасности, включая контрольное тестирование проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может предусматривать изучение следующих вопросов:
   1. общие сведения о терроризме, актах незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность гражданской авиации. Состояние АБ в ГА РФ. Нормативно-правовая база обеспечения АБ в ГА;
   2. оценка уровня опасности события. Ознакомление с поведение террористов для расширения возможностей членами экипажа учета их поведения и реакции пассажиров. Ознакомление с методами контроля поведения террористов и реакцией пассажиров;
   3. обеспечение авиационной безопасности в аэропорту и авиакомпании. организация пропускного и внутриобъектового режима в аэропортах и охраны ВС;
   4. проведение предполетного досмотра пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при них, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала ГА, бортовых запасов ВС, грузов и почты. Порядок перевозки ВС ГА оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажиром для временного хранения на период полета;
   5. основные данные о взрывных устройствах (ВУ), взрывчатых веществах (ВВ), оружии и боеприпасах. Выявление ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов;
   6. порядок действий членов экипажа ВС при угрозе совершения АНВ, обнаружении ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов на ВС и в аэропорту. Порядок действий в кабине летного экипажа в целях защиты ВС. Связь и координация между членами летного и кабинного экипажа. Использование бортовой аппаратуры для подачи сигнала об АНВ;
   7. оборудование ВС в целях обеспечения АБ. Применение предназначенных для членов экипажа защитных устройств;
   8. правила досмотра ВС. Организация и проведение предполетного досмотра в аэропортах, а также на аэродромах, где САБ не предусмотрены. Особенности проведения дополнительного досмотра ВС. Досмотр ВС в полете. Рекомендации относительно наименее опасных мест размещения опасных предметов;
   9. противоправное поведение пассажиров на борту ВС во время полета Методы распознавания потенциально опасных пассажиров (профайлинг). Анализ причин, неадекватного поведения отдельных пассажиров на борту воздушного судна во время полёта. Применение соответствующих мер самообороны;
   10. отработка действий с учетом различных условий угроз. Применение соответствующих мер самообороны, санкционированных эксплуатантом.
3. Практическая очная подготовка (тренировка) в области авиационной безопасности проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может включать отработку следующих вопросов:
   1. отработка последовательности действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями;
   2. тренировка по действиям лётного экипажа в кабине в целях защиты самолёта (обмен информацией об АНВ на борту ВС и передача её в орган ОрВД, использование бортовой аппаратуры при угрозе АНВ или АНВ);
   3. отработка связи и координации между членами экипажа при угрозе и актах незаконного вмешательства;
   4. практическое занятие по проведению предполётных досмотров ВС членами экипажей ВС (досмотр ВС за рубежом, досмотр ВС в случае угрозы АНВ);
   5. практическое применение соответствующих мер самообороны;
   6. отработка действий командира воздушного судна и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажигательного) устройства (или его обнаружения в полете).
4. Теоретическая подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна (по каждому типу ВС отдельно), включая контрольное тестирование (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В подготовку по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна входит:
   1. аварийно-спасательное оборудование ВС (состав, размещение, предполётная проверка) и его использование;
   2. связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции члена экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;
   3. координация действий (взаимодействие) членов лётного и кабинного экипажа при выполнении внештатных или аварийных процедур;
   4. порядок выживания в условиях автономного существования.
5. Тренировка (очная) процедур аварийной эвакуации на суше (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В программу тренировки входит:
   1. применение аварийно-спасательного оборудования ВС (выполнение тренажей в объёме задания на тренировку);
   2. комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке.
6. Тренировка (очная) процедур аварийной эвакуации на воде проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев. В программу тренировки входит:
   1. использование бортового аварийно-спасательного оборудования;
   2. исполнение связанных с обеспечением безопасности обязанностей и функций при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации на воде. Взаимодействие в экипаже.
7. Тренировка (очная) по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа проводятся не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев. В программу тренировки входит:
   1. человеческий фактор;
   2. когнитивные навыки;
   3. навыки взаимодействия.
8. Теоретическая подготовка по оказанию первой помощи на борту ВС, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривают изучение следующих вопросов:
   1. последствия недостатка кислорода. Физиологические явления, вызываемые разгерметизацией;
   2. алгоритмы реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
   3. оказание первой помощи на борту ВС;
   4. роды;
   5. действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
   6. оборудование и средства для оказания первой помощи на борту ВС.
9. Практическая очная подготовка (тренировка) по оказанию первой помощи на борту ВС проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и включает отработку следующих вопросов:
   1. алгоритмы реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
   2. оказание первой помощи на борту ВС;
   3. действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
   4. применение оборудования и средств для оказания первой помощи на борту ВС.
10. Теоретическая подготовка по охране труда, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и предусматривает изучение следующих вопросов:
    1. основы охраны труда;
    2. основы управления охраной труда в организации;
    3. специальные вопросы обеспечения требований охраны труда и безопасности производственной деятельности;
    4. социальная защита пострадавших на производстве.

