Декабрь в России - месяц авиакатастроф. Такое впечатление, что летчики выполняют свой печальный план: большинство самых ужасных трагедий в воздухе в последние годы происходило под конец года. 1999-й не стал исключением. Вчера на рассвете в аэропорту "Домодедово" разбился транспортный самолет "Ил-114". Пять человек погибло. По странному совпадению это произошло ровно через два года (практически день в день) после того, как многотонный "Руслан" рухнул на жилые кварталы Иркутска, унеся жизни более 60 человек.

        В воскресенье утром ничто не предвещало трагедии. Накануне авиалайнер благополучно совершил перелет Ташкент-Москва, а ночью был приготовлен к обратной дороге. Судно дозаправили, так что на борту находилось 6 тысяч литров авиационного топлива. Перед вылетом самолет в течение 40 минут (с 4.10 до 4.50) проверяли пограничники. Убедившись, что все в порядке они дали "добро" на вылет лайнера. Столь раннее время было выбрано не случайно: путь до Ташкента не близкий (примерно 5 тысяч километров), и летчики рассчитывали вернуться в столицу Узбекистана засветло. На родину "Ил" летел не пустым - лайнер вез авиационное оборудование и коммерческий груз фирмы "Атран". Около 5 часов самолет вырулил на взлетную полосу, разбежался и при наборе высоты, пролетев примерно 400 метров от ВПП, неожиданно рухнул на землю. Падая, лайнер зацепил бетонное ограждение и лишь чудом не задел расположенные неподалеку садовые домики.

        Фюзеляж самолета раскололся на несколько фрагментов. Сразу же начался пожар - заполыхали топливные баки (двигатели в момент катастрофы работали на максимальном режиме). Прибывшие на место пожарные и спасатели сравнительно быстро потушили огонь и даже извлекли из-под обломков двух раненых. Командира экипажа г-на Свиридова (ему, кстати, уже перевалило за 60) и техника г-на Ромашко госпитализировали с тяжелейшими ожогами. Остальные пять человек, находившиеся в самолете, погибли. Вообще экипаж "Ил-114" состоит из двух пилотов, но поскольку эта модель еще "доводится до ума", иногда, в дальних рейсах, команду укрупняют. Кроме того, на борту находились и сопроводители груза.

        Вчера, едва пожар был потушен, специалисты приступили к осмотру остатков самолета. Речевой и параметрический "черные ящики" удалось найти, так что последние мгновения жизни самолета и действия экипажа, видимо, удастся восстановить по секундам. Вообще, "Ил-114" - одна из последних разработок КБ Ильюшина советского периода. Разбившийся самолет сошел с конвейера под номером 4, а его первая модель взлетела впервые 29 марта 1990 года, а серийным производителем был определен ташкентский авиазавод (АНТК им. Чкалова). Уже к 1996 году самолеты "Ил-114" совершили 1300 полетов. Авиастроители планировали выпускать 1-2 такие машины в месяц при отпускной цене 7 миллионов долларов. Лайнер, по замыслу проектировщиков, предназначался для местных воздушных авиалиний и должен бы заменить устаревший "Ан-24". Он почти такого же размера и веса (максимальный взлетный - около 24 тонн) но берет почти вдвое больше пассажиров чем «АН»(64), а также экономичнее по расходу топлива. На этот тип самолетов уже положили глаз западные коллеги. Правда теперь им придется призадуматься.

        Пока сложно сказать, что стало причиной трагедии. Эксперты считают, что одной из основных причин может быть отказ одного из двух турбовинтовых двигателей ТВ7-117 (их делают в Петербурге) или дефект закрылок, когда возникает неуправляемый крен. Правда, уже вчера представитель АНТК сказал, что самолет был исправен. Могло иметь место и обледенение - температура, близкая к нулю и мокрый снег как раз способствуют образованию наледи. Не исключен и перегруз самолета. Кроме того, в воскресенье один из свидетелей трагедии сказал, что «Ил» падал под углом, что может свидетельствовать о внезапном порыве бокового ветра. Конечно, расследование облегчит то, что двое членов экипажа, в том числе командир остались живы: кому, как не им лучше знать, что случилось с машиной.

        Характерно, что в 1999 году это третий случай авиапроисшествия с транспортным самолетом на взлете. Три месяца назад в Буэнос-Айресе при схожих обстоятельствах разбился "Боинг-737" и 80 человек погибло. Еще чуть раньше в Иркутске не смог взлететь и упал московский «Ил-76». Правда, тогда никто не погиб. Ведь все беды в воздухе у нас приходятся на декабрь.