Любой, кому приходилось пробовать себя на роль авиапассажира, сталкивался с тем, что купить нужный билет в первой попавшейся кассе почти нереально. Нужно хорошенько побегать. Причем такая проблема подстерегает нас не только в каком-либо «медвежьем углу» необъятной родины, но и в столице. Проблема в том, что в стране множество систем бронирования и продаж билетов, и каждая сама по себе. Координировать эту неразбериху должно Главагентство воздушных сообщений гражданской авиации, или попросту ГАВС. Там сидят специальные люди, которые «перебрасывают» билеты из одного конца страны в другой. Как они с этим справляются – отдельная тема, но не будь их, самолеты летали бы и вовсе пустые.

        Авиакомпании жаловались не на качество работы, а на то, что деньги за билеты из агентства не возвращались.

        И вдруг неожиданно новость: гендиректор ГАВС Рифат Шайхутдинов похвалился перед журналистами тем, что «ГАВС почти полностью рассчиталось с задолженностями перед авиакомпаниями». Долги ГАВС росли на протяжении нескольких лет. На момент кризиса их было на 80 млн. долл., и получить деньги представлялось все менее реальным. Но и совсем отказаться от услуг ГАВС перевозчики не могли: серьезных альтернативных систем реализации билетов в стране попросту нет.

        Год с небольшим назад с небольшим агентство пытались обанкротить, но помогло «чудо» рублевой девальвации: после 17 августа сумма долга уменьшилась до 460 млн. рублей, которые, естественно, удалось погасить. Г-н Шайхутдинов раскрыл секрет, как это было сделано. Оказалось, что команда менеджеров воспользовалось старой зачетной схемой. Все, что можно было зачесть между авиакомпаниями, агентством, службой «Аэронавигация» и другими структурами авиационной цепочки, зачли. В результате агентство осталось должно, по словам гендиректора, только мелким авиакомпаниям, зато ему должны теперь практически все авиаперевозчики, и немало – около 160 млн. рублей.

        Глава агентства выразил уверенность в том, что деньги до конца года получит, и немудрено: агентство посадило компании на короткий поводок. Как выяснилось, «Аэронавигация» переуступила ГАВС права взимать плату за свои услуги. К тому же деньги от продаж билетов все равно попадают на счета агентства. И ГАВС может в любой момент списать нужную сумму. Поэтому авиакомпаниям пришлось соглашаться на рассрочку и выплачивать долги.

        Некоторые, правда, попытались работать самостоятельно. То есть не через головное агентство, а через более мелкие региональные структуры. Но вскоре выяснилось, что все они – субагенты друг друга и фактически работают с Главагентством. Так что деваться от ГАВС авиакомпаниям по-прежнему некуда.