США признали Ил-103 ограниченно годным.

В декабре прошлого года Авиакомплекс им. Ильюшина торжественно объявил: федеральная авиационная администрация США (FAA) впервые в практике российского авиастроения признала нормы проектирования, испытаний и производства пятиместного легкого самолета Ил-103 соответствующими стандартам США. Только теперь выяснилось: Ил-103 признали "ограниченно годным", что уменьшает его шансы пробиться на мировой рынок.

Взлетный вес Ил-103 - 3,4т, дальность полета - до 1000 км, скорость - до 250 км/час. Базовая цена - $150 тыс. Пятиместную турбовинтовую машину можно использовать как аэротакси, учебный, санитарный и патрульный самолет.

Стандарты FAA, которые признаются более чем в ста странах мира, де-факто являются общемировыми. Российские сертификаты прежде считались не соответствующими требованиям FAA, следовательно, новой гражданской авиатехнике российского производства был закрыт доступ на большинство самых привлекательных рынков. Первым самолетом, признанным соответствующим стандартам FAA, стал Ил-103. Спрос именно на пятиместные легкие машины, подобные американским Cessna (именно на таком самолет Маттиас Руст долетел до Красной площади), в мире высок. Поэтому прорыв на мировой рынок разработчик Ил-103, Авиакомплекс им. Ильюшина, отметил максимально торжественно. Но оказалось, что ильюшинцы - видимо, на радостях - забы-ли о досадном казусе, имевшем место при сертификации. Подробности сообщил в своем февральском номере американский журнал Air Transport World.

По данным журнала, FAA действительно выдала сертификат Ил-103 - но как двухместной машине. То есть фактически наш самолет признан "ограниченно годным к эксплуатации". Произошло это потому, что кресла гражданских самолетов по нормам FAA должны выдерживать 16-кратную перегрузку. Передние кресла Ил-103, пилотское и пассажирское, этим требованиям соответствуют - в отличие от остальных сидений, выполненных в виде небольшого дивана. Ясно, что это ограничивает рыночную ценность самолета (представьте себе пятиместный легковой автомобиль, ездить в котором разрешается только двоим).

В Авиакомплексе им. Ильюшина, куда „Ъ" обратился за разъяснениями, подтвердили факты, изложенные в Air Transport World. А также сообщили, что вместо злополучного трехместного дивана на Ил-103 в ближайшее время установят два пассажирских кресла, выдерживающих 16-кратную перегрузку. Пятое кресло пока установить нельзя - взлетный вес переоборудованного таким образом Ил-103 оказывается недостаточным. После переделки Ил-103 получит сертификат FAA уже как четырехместный самолет. В дальнейшем конструкция машины может быть усилена для увеличения взлетного веса, и тогда можно будет ставить перед FAA вопрос о сертификации Ил-103 как пятиместного самолета. Конечно, можно утешать себя тем, что первый блин всегда комом. Однако это может испортить репутацию Ил-103 - первого российского гражданского самолета, получившего доступ на мировой рынок.