Завтра из Казани мощные «Русланы» возьмут курс на Дели. С авиационным грузом на борту. Казанский вертолетный завод приступает к выполнению контракта на поставку Индии 40 многоцелевых вертолетов Ми-17-1В. А вчера агентства распространили сообщение о том, что четыре вертолета закупает Индонезия в рамках контрактов, согласованных еще в 1997 году. Есть и еще одна хорошая весть для винтокрылой машины-бойца. Российские эксперты полагают, что вскоре Греция сделает предложение России на участие Ми-17-1В в тендере на транспортно-боевой вертолет. Неплохие новости для одного образца вооружения. Они свидетельствуют: у России есть промышленное будущее.

        СПРАВКА

        Ми-17 - многоцелевой вертолет одновинтовой схемы с пятилопастным несущим винтом и жестким рулевым винтом на карданной подвеске с металлопластиковыми лопастями. Разработан Московским вертолетным заводом имени М.Л. Миля. Работы по созданию новых модификаций ведут также авиазаводы в Казани и Улан-Удэ. Экипаж - 3 человека.

        Силовая установка - два двигателя мощностью 1.950 л.с. каждый. Максимальная взлетная масса - 13,00 т. Максимальная грузоподъемность - 5 т (30 десантников). Крейсерская скорость - 250 км/час, максимальная - 262 км/час. Статический потолок - 4.000 м, динамический - 6.000 м. Дальность полета - 510 км. Размеры фюзеляжа: длина - 18,41 м, высота - 3,70 м, диаметр несущего винта - 21,29 м. Вооружение: четыре пусковые установки с 20 неуправляемыми ракетами С-8 каждая, четыре подвесные пушечные установки с двуствольными пушками ГШ-23Л (скорострельность - 3.000 выстрелов в минуту), авиабомбы калибром 50-500 кг. В проемах сдвижных дверей и окон могут устанавливаться до восьми пулеметов калибром 7,62 мм.

        ПЕРВЫЕ винтокрылые машины, примененные в годы второй мировой, были, по сути, многоцелевыми, так как предназначались для выполнения различных задач. Расширение круга вопросов, решаемых вертолетами, приводит к выпуску десятков типов различных многоцелевых машин. В конце пятидесятых - начале шестидесятых в разных странах появляются специализированные вертолеты: боевые, разведывательные, транспортно-десантные, противолодочные... Но по-прежнему велика роль многоцелевых, которые в ходе боевых действий могут действовать разносторонне.

        Их семейство долгое время в мире олицетворял поднявшийся в октябре 1956-го американский Белл 204/205 (обозначение в вооруженных силах США UH-1 «Ирокез»). Во-первых, он строился самой большой в мире серией - свыше 11 тысяч единиц. Во-вторых, американские военные впервые в мировой практике широко задействуют его для достижения успеха в боевых операциях во Вьетнаме. «Ирокез» становится основной машиной армейской авиации США во время войны - одновременно использовалось до 1.000 вертолетов. В третьих, UH-1 применяется очень разнообразно. Он не только перевозил солдат с полным вооружением в район боя, вывозил раненых, но и поражал противника из пушек, пулеметов, управляемыми и неуправляемыми ракетами, ставил минные заграждения, помогал обслуживать шахтные пусковые установки межконтинентальных баллистических ракет. Но время «Ирокеза» прошло.

        В популярности с ним сегодня могут соперничать и его «соотечественник» UH-60А «Блэк Хоук», и французский AS.332L «Супер Пума», и AS.532 «Кугар», производимый франко-немецким консорциумом «Еврокоптер», но в первую очередь российский Ми-17-1В.

        Ми-17-1В - экспортная модель Ми-8МТ (первый взлет в 1975-м), а потому он принял от него в наследство всю его славу - добротную службу в советских Вооруженных Силах, а главное - марку бойца афганской войны. В свою очередь Ми-8МТ - это глубокая модернизация вертолета Ми-8Т (опытный образец поднят в воздух 24 июня 1961-го) и внедрение в конструкцию новых технических решений, проверенных на вертолете-амфибии Ми-14.

        Повторюсь, «военную выправку» Ми-8МТ приобрел в Афганистане, где в 1979-1988 годах участвовал в боевых действиях. В перерывах между боями он приобрел новые двигатели ТВЗ-117МТ (или ТВЗ-117ВМ) со взлетной мощностью 1.950 л.с. и пылезащитными устройствами на воздухозаборниках, т.е. научился защищаться от песка. Его статический потолок увеличился с 1.700 до 4.000 метров. Но не только в этом был огромный плюс. Силовая установка получила системы автоматического поддержания оборотов несущего винта и синхронизации работы двигателей. Благодаря им при выходе из строя одного из двигателей возможно продолжение полета с другим двигателем, выведенным на форсированный (чрезвычайный для двигателя ТВЗ-117ВМ) режим в 2.200 л.с. Появилась вспомогательная силовая установка АИ-9В, питающая воздушные стартеры двигателей при их запуске, в том числе на высотах до 3.000 метров (ТВЗ-117МТ) над уровнем моря и до 4.000 метров (ТВЗ-117ВМ). Машина обогатилась также новым вооружением, бронированной кабиной, топливной системой, способной избегать взрыва при простреле бака с горючим. Богатым активом экипажей стала система, защищавшая вертолет от ракет с тепловой головкой самонаведения.

