НЛО над Лазаревской

        Эта история началась в 1997 г. Пляж был заполнен ничего не подозревающими отдыхающими, как вдруг - краевое телевидение, иностранцы, а впереди какие-то люди с красными флагами, рациями, банками и прочим оборудованием. Быстро заняв свободный участок в пойме небольшой речушки, определили так называемую учетную линию и отошли к оцеплению. Курортники наблюдали за происходящим с нарастающим любопытством. Вдали раздался вой мощных двигателей - тут же по небу зашарили объективы видео- и фотокамер. На восхищенных зрителей из-за крон деревьев выплыл белоснежный красавец - Ми-26Т. Под брюхом пятидесятитонного вертолета-гиганта на тросе были подвешены два красных мешка (бэмби-бака). Зачерпнув в них 15 тонн черноморской воды, экипаж геликоптера с разгона обрушил ее на учетную линию. Ученые произвели замеры наполнения банок и оценили равномерность распределения сброшенной воды по поверхности. Несколько впечатляющих сливов вертолетчики сделали в открытом море вдоль пряжа, превратившегося в зрительные трибуны. Так прошло первое испытание самой мощной в мире вертолетной системы борьбы с лесными и промышленными пожарами. Ни один другой тип вертолета в мире не способен поднять два полных бака такой вместимости. Бэмби-баки используют в 73 странах мира - это проверенные 25-летней эксплуатацией мягкие емкости со сливными клапанами внизу.

        Однако в России они еще малоизвестные и поэтому для большинства зевак так и остались "неопознанными летающими объектами".

        Генеральная линия

        Описанный летный эксперимент стал возможным в результате плодотворного сотрудничества трех лидирующих компаний: ОАО НПК "ПАНХ" из Краснодара, бельгийской маркетинговой фирмы "SKYTECH" и канадского производителя бэмби-баков. Успех "ПАНХа" во многом определен кадрами. Трудности перехода на рыночные отношения фирма преодолела без увольнения специалистов (а их в штате более 300 человек), и в этом огромную роль сыграл генеральный директор ОАО НПК "ПАНХ" В. Б. Козловский. "ПАНХ" - не просто крупнейшая операционная компания: в ее структуре есть Всероссийский научно-исследовательский институт применения гражданской авиации в народном хозяйстве (ВНИИПАНХ), свой летно-испытательный комплекс с более чем 30 летательными аппаратами (в основном тяжелыми вертолетами), завод, а с 1998 г. еще и Всероссийский центр сертификации объектов гражданской авиации! Это "круто" даже по западным меркам!

        Одно из первых своих изобретений В. Козловский посвятил борьбе с лесными пожарами. Эта проблема актуальна во всем мире, но особенно от нее страдает Россия. Обладая даром предвидения, подкрепленного научным подходом, генеральный, развивая сотрудничество с западными партнерами, поддерживает и "ПАН-Ховские" решения в этой области. Ученые компании разработали и запатентовали водосливные устройства по ряду показателей, превосходящие бэмби-баки, однако вхождение их на мировой рынок требует времени и умелого маркетинга. В. Козловский, понимая, как важно первое впечатление западных бизнесменов для дальнейшей судьбы проекта, лично возглавил не только переговоры, но и проведение демонстрационных полетов в поселке Лазаревском. Хороший организатор и умелый дипломат, летчик-испытатель первого класса и кандидат технических наук, генеральный блестяще развязал весь комплекс вопросов. Иностранные наблюдатели остались довольны испытаниями, и уже в следующем году "ПАНХ" получил заказ на тушение лесных пожаров в Турции.