3.3. Общие указания к подготовке членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

3.4. Документы, подтверждающие прохождение подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

1. прохождение периодической наземной теоретической подготовки (контрольное тестирование) – в форме Результата контрольного тестирования;
2. прохождение практической очной подготовки (тренировки) в области авиационной безопасности – в Задании на тренировку;
3. прохождение тренировки по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа (очно) – в Задании на тренировку;
4. прохождение тренировки по оказанию первой помощи на борту ВС (очно) – в Задании на тренировку;
5. прохождение тренировки процедур аварийной эвакуации на суше (очно) - в Задании на тренировку;
6. прохождение тренировки процедур аварийной эвакуации на воде (очно) - в Задании на тренировку.

4.Глава 3. Тематика периодической наземной подготовки членов кабинного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей

4.1. Общие положения

1. Периодическая наземная теоретическая подготовка по курсам «Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию ВС» и периодическая наземная практическая очная подготовка (тренировка) по курсу «Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше» проводятся по каждому типу ВС отдельно в соответствии с установленной настоящей программой периодичностью.
2. Тематика периодической наземной теоретической подготовки курса «Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию ВС» и периодической наземной практической подготовки (тренировки) по курсу «Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше» по каждому типу ВС идентична.
3. Периодическая наземная теоретическая подготовка реализуется посредством дистанционной подготовки в информационно-подготовительной среде и завершается оценкой знаний по форме контрольного компьютерного тестирования или в устной (письменной) форме. Время для дистанционной работы с материалами электронных курсов неограниченно. Время итогового тестирования ограничено.
4. Периодическая наземная практическая очная подготовка (тренировка) реализуется посредством выполнения комплекса практических упражнений, заданий, тренажей, проводимых в специально оборудованных помещениях, оснащенных техническими средствами и/или на ВС на земле и/или тренажерных устройствах (макетах пассажирского воздушного судна), с целью овладения, восстановления, подтверждения, повышения уровня навыков работы ЧКЭ.
5. Продолжительность подготовки (общее количество учебного времени, отводимого на подготовку), представлена в Табл. 3-1:

4.2. Тематика и содержание тем периодической наземной подготовки

4.2.1. Перевозка опасных грузов

1. Теоретическая подготовка по перевозке опасных грузов, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривает изучение:
   1. общие принципы:

1. понятие опасных грузов. Термины и определения. Виды опасности;
2. требования к перевозке опасных грузов;
3. нормативно-правовое обеспечение перевозок опасных грузов по воздуху. Организации международной гражданской авиации – ИКАО, IATA, МАГАТЭ. Нормативные документы, регламентирующие перевозки опасных грузов – документы ООН, МАГАТЭ, ИКАО, IATA, нормативные документы Российской Федерации, внутренние стандарты авиакомпании;
4. сопроводительные документы на опасный груз;
5. исключения от действия правил Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (Doc 9284-AN/905), согласно которым при перевозке опасных грузов в порядке исключения не требуется оформление декларации отправителя на ОГ (Shipper's Declaration for Dangerous Goods), приёмно-контрольного перечня на ОГ (Check-list) и Уведомления командиру воздушного судна о специальном грузе;
6. классификация. Принципы классификации опасных грузов, классификация опасных грузов в зависимости от физико-химических свойств:

• 1 -й класс - Взрывчатые вещества;

• 2-й класс - Газы;
• 3-й класс - Легковоспламеняющиеся жидкости;
• 4-й класс - Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества; вещества, способные к самовозгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
• 5-й класс - Окисляющие вещества и органические перекиси;
• 6-й класс - Токсичные и инфекционные вещества;
• 7-й класс - Радиоактивные материалы;
• 8-й класс - Коррозионные вещества;
• 9-й класс - Прочие опасные вещества и изделия.

7. подготовка персонала.
   2. ограничения при перевозке опасных грузов:

1. опасные грузы, запрещённые к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах;
2. исключения для опасных грузов, являющихся собственностью эксплуатанта;
3. опасные грузы в авиапочте;
4. опасные грузы в освобождённых количествах;
5. опасные грузы в ограниченных количествах.
   3. знаки опасности и маркировка:

1. знаки опасности для маркировки опасных грузов;
2. характеристика маркировки упаковки опасного груза и требования, предъявляемые к ней. Маркировка грузового места с опасным грузом, наносимая отправителем. Маркировка грузового места с опасным грузом, наносимая на упаковки производителем тары. Ответственность за нанесение маркировки;
3. манипуляционные знаки для обозначения правил обработки опасного груза.
4. пиктограммы и их значения.
5. использование языков для маркировки грузовых мест и оформления документации при перевозке опасных грузов при внутренних и международных перевозках.
   4. выявление незадекларированных опасных грузов:

