25 ноября Московский арбитражный суд назначил внешним управляющим ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" (МВЗ) Леонида Запольского, отстранив прежнего внешнего управляющего Сергея Белогура. За последние полгода это уже четвертая смена руководителя: Белогур и Запольский побывали в этой должности по два раза. Очередная рокировка заводу, скорее всего, не поможет - вряд ли ему удастся выйти на прежний уровень производства.

        Государственный пакет акций ОАО «Московский вертолетный завод имени Миля» составляет 31%. Еще 31% акций принадлежит юридическим лицам, в том числе около 20% - иностранцам (по некоторым данным, их единственный держатель - американская вертолетная фирма Sikorsky). Сотрудники МВЗ владеют 4,6% акций. Остальные бумаги принадлежат сторонники физическим лицам.

        Банкротство завода было инициировано в ноябре 1998 года небольшой фирмой, выпускающей для МВЗ оптические приборы. Ей завод задолжал смехотворную для предприятия сумму- $12 тыс. Заводские источники в неофициальных беседах утверждали, что невыплата долга объяснялась общей неразберихой, "найти 12 "штук" баксов, чтобы остановить процедуру банкротства, можно было бы всегда".

        Как бы то ни было, 16 июня 1999 года Арбитражный суд Москвы ввел внешнее управление на МВЗ сроком на 12 месяцев. Внешним управляющим был назначен Сергей Белогур (сейчас он является внешним управляющим Кузнецкого металлургического комбината) - Уникомбанк (кредиторская задолженность 16 млн. руб.) и ЦАГИ (г. Жуковский) обжаловали определение суда в части назначения внешнего управляющего. Кроме того, кредиторы представили требование о погашении долгов, общая сумма которых была определена в 400 млн. руб. Сергей Белогур попытался разобраться с долгами завода, подготовив реестр кредиторов. Задолженность вместе с пенями и штрафами составила около 297 млн. руб. Белогуру удалось добиться согласия кредиторов на сокращение долга примерно на 100 млн. руб.

        Окончательно определиться с долгами МВЗ планировалось на собрании кредиторов, но они никак не могли договориться, и сроки собрания несколько раз переносились. Тем временем 2 сентября 1999 года апелляционная инстанция удовлетворила жалобу кредиторов (Уникомбанка и ЦАГИ) и назначила новым внешним управляющим завода Леонида Запольского (пока занимает пост внешнего управляющего Ленрыбпрома). С этим решением не согласился другой кредитор - ООО "Межрегионгаз" (ему МВЗ задолжал около 2 млн. руб.), обжаловавший постановление апелляционной инстанции в Федеральном арбитражном суде Московского округа. Дело было направлено на новое рассмотрение.

        13 октября Федеральный арбитражный суд отменил все предыдущие решения (о назначении внешним управляющим Сергея Белогура и Леонида Запольского) и принял решение "вернуться по состоянию ситуации на 16 июня 1999 года", то есть определил, что внешним управляющим МВЗ является Сергей Белогур. Но уже на следующий день Федеральный арбитражный суд Московского округа счел необходимым направить дело о назначении внешнего управляющего МВЗ на очередное рассмотрение.

        Между тем в правительство поступило письмо Совета безопасности РФ: члены совета высказали свою обеспокоенность в связи с ситуацией, сложившейся на заводе. 3 ноября Российское авиационное космическое агентство (РАКА) на специальном совещании большинством голосов поддержало кандидатуры Сергея Белогура на должность внешнего управляющего. В тот же день глава РАКА сообщил о решении собрания на правительственном совещании, которое проводил вице-премьер правительства РФ Илья Клебанов, курирующий развитие оборонного комплекса. К тому времени положение с долгами МВЗ чуть улучшилось. Например, задолженность завода перед Министерством обороны РФ уменьшилась до 70 млн. руб., начала выплачиваться задолженность по зарплате. 15 ноября прошло очередное собрание кредиторов МВЗ, которое избрало внешним управляющим Леонида Запольского.

        25 ноября Московский арбитражный суд признал собрание кредиторов правомочным и в очередной раз назначил Запольского внешним управляющим МВЗ. Круг замкнулся. Цикл с апелляциями и кассациями может повториться. В подобной ситуации у МВЗ нет никаких шансов на нормальную санацию. Руководителям сейчас не до вертолетов. Достаточно сказать, что наиболее перспективную модель МВЗ - боевой вертолет Ми-28 - так и не удалось вывести на рынок.