Федеральная авиационная служба России на днях издала распоряжение - проверить весь парк пассажирских самолетов Ту-154, имеющихся в России. Внеплановая проверка "тушек" связана с недавней авиакатастрофой этого самолета в Китае.

Ту-154 - основной "воздушный извозчик" в России: сегодня у нас летает около 500 самолетов этой модификации. Как заверяет пресс-служба "Аэрофлота", график полетов проверки не собьют - самолеты будут летать так, как и раньше. Что же до примерно такого же количества Ту-154, проданных в страны дальнего и ближнего зарубежья, то главный конструктор самолета А. Шенгардт издал директиву проверить и их.

Вместе с тем, по данным Межгосударственного авиационного комитета, в 1997-98 гг. авиакатастроф на регулярных воздушных линиях СНГ не было (см. таблицу). Средние показатели аварийности у нас не хуже, чём в СССР, лучше, чем в среднем по ИКАО, и сопоставимы с такими же данными в США. А вот на чартерных рейсах СНГ уровень безопасности в 10 (!) раз ниже, чем на регулярных: в 1996 г. - 10 катастроф и 241 погибший, в 1997 г. - 3 катастрофы и 209 жертв, в 1998 г. - 4 катастрофы, унесшие 89 жизней.

Еще хуже - с выполнением перевозок на вертолетах и легких самолетах: число ежегодных происшествии исчисляется десятками, а в катастрофах за 3 года здесь погибли 122 человека.