1. аспекты обеспечения безопасности полетов. Необходимость 100 % выявления незадекларированных (скрытых) опасных предметов и веществ, находящихся в багаже, ручной клади пассажиров и в грузовых отправках;
2. информационные плакаты в зонах оформления пассажирских перевозок, регистрации и приёмки багажа, оформления грузовых перевозок и приёмки грузов, предупреждающие о необходимости заявления опасных предметов и веществ;
3. наименования предметов в багаже пассажиров и в грузовых отправках, которые могут содержать скрытые опасные предметы и вещества.
   5. положения, касающиеся пассажиров и членов экипажа:

1. полный перечень опасных предметов и веществ, перевозимых пассажирами и членами экипажей в порядке исключения.
   6. порядок действий в аварийной обстановке и при инцидентах с опасными грузами:

1. понятие события, происшествия, инцидента, связанного с опасными грузами, в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (Doc 9284-AN/905);
2. общий порядок действий при инцидентах с опасными грузами;
3. нормативные документы по действиям в аварийной обстановке;
4. действия в аварийной обстановке на борту воздушного судна в воздухе;
5. порядок действий в аварийной ситуации на земле;
6. буквенные обозначения практических действий.
   1. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-2:

4.2.2. Подготовка в области авиационной безопасности

1. Теоретическая подготовка в области авиационной безопасности, включая контрольное тестирование проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может предусматривать изучение следующих вопросов:
   1. Общие сведения о терроризме, акт незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность ГА. Состояние АБ в ГА РФ. Нормативно-правовая база обеспечения АБ в ГА:

1. история терроризма, идеология, тактика, причины, характеристика и цели преступников;
2. вопросы терроризма: история терроризма, терроризм на воздушном транспорте, борьба с терроризмом. Классификация АНВ. Состояние авиационной безопасности в гражданской авиации РФ. Анализ статистики и характера актов незаконного вмешательства в последние годы;
3. основные особенности современного терроризма, терроризм на воздушном транспорте;
4. понятие акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;
5. нормативная правовая база обеспечения авиации в ГА Российской Федерации: Воздушный кодекс РФ, Федеральный Закон 16-ФЗ «О транспортной безопасности», Уголовный кодекс РФ, закон «Об оружии», Постановление Правительства РФ от 30.07.1994 г. № 897, Федеральные авиационные правила по АБ, приказы и указания Федерального агентства воздушного транспорта, ЗС МТУ Росавиации и УГАН НОТБ СФО Ространснадзора;
6. стандарты и рекомендуемая практика Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по авиационной безопасности.
   2. Оценка уровня опасности события. Ознакомление с поведением террористов для расширения возможностей членами экипажа учета их поведения и реакции пассажиров. Ознакомление с методами контроля поведения террористов и реакцией пассажиров:

1. оценка уровня опасности события при АНВ на всех этапах полёта;
2. основные рекомендации и последовательность действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями:

• попыткой осуществления на борту ВС террористического акта;
• совершением диверсии (взрыва, поджога ВС);
• нападением на членов экипажа и пассажиров;
• угрозой применения оружия или взрывного (зажигательного) устройства;
• другими действиями, совершаемыми с целью захвата и угона ВС.

3. порядок оценки уровня опасности события в чрезвычайной обстановке, а также предотвращения и пресечения захвата и угона ВС;
4. использование предназначенных для членов экипажа защитных устройств, не вызывающих смерть, применение которых санкционируется государством эксплуатанта.
   3. Обеспечение АБ в аэропорту и авиакомпании. Организация пропускного и внутриобъектового режима в аэропортах и охраны ВС:

1. организация обеспечения АБ в авиакомпании и аэропорту;
2. организация охраны контролируемых зон и воздушных судов;
3. система контроля доступа людей и транспортных средств (пропускной и внутри объектовый режим);
4. система досмотра ВС, пассажиров, авиаперсонала, ручной клади, груза, почты и бортовых запасов;
5. средства связи и транспортные средства, используемые в целях обеспечения АБ.
   4. Проведение предполетного досмотра пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при них, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала ГА, бортовых запасов ВС, грузов и почты. Порядок перевозки ВС ГА оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажиром для временного хранения на период полета:

1. цели и задачи досмотра пассажиров багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажа, лиц из числа авиационного персонала гражданской авиации, багажа, груза, почты, бортовых запасов;
2. силы и средства, привлекаемые к досмотру;
3. права пассажиров, их информация о мерах АБ;
4. правила перевозки оружия и боеприпасов:

• порядок и условия разрешаемого провоза оружия;
• порядок и условия провоза оружия и боеприпасов в недоступных местах;
• технология передачи оружия и боеприпасов экипажу на время полёта ВС.