        Вертолет с водяными кулаками не заметить трудно

        Когда "ПАНХ" успешно прошел крещение огнем в Турции, западные маркетологи и профсоюзы авиаработников забеспокоились - российский гигант завоюет Европу. Поначалу просто решили не замечать восточного конкурента. Затем в дело вступили политики - программы сотрудничества с российской компанией стали проблематичными с точки зрения бюджетных продвижений в парламентах многих стран "Старого Света". Сформированные соединения противопожарной авиации в Европе состояли в основном из канадских самолетов-амфибий "Канадэр" и небольших вертолетов марок "Хьюз" и "Белл". Очевидную брешь - нехватку тяжелых вертолетов заметили в разгар пожарного сезона, когда запылали леса в горах Италии. Вертолетная мелюзга скорее дразнила огонь, чем тушила его, годясь разве что для зачистки небольших очагов. А гидросамолеты "Канадэр", недостаточно маневренные в условиях горной местности, зачастую просто "мазали", имея жесткие ограничения по минимальным скоростям полета и радиусам виражей. Цель может проплыть под крылом буквально в десятке метров, но как ни близок локоток - не укусишь! А если пожар на крутом склоне - воду приходится бросать с большой высоты. Самолет не в состоянии копировать такой рельеф. Бешеный воздушный поток разбивает многотонный водяной заряд в серебристую пыль, испаряющуюся, не долетев до огня. Стало ясно - без российских Ми-26Т ущерб от огня будет слишком велик. И вновь стол переговоров - подписание контрактов с Италией и Испанией. На родине Сервантеса, правда, не хватило денег на оплату краснодарского вертолета. Ми-26Т - машина очень дорогая, но и высокоэффективная.

        Буонджорно, Италия!

        В Италии рабочий день краснодарских вертолетчиков начинался в 7 ч. утра и продолжался до захода солнца. Ми-26Т, как "скорую помощь", направляли туда. Вызывают наш вертолет, один-два захода - и все в порядке! Одно дело - заливать пожар маленьким ведерком, постоянно мотаясь к водоему и обратно, и совсем другое - обрушить на огонь сразу 15 т воды. Если экипаж не успеет подняться в воздух за 15 минут после сигнала тревоги, последуют штрафные санкции, превышающие часовую стоимость вертолета. Поэтому от него ни на шаг. Вместо комнаты отдыха, как у летчиков с "Канадэров", - пять раскладушек у вертолета и волейбольный мяч. На пожарах работало много и наземных бригад. Неосторожный слив - и люди могут быть смыты в пропасть! Командир экипажа С. Агров особое внимание уделяет профессионализму своих подчиненных - все они мастера своего дела. Немаловажным фактором является также слаженность, дух дружбы и сотрудничества между всеми членами команды. Каждый вылет на пожар - это нестандартная, часто экстремальная ситуация. Краснодарцы сделали сотни сливов на бушующее пламя. Особо сложные задания - полеты на тушение крутых горных склонов. Например, горит лес на высоте 2000 м. Прямо под ним в глубоком ущелье расположено озеро. Вертолет карабкается вдоль склона с полными баками воды. В дыму и горячем разряженном воздухе двигатели задыхаются, теряя мощность. Затем Ми-26Т зависает буквально в нескольких метрах от скал, и, если не сработают бэмби-баки, командир знает - уходить ему некуда - вокруг препятствия. Придется сбрасывать всю подвеску, чтобы облегчить машину и, поднявшись из пропасти, спасти людей. Большое значение безопасности полетов, подготовке экипажей и техники придает директор летно-испытательного комплекса компании В. Крамаров. И в том, что самая сложная работа выполняется без летних происшествий, в немалой степени - его заслуга. Работу своих "подопечных" в Италии он оценил на «отлично».

        Европейские уроки

        Парадокс: "ПАНХовский" вертолет был на подлете к Италии, когда в Краснодарском крае "благополучно" сгорело поле элитной пшеницы и занялись пожары в лесах курортной зоны. В любой стране противопожарные службы находятся на содержание территориальных бюджетов. И если в Италии давно научились считать ущерб, наносимый разбушевавшейся стихией природе, туризму, здоровью, и выделять адекватные средства на борьбу с ней, то в России пожары тушат большей частью ссылками на нищету бюджета. Необходимые средства порой велики даже для экономически благополучных стран, и в Европе давно поняли - бороться с пожарами лучше сообща, для чего создали систему общеевропейской пожарной безопасности с координационным центром в Брюсселе. Именно это и позволило итальянцам привлечь, используя европейские деньги, ту технику, и тех специалистов, которые были необходимы для защиты национального богатства от огня.

        По природным условиям и размерам территории Краснодарский край похож на Италию, и пожары такие же. Отличие - в подходе к проблеме. Пока потенциал "ПАНХ" не используется в полной мере ни на российском, ни на краевом уровне. А жаль.