        Что это дало? Увеличилась грузоподъемность вертолета, заметно выросли его тактические возможности, особенно в условиях горной местности и повышенных температур воздуха, появилась возможность эффективно работать во всех погодно-климатических условиях. А общий итог таков: вертолет получился «самым летучим и живучим» в боях. В одной из африканских стран он, получив около 600 пробоин, благополучно возвратился на базу. Сегодня эта винтокрылая машина пополняет свой боевой опыт в Чечне, решая самые разнообразные сложные задачи.

        Ми-17 - это несколько модификаций. Наибольшей популярностью пользуются четыре. Прежде всего транспортно-боевой Ми-17-1В, оснащенный ракетным и бомбардировочным вооружением для поражения площадных и групповых целей, в том числе бронированных и бетонных сооружений, имеющий стрелково-пушечное вооружение для поражения наземных и воздушных целей, оборудованный для противодействия ракетам класса «воздух-воздух» и «земля-воздух» пассивной и активной системой защиты.

        Не менее популярен транспортник Ми-17, обеспечивающий доставку груза массой около 5 тонн, способный перевозить до 30 десантников и до 20 раненых. Данный вариант вертолета может оснащаться различным съемным оборудованием, в том числе санитарным, спасательным, аэрофотосъемочным, для тушения пожаров, для прыжков с парашютом. Хорошо показал себя и летающий госпиталь Ми-17-1ВА, предназначенный для проведения хирургических операций, реанимации, лечебных процедур и других видов медицинской помощи и обслуживания.

        Конечно, есть много положительных боевых свойств и у западных вертолетов, которые мы назвали. UH-60, созданный фирмой «Сикорский» в начале семидесятых годов, имеет эффективную силовую установку из двух высокоэкономичных газотурбинных двигателей, оснащен мощным вооружением, в том числе шестнадцатью ПТУР «Хеллфайр» или «Тоу». AS.532 «Кугар» - дальнейшее развитие транспортно-десантных вертолетов SA.330 «Пума» и AS.332 «Супер Пума» - может перевозить до 27 человек или 4,5 тонны грузов.

        И все же если сравнить четыре машины, то лидерство окажется за российским Ми-17-1В. Его транспортный потенциал примерно равен «Супер Пуме» и «Кугару» и на 15-20 процентов больше «Блэк Хоука». Это касается переброски грузов. В решении задач по переброске десантов российская машина превосходит «Блэк Хоук», «Супер Пуму» - в 2-2,5 раза, пересиливает и «Кугар». Особенно заметно проявляется это в ходе десантирования в горных условиях и при высоких температурах воздуха. Словом, Ми-17-1В выигрышно смотрится на фоне других многоцелевых вертолетов.

        ВОТ почему Индия закупает у России целую партию «семнадцатых». Их доработка в военно-транспортный вариант, устраивающий индийских военных, производится с участием федерального государственного унитарного предприятия «Промэкспорт». Вертолет оснащается мощным высотным двигателем. Для ускорения посадки и высадки десанта дверь по левому борту расширяется до 125 сантиметров, по правому борту устанавливается стандартная дверь, створки грузового отсека заменяются на рампу, открывающуюся и закрывающуюся с помощью гидропривода, что позволяет транспортировать громоздкие грузы и за 12-25 секунд десантировать до 30 человек. За многие годы сотрудничества Казанский вертолетный завод поставил Дели около 400 вертолетов, однако Ми-17-1В будет самой эффективной из многоцелевых и транспортно-десантных винтокрылых машин, находящихся на вооружении индийской армии. По этой же причине закупает вертолеты и Индонезия.

        Греция, вознамерившись приобрести 32 транспортно-боевые машины для своих вооруженных сил, как считают наши военные специалисты, вскоре предложит поучаствовать в тендере вместе с «Блэк Хоуком» и «Кугаром» и российскому Ми-17-1В. Отметим, что под флагом государственной компании «Росвооружение» он успешно прошел весной этого года предтендерные испытания. А на недавней 11-й международной выставке вооружений и военной техники «Дефендори Интернешнл-2000» в Афинах вызвал неподдельный интерес у многих иностранных партнеров.

        В заключение отмечу, что количество изготовленных вертолетов Ми-8 всех модификаций превышает 8.000 единиц. 2.000 из этого числа поставлено в 42 страны мира. Отрадно, что география экспорта расширяется. Россия продолжает вертолетное наступление, несмотря на сложное для себя время.