Российские ремонтные базы открылись в ОАЭ и Ирландии

Крупнейшая российская грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" объявила об открытии двух баз техобслуживания транспортных самолетов советского производства в Шенноне (Ирландия) и Шардже (ОАЭ). Компания также прорабатывает вопрос о создании такой базы в Латинской Америке. Авиапромышленность СНГ, так и не освоив принятую в мире практику, когда производитель берет на себя послепродажную поддержку своих самолетов, рискует потерять один из немногих шансов на выживание.

Западные производители самолетов берут на себя твердые обязательства по их ремонту, для чего создают по всему миру сеть баз технической поддержки, максимально приближенных к авиакомпаниям и основным авиаузлам. Кроме того, всегда наготове спецбригады, выезжающие по первому требованию авиаперевозчика для выполнения ремонтных работ.

Совсем иначе обстоит дело у нас. Представьте себе, что вам необходимо отремонтировать "Жигули", но сделать это можно только в Тольятти - ближе ремонтных фирм нет. Приблизительно такая же ситуация в авиапромышленности СНГ. Не имея заказов на новые самолеты, предприятия авиапрома так и не сумели освоить послепродажное обслуживание ранее произведенной продукции. Если авиакомпании нужно отремонтировать самолет, производитель предлагает перегнать его на завод, что для авиаперевозчика весьма накладно. А если самолет вышел из строя на другом континенте, как его оттуда переправить в Россию?

Между тем российские грузовые авиакомпании значительную часть авиаперевозок выполняют за рубежом. Крупнейший же российский грузовой авиаперевозчик, авиакомпания "Волга-Днепр", вообще практически не работает на внутреннем рынке. Именно поэтому проблема срочного ремонта была для нее причиной постоянной головной боли и расходов. Чтобы не зависеть от производителя самолетов, "Волга-Днепр" пошла на беспрецедентную для российских авиаперевозчиков практику- создала собственные базы технического обслуживания в Шенноне (Ирландия) и Шардже (ОАЭ).

Как сообщил гендиректор компании "Волга-Днепр" Алексей Исайкин на пресс-конференции в Шенноне, эти базы обеспечивают все виды технического обслуживания транспортных самолетов Ан-124, Ил-76 и Ан-12. Сегодня в строю находится несколько сотен машин этих типов, они составляют основу парка не только "Волга-Днепр", но и Других грузовых авиакомпаний России и СНГ. Права авиакомпании "Волга-Днепр" на обслуживание этих самолетов подтверждены соответствующими сертификатами Федеральной службы воздушного транспорта России. Шеннон и Шарджа выбраны не случайно. База в Шенноне позволяет создать центр техобслуживания на пересечении воздушных сообщений из Северной Америки в Европу, а Шарджа - важный пункт перевалки грузов, перевозимых в Азии. Кроме того, на базах сформированы бригады "скорой технической помощи", которые прибудут по вызову в ту точку, где самолет требует срочного обслуживания. Создание баз в Шенноне и Шардже "Волга-Днепр" профинансировала из собственных средств. Суммы не разглашаются, однако, по оценкам специалистов, на открытие базы в Шенноне потребовалось около $1 млн. Эти средства окупаются быстро. Например, летный час самолетов Ан-124-100 "Руслан", приносящих авиакомпании основной доход, обходится в $10 тыс., и перегон самолета порожняком на завод-производитель в Ульяновске означает для авиакомпании потерю нескольких десятков тысяч долларов.

Алексей Исайкин считает, что авиапром СНГ, не сумев вовремя создать собственные базы послепродажного обслуживания самолетов, тем самым лишает себя шансов на выживание. Одновременно Исайкин дал понять, что базы в Шенноне и Шардже открыты и для других авиакомпаний, летающих на Ан-124, Ил-76 и Ан-12. Он заявил, что база в Шенноне может одновременно обслуживать все гражданские версии военно-транспортных Ан-124-100 "Руслан" (всего их было выпущено 47, из которых для гражданских нужд используются 20). В настоящее время "Волга-Днепр" готовит бизнес-план по организации базы техобслуживания в Латинской Америке. Рассматривается и вариант открытия базы на Кубе. Ведутся переговоры с потенциальными инвесторами и партнерами, однако предприятий авиапрома СИГ среди них пока нет.