Впервые планы "Аэрофлота" о вхождении в альянс с французской Air France и американской Delta были обнародованы еще в марте. Однако только сейчас стороны согласовали программу конкретных действий по вступлению в альянс. Впрочем, этим обстоятельством могут воспользоваться конкуренты.

        Соглашение о вступлении в альянс "Аэрофлот" и Air France подписали 21 марта. Разумеется, это соглашение только фиксировало намерения сторон, поскольку для реального вхождения в SkyTeam "Аэрофлоту" предстоит немалая подготовительная работа. Тогда же стороны создали профильные рабочие группы и Объединенный управляющий комитет во главе с гендиректором "Аэрофлота" Валерием Окуловым и президентом Air France Жаном-Сирилом Спинеттой. Встречаться договорились раз в полгода.

        Тяга к альянсам объясняется банальной экономической необходимостью. Ни одна авиакомпания в мире не способна в одиночку создать общемировую сеть маршрутов. Не годится даже пример старого, советского "Аэрофлота". По охвату его сеть была потрясающей, однако большинство рейсов проводилось раз в неделю. Для дипломатов и редких командированных это было нормально. Но бизнесмены предпочитают лететь когда надо, а не когда есть подходящий рейс.

        По прогнозам, всего через несколько лет сформируется примерно 5-7 глобальных альянсов, куда войдут основные авиакомпании мира. Самые известные из уже существующих альянсов - Star Alliance во главе с немецкой Lufthansa и американской United Airlines, а также OneWorld, в котором участвуют British Airways и American Airlines. Разумеется, создание альянсов не всегда идет гладко. Так, сорвались планы по объединению голландской KLM и итальянской Alitalia.

        Формируют свой альянс - SkyTeam - французская Air France и американская Delta. На нынешней встрече руководителей "Аэрофлота" и Air France в качестве наблюдателя присутствовал вице-президент Delta по альянсам Брент Конвелл. Самый важный результат нынешней встречи - стороны подвели итоги полугодовой работы профильных групп специалистов двух компаний и согласовали программу конкретных действий "Аэрофлота". В частности, строительство терминала "Шереметьево-3", без которого Москва не сможет стать полноценным транспортным узлом альянса. Следующее заседание объединенного управляющего комитета состоится через полгода. Не исключено, что к тому времени Delta подключится к переговорам уже не в статусе наблюдателя.

        По планам, вступление "Аэрофлота" в альянс SkyTeam состоится через несколько лет. Однако конкуренты могут воспользоваться этим обстоятельством уже сейчас. В настоящее время в Москве проходят переговоры между авиационными властями России и Франции о заключении нового соглашения о воздушном сообщении. Сейчас на прямом маршруте Москва-Париж могут работать только "Аэрофлот" и Air France. Недавно компания "Трансаэро" объявила о своем желании тоже выйти на это направление (пока из французских городов "Трансаэро" летает только в Страсбург). По словам представителей "Трансаэро", в результате альянса на трассе останется только "один" перевозчик, поэтому компания добивается пересмотра соглашения. По предварительным данным, эти переговоры могут завершиться в среду.