← Назад

Главная Обзоры СМИ Статьи

В полете вам будет предложена забастовка...


18 июня 1999 г. Иван Сас, "Сегодня"


Стюардессы "Внуковских авиалиний" отменяют курортный сезон.

Курортный сезон под угрозой срыва. Авиакомпанию "Внуковские авиалинии" (ВАЛ), обслуживающую практически все "пляжные" рейсы, вновь лихорадит: завтра в 8.00 независимый профсоюз борт-проводников намерен начать бессрочную забастовку. Около 500 стюардов и стюардесс не поднимутся в салоны своих самолетов. Они требуют от администрации ВАЛ выплатить 4-месячную задолженность по зарплате. Напомним, что в январе сего года долг компании по зарплате всем службам достиг 30 млн рублей. Тогдашний генеральный директор Татевос Суринов обещал полностью погасить долги к августу-сентябрю. С той поры у "Внуковских авиалиний" уже третий руководитель.

Чем может обернуться забастовка? На 19 июня в расписании авиакомпании значится 18 рейсов. Если они будут сорваны, в различных аэропортах застрянет свыше 7 тыс. пассажиров. А через несколько дней на южном, сибирском и дальневосточном направлениях возникнет гигантский "тромб".

Впрочем, забастовки может и не быть. "Забастовка "плановая", объявленная задолго до прихода нового руководства, - сообщила корреспонденту "Сегодня" пресс-менеджер компании Вера Брагина. - Сотрудники требуют не только немедленно выплатить долги, но и существенно увеличить зарплату. Мы не можем раздавать невыполнимые обещания - со временем это вызовет еще большую напряженность. Руководство рассматривает график погашения долгов и новую тарифную сетку, ведутся переговоры между гендиректором компании Владиславом Филевым и персоналом. Мы надеемся, что забастовки удастся избежать".

Впрочем, руководство компании к забастовке готовится. 60 стюардесс авиакомпании "Сибирь" готовы при необходимости вылететь из Новосибирска в Москву. Забастовщики оценивают это как новую страницу в истории штрейкбрехерства. Хотя сибирячки штрейкбрехеры не вполне. Новый гендиректор "Внуковских авиалиний" Владислав Филев является одновременно и ген-директором "Сибири".

Московские стюардессы намерены "достойно встретить" новосибирских "подруг". "Нам известен номер рейса, которым они прилетят, и гостиница, в которой забронированы места, - сказала корреспонденту "Сегодня" одна из забастовщиц. - Мы постараемся раз и навсегда отбить им охоту от такого рода замен". Однако председатель независимого профсоюза бортпроводников "Внуковских авиалиний" Николай Дмитриев уверяет, что бить сибирячек не будут, "все будет в цивилизованных рамках".

Девушек усовестят, и даже пригласят в семьи, чтобы показать, "чей кусок хлеба они хотят отнять". Силовые действия исключаются и будут рассматриваться как провокация. Тем не менее уже готов текст обращения в Международную транспортную ассоциацию, к которому будут приложены фамилии красавиц-штрейкбрехеров для опубликования их в "черном списке".

Но если сибирячки и заступят на трудовую вахту, они не обеспечат нормальную работу компании. По мнению специалистов, чтобы "закрыть" бастующих, только на один день необходимо 120 бортпроводников, а не 60. На следующий день - еще 120 и т. д. Отправиться же в полет без бортпроводников - значит нарушить наставление по производству полетов, а это уже дело подсудное. Впрочем, бастующих стюардесс готовы поддержать и пилоты, и специалисты наземных служб - они тоже четыре месяца сидят без денег. "Единственное, что нас сдерживает, это необходимость дождаться окончания процедуры трудового арбитражного спора, - сказали нам в комитете профсоюза специалистов на-земных служб. - После этого мы выставим те же требования, что и девушки".

До начала забастовки осталось менее суток, и профсоюзный лидер бортпроводников Николай Дмитриев сейчас ездит домой и из дому только под охраной товарищей. В минувшем году во время аналогичной ситуации был убит в собственном подъезде председатель профкома специалистов наземных служб Геннадий Борисов. Еще раньше такая же судьба постигла профсоюзного лидера летного состава Алексея Елисеева.




URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/1999/6/18/97/


Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.