5. порядок перевозки личного состава воинских караулов ВС РФ со стрелковым оружием и боеприпасами;
6. порядок перевозки ценностей центрального банка РФ (Банка России) инкассаторами;
7. порядок допуска на ВС сотрудников ФСО России и сопровождаемых ими объектов;
8. порядок допуска на ВС сотрудников фельдъегерской службы России.
   5. Основные данные о взрывных устройствах (ВУ), взрывчатых веществах (ВВ), оружии и боеприпасах. Выявление ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов:

1. средства, их признаки и способы использования в терактах;
2. штатные и самодельные взрывные устройства (ВУ) и их элементы;
3. биологическое оружие;
4. выявление ВУ;
5. выявление биологического оружия, выявление пиротехнических и зажигательных средств, отравляющих веществ, стрелкового и холодного оружия;
6. меры предосторожности безопасного обращения с взрывоопасными предметами.
   6. Порядок действий членов экипажа ВС при угрозе совершения АНВ, обнаружении ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов на ВС и в аэропорту. Порядок действий в кабине летного экипажа в целях защиты ВС. Связь и координация между членами летного и кабинного экипажа. Использование бортовой аппаратуры для подачи сигнала об АНВ:

1. порядок действий экипажей ВС при угрозе совершения АНВ, обнаружения ВУ, ВВ, оружия и боеприпасов на ВС. Связь и координация между членами экипажа, способы применения и сокрытия связи при АНВ;
2. последовательность действий членов экипажей при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями. Порядок обмена информацией об АНВ на борту ВС и передача её в орган ОрВД. Использование бортовой аппаратуры при захвате или попытке захвата ВС. Действия члена экипажа ВС, ведущего переговоры с преступниками, отвлечение и сдерживание их от насильственных действий. Выявление сообщников;
3. порядок действий в кабине лётного экипажа в целях защиты самолёта;
4. связь и координация между членами экипажа при угрозе и актах незаконного вмешательства. Последовательность действий членов экипажей при возникновении чрезвычайной обстановки на промежуточных аэродромах и в аэропортах назначения. Порядок обмена информацией с руководителями авиакомпании, САБ аэропорта, органами ФСБ, Полиции.
   7. Оборудование ВС в целях обеспечения АБ. Применение предназначенных для членов экипажа защитных устройств:

1. оборудование кабины в целях защиты от проникновения;
2. порядок действий в кабине лётного экипажа в целях защиты ВС;
3. порядок занятия рабочих мест в кабине;
4. использование специальной сигнализации при взаимодействии с кабинным экипажем;
5. процедура доступа в кабину пилотов, оборудованную усиленной дверью, в штатных, нештатных и аварийных ситуациях. Доступ в кабину пилотов в аварийной ситуации.
   8. Правила досмотра ВС. Организация и проведение предполетного досмотра в аэропортах, а также на аэродромах, где САБ не предусмотрены. Особенности проведения дополнительного досмотра ВС. Досмотр ВС в полете. Рекомендации относительно наименее опасных мест размещения опасных предметов:

1. виды и правила проведения досмотра ВС и рекомендации относительно наименее опасных мест для размещения опасных предметов;
2. особенности проведения предполётного и дополнительного (специального) досмотров, действия членов экипажей ВС при проведении досмотров. Перечень мест досмотра ВС в целях безопасности;
3. организация и проведение досмотра ВС в полёте. Особенности выявления опасных веществ и предметов, запрещённых к перевозке в пассажирских салонах гражданских ВС, действия при их обнаружении. Выявление ВУ при досмотре ВС. Правила досмотра ВС и рекомендации относительно наименее опасных мест размещения ВУ, опасных и подозрительных предметов.
   1. Противоправное поведение пассажиров на борту ВС во время полета Методы распознавания потенциально опасных пассажиров (профайлинг). Анализ причин, неадекватного поведения отдельных пассажиров на борту воздушного судна во время полёта. Применение соответствующих мер самообороны:

1. возможные пути решения проблемы или сокращения факторов, вызывающих «беспокойное» или противоправное поведение пассажиров на борту ВС в полёте. Определение серьёзности любого события: угроза, АНВ (что должен делать экипаж);
2. политика авиакомпаний, аэропортов, администрации гражданской авиации и государства в целом в отношении противоправного поведения авиапассажиров на борту ВС в полёте;
3. правила поведения пассажиров на борту воздушного судна. Инструкция по действиям персонала в случае нарушения пассажирами правил поведения на борту воздушных судов.
   10. Отработка действий с учетом различных условий угроз. Применение соответствующих мер самообороны, санкционированных эксплуатантом:

