КОМИССИЯ по расследованию катастрофы вертолета "Газель", в результате которой 2 июня погиб знаменитый российский офтальмолог Святослав Федоров, обещает назвать причины случившегося примерно к середине ноября.

        

        В оставшиеся дни экспертам предстоит определиться с приоритетной версией. Впрочем, у членов комиссии, судя по словам ее председателя Ивана Мельника, практически не осталось сомнений, что гибель четырех человек, находившихся на борту вертолета, последовала в результате поломки в узле крепления винта. К такому же мнению пришли ранее и специалисты ГосНИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники Минобороны РФ в подмосковных Люберцах. На это указывает вроде бы и то, как падал вертолет: по свидетельствам очевидцев, на высоте около 150 м его начало бросать из стороны в сторону, после чего геликоптер рухнул, не взорвавшись и не загоревшись. Таким образом, экспертам, чтобы окончательно назвать причину трагедии, остается только соблюсти необходимые формальности и попытаться объяснить, почему же, собственно говоря, возник тот самый дефект в узле крепления винта. Дело в том, что специалистам в рамках расследования авиационных происшествий нечасто приходится встречаться с такой поломкой, характерной разве что для старых машин, какой и была федоровская "Газель", выпущенная аж три десятка лет назад.

        

        Та вполне объяснимая неспешность, с которой идет изучение причин катастрофы, дала повод сотрудникам Московской транспортной прокуратуры, проводящим свое расследование (и также считающим, что первоочередной является версия о технических неполадках), заявить о его затягивании в связи с якобы отсутствием средств на проведение летного эксперимента. Корреспонденту "Сегодня" в прокуратуре пояснили, что, поскольку вертолет принадлежал МНТК "Микрохирургия глаза", то и средства на проведение эксперимента должна предоставить клиника, а она этого делать не спешит. Однако, по словам Ивана Мельника, летный эксперимент вовсе не требуется и никто из членов комиссии никогда не заявлял о необходимости его проведения. Подобное разногласие, скорее всего, можно объяснить тем, что прокуратура и члены комиссии действуют врозь, как, кстати, это уже можно было наблюдать в рамках расследования катастрофы самолета Як-40, в которой погибли Артем Боровик и Зия Бажаев. Тогда прокуратура и Межгосударственный авиационный комитет также неоднократно выступали порой с самыми противоречивыми заявлениями, только добавлявшими путаницы в ход расследования. Но если в случае с Як-40 проведение летных экспериментов все-таки потребовалось, то тайну гибели Святослава Федорова, похоже, специалистам удастся раскрыть, не прибегая к дорогостоящим опытам.