В напряженной борьбе с конкурентами российские истребители МиГ-29 все же отвоевали себе «кусочек» неба Европы. Румыния и Болгария официально объявили о планах модернизации имеющихся у них на вооружении самолетов этого типа. Как это ни парадоксально звучит, но одним из решающих доводов в пользу МиГ-29 стало то, что он заслужил в последние годы репутацию «настоящего натовского истребителя».

        Лавры очередной «победы российского оружия» достанутся, на сей раз, не только авиастроителям известной во всем мире фирмы «МиГ», но и их немецким коллегам из не менее известной компании «ДАЗА». Контракт на ремонт румынских и болгарских истребителей заключен с российско-германским совместным предприятием «МАПС» («МиГ Эйркрафт Продакт Саппорт»). Эта фирма, созданная в 1993 году для технического обслуживания МиГ-29, которые достались люфтваффе в наследство от народной армии ГДР, с нынешнего года активно прорывается и на рынки других европейских стран. А это сейчас совсем непросто: торговля оружием – до предела политизированный бизнес, основывающийся на извечном принципе «скажи мне, чье у тебя оружие, и я скажу, кто твой друг». Исходя из него, бывшие союзники России по Варшавскому блоку сейчас всеми правдами и неправдами пытаются стать владельцами «настоящего натовского оружия». Именно на этом и решил сыграть российско-немецкий тандем авиастроителей.

        Пилоты люфтваффе относятся к российским истребителям более чем трепетно (из 24 доставшихся им «мигов» 23 по-прежнему летают, и лишь один разбился). По крайней мере, по словам полковника Якоби, отвечающего за эксплуатацию этой машины в немецких ВВС, «МиГ-29 настолько хорош, что трудно избавится от искушения использовать все его ресурсы, летать на нем даже с большими перегрузками, чем те, на которые он был рассчитан». После того как «МАПС» провел модернизацию этих машин, истребители получили натовскую систему опознавания «свой-чужой» и навигационное оборудование GPS, а также увеличили свой боевой радиус. Это позволило включить два «бундесверовских» МиГ-29 в состав коалиционных ВВС, несущих боевое дежурство под эгидой НАТО. Более чем удачно выступили шесть немецких «мигов» нынешней осенью и на крупнейших тактических учениях Североатлантического альянса, проводившихся в американском штате Невада.

        Как признается один из руководителей «МАПС» Хорст Мюклей, переговоры с европейскими владельцами «мигов» (а общее число таких самолетов в Восточной Европе составляет 120-130 штук) стали гораздо проще после того, как в люфтваффе они были адаптированы к стандартам НАТО. Теперь даже «новобранцы» блока – Польша и Венгрия – не собираются отказываться от этих истребителей, внушавших им прежде серьезные сомнения с точки зрения «политкорректности». Как говорит г-н Мюклей, «нам не хотелось бы, чтобы на смену «мигам» в этих странах пришли подаренные Америкой самолеты».

        Справка

        МиГ-29, первый полет которого состоялся в 1979 г., относится к классу легких истребителей и предназначен для ведения маневренного воздушного боя и поражения воздушных и наземных целей. Развивает максимальную скорость 2450 км/ч и достигает высоты 18 тыс. м. Вооружен управляемыми ракетами «воздух-воздух» и авиапушкой. Может нести до 2 тонн авиабомб (от 100 до 500-килограммовых) или 4 блока неуправляемых ракет С-8 «воздух-поверхность». Всего выпущено свыше 1300 экземпляров МиГ-29 различных модификаций, более 300 из которых проданы за рубеж – истребитель стоит на вооружении армий 23 стран мира.