1. меры и способы самообороны, которые могут быть использованы при противодействии АНВ на всех этапах полёта;
2. рекомендации по мерам и способам самообороны, допустимым в различных ситуациях и как способ противодействия АНВ;
3. использование предназначенных для членов экипажа защитных устройств, не вызывающих смерть, применение которых санкционируется государством эксплуатанта.
   1. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-3:

1. Практическая очная подготовка (тренировка) в области авиационной безопасности проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и может включать отработку следующих вопросов:
   1. отработка последовательности действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями:

1. попыткой осуществления на борту ВС террористического акта;
2. совершением диверсии (взрыва, поджога ВС);
3. нападением на членов экипажа и пассажиров;
4. угрозой применения оружия или взрывного (зажигательного) устройства;
5. другими действиями, совершаемыми с целью захвата и угона ВС.
   2. тренировка по действиям лётного экипажа в кабине в целях защиты самолёта (обмен информацией об АНВ на борту ВС и передача её в орган ОрВД, использование бортовой аппаратуры при угрозе АНВ или АНВ);
   3. отработка связи и координации между членами экипажа при угрозе и актах незаконного вмешательства;
   4. практическое занятие по проведению предполётных досмотров ВС членами экипажей ВС (досмотр ВС за рубежом, досмотр ВС в случае угрозы АНВ);
   5. практическое применение соответствующих мер самообороны;
   6. отработка действий командира воздушного судна и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажигательного) устройства (или его обнаружения в полете):

1. в случае, когда воздушное судно с пассажирами на борту находится на земле (на стоянке, выполняет руление);
2. в случае, когда воздушное судно произвело взлёт и находится в районе аэродрома;
3. в случае, когда воздушное судно выполняет полёт на заданном эшелоне;
4. в случаях, когда сообщение об угрозе взрыва (пожара) на борт воздушного судна поступило с других диспетчерских пунктов организации воздушного движения (ОрВД) или от пассажиров, находящихся на борту;
5. действия экипажа при обнаружении на борту воздушного судна взрывного (зажигательного) устройства (либо подозрительного предмета, не имеющего владельца).

4.2.3. Аварийно-спасательное оборудование воздушного судна

1. Теоретическая подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна (по каждому типу ВС отдельно), включая контрольное тестирование (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В подготовку по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна входит:
   1. аварийно-спасательное оборудование ВС (состав, размещение, предполётная проверка) и его использование:

1. кислородное оборудование ВС, включая физические явления, вызываемые разгерметизацией, действия в случае разгерметизации, срабатывания или отказа стационарной кислородной системы пассажирской кабины;
2. противопожарное оборудование ВС;
3. аварийные выходы, средства эвакуации и пути эвакуации ВС;
4. аварийное освещение;
5. средства спасения и выживания (спасательные жилеты, спасательные плоты, сигнальные средства, средства радиосвязи).
   2. связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции члена экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;
   3. координация действий (взаимодействие) членов лётного и кабинного экипажа при выполнении внештатных или аварийных процедур;
   4. порядок выживания в условиях автономного существования.
6. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-4:

4.2.4. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше

1. Практическая очная тренировка процедур аварийной эвакуации на суше (по каждому типу ВС отдельно) проводится не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев. В программу тренировки входит:
   1. применение аварийно-спасательного оборудования ВС (выполнение тренажей в объёме задания на тренировку):

1. применение средств противопожарной защиты (применение ручных огнетушителей);
2. применение кислородного и дымозащитного оборудования;
3. открывание аварийных дверей, люков, применение средств эвакуации;
4. применение аварийных средств радиосвязи.
   2. комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке:

1. действия в случае выхода одного из членов лётного экипажа из строя;
2. комплексный тренаж по действиям при подготовке к аварийной посадке;
3. комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке и эвакуации.

4.2.5. Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде

1. Практическая очная тренировка процедур аварийной эвакуации на воде проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев. В программу тренировки входит:
   1. использование бортового аварийно-спасательного оборудования:

1. тренировка с индивидуальными спасательными плавсредствами;
2. тренировка со спасательными плавсредствами группового использования.
   2. исполнение связанных с обеспечением безопасности обязанностей и функций при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации на воде. Взаимодействие в экипаже:

1. действия при подготовке к аварийной посадке на воду;
2. действия при аварийной посадке и эвакуации на воду;
3. действия по выживанию при автономном существовании на водной поверхности.

4.2.6. Тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа

1. Практическая очная тренировка по человеческому фактору и управлению ресурсами экипажа проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев. В программу тренировки входит:
   1. человеческий фактор:

1. рассмотрение и обсуждение методов выявления, предотвращения ошибок в работе членов кабинных экипажей, мер по уменьшению негативных последствий ошибочных действий, методов выявления и порядка передачи информации о факторах, угрожающих безопасности полета. Проведение анализа авиапроисшествия (с использованием видеоматериалов), в котором проявилась «цепочка ошибок» в действиях людей (групповая работа, тренинг).
2. рассмотрение и обсуждение: значения стресса и усталости в способности членов кабинных экипажей обеспечивать безопасность полета, аспектов воздействия стресса и усталости на работоспособность экипажа, ошибки и нарушения. Групповая работа по применению методов управления своим состоянием (тренинг).
   2. когнитивные навыки:

1. рассмотрение и обсуждение процессов обработки информации и принятия решения. Проведение анализа авиапроисшествия (с использованием видеоматериалов), в котором проявились ошибки в ситуационном осознании членов экипажа и в процессе принятии решений (групповая работа, тренинг).
   3. навыки взаимодействия:

1. рассмотрение и обсуждение моделей, методов, средств реализации коммуникативного процесса. Отработка навыков эффективного обмена информацией при выполнении членами кабинных экипажей производственных задач (групповая работа, тренинг). Проведения анализа (на основе видеоматериалов) коммуникации между членами лётных и кабинных экипажей при выполнении рейсов.
2. рассмотрение и обсуждение понятия «групповой деятельности» и «групповая норма». Анализ ситуаций (с использованием видеоматериалов), в которых проявилась низкая эффективность групповой работы членов экипажа. Групповая работа по выявлению факторов повышения эффективности работы экипажа (тренинг).

4.2.7. Оказание первой помощи на борту ВС

1. Теоретическая подготовка по оказанию первой помощи на борту ВС, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и предусматривают изучение следующих вопросов:
   1. последствия недостатка кислорода. Физиологические явления, вызываемые разгерметизацией;
   2. алгоритмы реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
   3. оказание первой помощи на борту ВС:

1. отсутствие сознания;
2. остановка дыхания и кровообращения. Восстановление сердечной деятельности и дыхания;
3. травмы различных областей тела. Обработка травм;
4. наружные кровотечения;
5. инородные тела верхних дыхательных путей;
6. ожоги, эффекты воздействия высоких температур, теплового излучения;
7. отморожение и другие эффекты воздействия низких температур;
8. отравления;
   4. роды;
   5. действия в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
   6. оборудование и средства для оказания первой помощи на борту ВС.
9. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-5:

1. Практическая очная тренировка по оказанию первой помощи на борту ВС проводится не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев и включает отработку следующих вопросов:
   1. отработка алгоритмов реагирования при возникновении у пассажира на борту ВС состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью;
   2. отработка действий по оказанию первой помощи:

1. при отсутствии сознания;
2. при остановке дыхания и кровообращения. Восстановление сердечной деятельности и дыхания;
3. в случае травм различных областей тела. Обработка травм;
4. в случае наружных кровотечениях;
5. при попадании инородного тела в верхние дыхательные пути;
6. в случае ожогов (эффекты воздействия высоких температур, теплового излучения);
7. в случае отморожения и другие эффекты воздействия низких температур;
8. при отравлении.
   3. отработка действий в случае обнаружения пассажира с признаками инфекционного заболевания;
   4. тренировка применения оборудования и средств для оказания первой помощи на борту ВС.

4.2.8. Подготовка по охране труда

1. Теоретическая подготовка по охране труда, включая контрольное тестирование, проводится не реже одного раза в течение последовательных 36 месяцев и предусматривает изучение следующих вопросов:
   1. основы охраны труда:

1. правовые основы охраны труда.
   2. основы управления охраной труда в организации:

1. специальная оценка условий труда;
2. предоставление компенсаций за условия труда;
3. обеспечение работников средствами индивидуальной защиты;
4. основы предупреждения профессиональной заболеваемости.
   3. специальные вопросы обеспечения требований охраны труда и безопасности производственной деятельности:

1. безопасные условия труда при работе с ПЭВМ;
2. гигиенические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации;
3. безопасность при выполнении работ на перроне.
   4. социальная защита пострадавших на производстве:

1. основные принципы обязательного социального страхования;
2. порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве;
3. порядок расследования и учета профессиональных заболеваний;
4. оказание первой помощи пострадавшим на производстве.
   1. Суммированная информация по минимальному количеству вопросов и тем, содержащихся в электронных курсах и время для прохождения контрольного тестирования, представлена в Табл. 3-6:

5.Глава 4. Подготовка членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС

5.1. Общие положения

5.2. Виды подготовки членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС

5.2.1. Раздел 1: Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа (FA)

1. Настоящий вид подготовки применяется для бортпроводников, не имеющих навыка выполнения обязанностей и функций члена кабинного экипажа.
2. К подготовке для допуска к выполнению обязанностей и функций члена кабинного экипажа допускаются бортпроводники при наличии Свидетельства бортпроводника ГА и на основании документов об успешном прохождении видов подготовки, представленных в Табл. 2-1.
3. Если какие-либо элементы подготовки согласно требованиям п. 4.2.1.2. не пройдены, бортпроводник направляется на соответствующие виды/элементы подготовки и после их успешного прохождения допускается к прохождению подготовки для допуска к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа (FA).
4. Подготовка бортпроводников включает в себя наземную очную подготовку и тренировку навыков на ВС для подготовки к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС, как показано в Табл. 4-2 (как пример):

1. Задача 1: Наземная очная подготовка проводится GTI. Бортпроводник допускается к выполнению тренировок навыков по Задаче 2, если по итогам прохождения наземной очной подготовки продемонстрировал приемлемый уровень теоретических знаний.
2. Задача 2: Тренировки навыков. Проводятся FAI (FIR, BFI) на ВС в полёте. Тренируемый бортпроводник включается в состав кабинного экипажа сверх минимального состава или состава, запланированного для выполнения данного полета, на основании свидетельства бортпроводника ГА, удостоверения члена экипажа, внесения в страховку и сертификат эксплуатанта, наличия действующего медицинского заключения 2 класса. FAI включается в минимальный состав кабинного экипажа или состав, запланированный для выполнения данного полета.
3. Подготовка по настоящему разделу после успешного прохождения Задачи 1 и Задачи 2 завершается проверкой навыков FA (№ 14, Табл. 4-1).
4. Если по итогам прохождения проверки навыков FA бортпроводник продемонстрировал приемлемый уровень практических навыков, оформляется запись (заключение) в Карте проверки, бортпроводник допускается к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС, на котором продемонстрировал приемлемый уровень знаний и навыков.
5. Тематическое содержание Задачи 1 (наземная очная подготовка) представлено в Табл. 4-3 (как пример):

1. Тематическое содержание Задачи 2 (тренировка навыков) представлено в Табл. 4-4 (как пример):

5.2.2. Раздел 2: Допуск к выполнению обязанностей FAI

1. Для получения квалификационной отметки «Инструктор» член кабинного экипажа должен соответствовать следующим требованиям:
   1. наличие свидетельства бортпроводника ГА РФ;
   2. опыт выполнения обязанностей и функций в качестве члена кабинного экипажа, в том числе стаж не менее 2 лет с момента получения допуска к выполнению обязанностей старшего бортпроводника или по решению эксплуатанта;
   3. знание английского языка в объеме программы профессионального обучения по профессии «Бортовой проводник»;
   4. успешное прохождение процедуры получения квалификационной отметки «Инструктор».
2. После успешного прохождения подготовки в АУЦ проводится наземная очная подготовка, как показано в Табл. 4-5 (как пример):

1. Задача 1: Наземная подготовка проводится SIF (GTI).
2. Подготовка по настоящему разделу после успешного прохождения Задачи 1 завершается проверкой навыков FAI (№ 16, Табл. 4-1).
3. Если по итогам прохождения проверки навыков FAI ЧКЭ продемонстрировал приемлемый уровень практических навыков, оформляется запись (заключение) в Карте проверки навыков.
4. На основании положительного заключения о выполнении проверки навыков FAI готовятся следующие документы для внесения в свидетельство бортпроводника ГА РФ квалификационной отметки «Инструктор»: представление, заверенные копии: документа, удостоверяющего личность, документа об окончании первоначальной подготовки бортпроводника-инструктора, Карта проверки навыков, копия медицинского заключения 2 класса.
5. После внесения квалификационной отметки «Инструктор» в свидетельство бортпроводника ГА РФ член кабинного экипажа допускается к выполнению обязанностей и функций FAI на каждом типе ВС, на котором выполняет обязанности и функции члена кабинного экипажа.
6. Обладатель свидетельства бортпроводника ГА РФ с квалификационной отметкой «Инструктор», прошедший настоящий вид подготовки и допущенный к выполнению обязанностей FAI может выполнять обязанности FA, PU на каждом типе ВС, на котором выполняет обязанности и функции FAI.
7. Тематическое содержание Задачи 1 (наземная подготовка) представлено в Табл. 4-6 (как пример):

5.2.3. Раздел 3: Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на новом типе ВС

1. Целью реализации настоящей подготовки является приобретение теоретических знаний и формирование практических навыков для выполнения обязанностей и функций члена кабинного экипажа на новом типе ВС.
2. Подготовка для допуска к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на новом типе ВС реализуется посредством наземной подготовки, как показано в Табл. 4-7 (как пример):

1. Задача 1: Наземная подготовка реализуется посредством наземной теоретической (дистанционной) подготовки, наземной очной (аудиторной) подготовки и наземной практической очной подготовки (тренировки). Наземная подготовка проводится в соответствии с ППЧКЭ Авиакомпании в специально оборудованных помещениях, оснащенных необходимыми техническими средствами под руководством инструктора в соответствии с целями и задачами, предусмотренными для данного вида подготовки. Тематическое содержание наземной подготовки представлено в Табл. 4-8 (как пример):

1. После успешного прохождения Задачи 1 оформляются документы установленного образца.
2. Подготовка по настоящему разделу после успешного прохождения Задачи 1 завершается проверкой навыков FA (№ 14, Табл. 4-1).
3. Если по итогам прохождения проверки навыков FA ЧКЭ продемонстрировал приемлемый уровень практических навыков, оформляется запись (заключение) в Карте проверки навыков, бортпроводник допускается к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС, на котором продемонстрировал приемлемый уровень знаний и навыков.
4. Успешное прохождение настоящего вида подготовки на типе ВС с минимальным составом два и менее ЧКЭ автоматически влечет за собой применение всех допусков, полученных ранее на ВС с минимальным составом три и более ЧКЭ.
5. Успешное прохождение настоящего вида подготовки членом кабинного экипажа с квалификационной отметкой «Инструктор» является подтверждением возможности выполнения на данном типе ВС функций и обязанностей PU, FAI.
6. Тематическое содержание Задачи 1 (наземная подготовка) представлено в Табл. 4-9 (как пример):

5.2.4. Раздел 4: Допуск к выполнению обязанностей старшего бортпроводника

5.2.5. Раздел 5: Допуск члена кабинного экипажа к обслуживанию пассажиров бизнес класса

5.2.6. Раздел 6: Допуск бортпроводника, ранее не работавшего в авиакомпании к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа на типе ВС

5.2.7. Раздел 7: Допуск к выполнению обязанностей члена кабинного экипажа после перерыва в работе

5.2.8. Раздел 8: Подготовка члена кабинного экипажа по клиентскому сервису

5.2.9. Раздел 9: Дополнительная наземная подготовка

5.2.10. Раздел 10: Системы и оборудование ВС и связанные с ними функции ЧКЭ

5.2.11. Раздел 11: Периодическая подготовка старшего бортпроводника

5.2.12. Раздел 12: Периодическая подготовка FAI

5.2.13. Раздел 13: Периодическая подготовка по клиентскому сервису

5.2.14. Раздел 14: Проверка навыков FA

5.2.15. Раздел 15: Проверка навыков PU

5.2.16. Раздел 16: Проверка навыков FAI

5.2.17. Раздел 17: Повторный инструктаж по охране труда

5.2.18. Раздел 18: Повторный противопожарный инструктаж

5.2.19. Раздел 19: Инструктаж по электробезопасности

5.3. Документы, подтверждающие прохождение подготовки членов кабинного экипажа по требованиям эксплуатанта

1. прохождение наземной теоретической подготовки (контрольное тестирование) – в форме Результата контрольного тестирования;
2. прохождение наземной очной подготовки в зависимости от варианта подготовки:

1. подготовка для допуска к выполнению обязанностей старшего бортпроводника – в Ведомости подготовки старшего бортпроводника;
2. подготовка по клиентскому сервису – в Ведомости подготовки по клиентскому сервису;
3. периодическая подготовка старшего бортпроводника – в Ведомости периодической подготовки старшего бортпроводника;
4. периодическая подготовка FAI – в Ведомости периодической подготовки FAI;
5. периодическая подготовка по клиентскому сервису – в Ведомости периодической подготовки по клиентскому сервису;
6. по остальным видам подготовки – в Журнале проведения подготовки.
   3. прохождение наземной очной практической подготовки (тренировки):

1. тренировка по действиям в нормальных (штатных) условиях эксплуатации. Оперирование дверьми ВС – в Задании на тренировку,
2. тренировка процедур аварийной эвакуации на суше - в Задании на тренировку.
   4. прохождение тренировки навыков на ВС:

1. тренировка навыков для подготовки к выполнению обязанностей старшего бортпроводника – в Карте тренировки навыков старшего бортпроводника;
2. тренировки навыков обслуживания пассажиров бизнес класса – в Карте тренировки навыков обслуживания пассажиров бизнес класса;
3. по остальным видам подготовки – в Карте тренировки навыков.
   5. прохождение проверки навыков – в Карте проверки навыков.

6.Глава 5. Тематика периодической наземной подготовки членов кабиннОГО экипажА по требованиям эксплуатанта с учетом типа ВС

6.1. Общие положения

6.2. Тематика и содержание тем периодической наземной подготовки

6.3.  

Приложение A: Образцы документов, выдаваемых по результатам итогового контроля знаний, навыков (умений)

Приложение B: Тренажерный устройства, используемые для выполнения настоящей программы подготовки