В КИТАЙ их поведут летчики-испытатели Пилотажно-исследовательского центра Летно-исследовательского института имени Михаила Громова, которые примут участие в авиационно-космическом салоне «Эйршоу Чайна-2000», что пройдет в городе Чжухай с 6 по 12 ноября.

        - На салоне летчики-испытатели ЛИИ будут выполнять демонстрационные полеты по специально отработанной программе, - говорит руководитель центра Герой России Анатолий Квочур. - Впервые участие в столь представительном форуме мы приняли в 1996-м. И тогда удостоились от организаторов аэрошоу постоянной квоты. Оценили наше мастерство и в 1998-м. И вот новое приглашение. Кроме демонстрационных полетов, покажем ноу-хау по компоновке информационного поля кабины, работу спутникового радионавигационного комплекса.

        Что такое союз Анатолия Квочура и самого маневренного в мире истребителя, мы знаем. Это - самые сложные фигуры пилотажа, это наивысший зрительский интерес на авиашоу. И все же, как представляется, демонстрация возможностей российской авиационной техники состоится до выставки. Истребители Су-27 и Су-30 при поддержке самолета-заправщика Ил-78 совершат, повторюсь, уникальнейший беспосадочный 10-часовой перелет. Представьте себя, уважаемый читатель, в кабине истребителя, вы его ведете десять часов без перерыва, под крылом самый большой в мире материк...

        Координация полета группы будет осуществляться с помощью специальной системы навигации, основанной на использовании сигналов спутников российской системы ГЛОНАСС и американской «Джи-Пи-Эс».

        Таковы сегодня российские многоцелевые истребители. Естественно, что в Китае высоко оценили возможности наших машин, которым под силу достать практически любую точку земного шара. Эта крупнейшая азиатская держава является надежным партнером России, покупая истребители с маркой «Су». Впрочем, потенциал «Сухих» шире. В прошлом году, 27 июля, состоялся беспрецедентный полет к Северному полюсу и обратно. Тогда Су-27 провел в воздухе 11 часов 30 минут. Истребитель пилотировал Анатолий Квочур. Безусловно, это великий мастер от авиации. Но у читателя может появиться вопрос: а каковы возможности «Сухого» при пилотировании его строевыми летчиками?

        Ответ на этот вопрос впервые дан в июле 1998-го (к тому времени периодически будут возвращаться авиационные историки). Тогда с Саваслейки, что в Нижегородской области, из Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС ушли в необычный полет истребители Су-30К. Им предстояло облететь почти всю европейскую часть страны, что недавно было под силу только самолетам дальней (стратегической) авиации. Непросто облететь, а последовательно отработать ряд сложных задач у южных, северных и западных границ России.

        Вот под крылом Моршанск, Борисоглебск... У Волгодонска поворот на восток - к полигону Ашулук, что под Астраханью. На этом пути - первая заправка в воздухе. Выполнив поставленные «боевые» задачи, Су-30 вновь спешат на встречу с танкерами Ил-78, дозаправляются и берут курс на север. На этом этапе разыгрывается наиболее активная фаза учения. Два Су-30 выходят на рубеж 200 км от Сыктывкара и, развернувшись на юго-запад, имитируют вторжение в воздушное пространство России со стороны Северного Ледовитого океана. На отражение «прорыва» направляется смешанная авиационная группа. В ее составе - вторая пара «Сухих», а также взлетевшие с аэродрома в Правдинске, что севернее Нижнего Новгорода, высотные перехватчики МиГ-31. В интересах авиагруппы действует самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50.

        Сложнейшая учебно-боевая задача – условный перехват воздушного противника – успешно решается в районе Котласа. А звено Су-30 продолжает полет. Летчики еще раз дозаправляются в воздухе, а затем, опять разделившись на две пары, в течение нескольких часов идут по двум спецмаршрутам, «проверяя» дежурные силы и средства радиотехнических и зенитных ракетных частей Московского округа ВВС и ПВО. И только после этого истребители приземляются на своем аэродроме в Саваслейке.

        Впервые в мировой практике штатные подразделения истребительной авиации ВВС России (авиакомплексы Су-30, командиры экипажей - полковник Мартин Карапетян, подполковники Михаил Романов, Андрей Грибов, Павел Горбатенко) выполнили полет продолжительностью 10 часов (с тремя дозаправками в воздухе), преодолев расстояние 8,5 тысячи километров и отработав при этом учебно-боевые задачи в трех регионах страны. Организация и проведение рекордного полета получили высокую оценку главнокомандующего ВВС генерала армии Анатолия Корнукова.

        А в прошлом году вновь прошло, и успешно, подобное учение.

        Опыт, приобретенный летчиками-испытателями под руководством Анатолия Квочура в ходе беспосадочных перелетов в 1996-м и 1998-м на истребителях Су-27 и Су-30 по маршруту Жуковский (Московская область) - Чжухай (КНР) продолжительностью 10 часов, и исследования, проведенные экипажами подразделений Центра боевого применения в июле 1998 года, дали основание главному командованию ВВС утверждать: истребители Су-30 по своим летным характеристикам (дальность полета с внутренним топливом - 3.000 км, с одной дозаправкой - до 6.000 км) позволяют выполнять боевые задачи на нескольких театрах боевых действий, удаленных от аэродромов базирования на десятки тысяч километров.

        И вот новый полет, полет-исследование. Причем мы о предстоящем полете рассказали не все. Что еще? В ходе него на авиационно-космический авиасалон для демонстрационных полетов будет доставлен российский ударный вертолет Ка-50 «Черная акула» - заправщиком Ил-78.

        АВИАЦИОННАЯ держава... Это непросто несколько достойных образцов для участия в авиасалоне, в чем можно убедиться на «подступах к предстоящей выставке». Это передовая наука, разработка авиатехники, ее сертификация, производство, эксплуатация, ремонт, это аэродромная сеть, управление воздушным движением, подготовленные кадры, наконец. Сегодня у России все есть, и она пока может показать миру свою авиационную мощь.

        Только государственная компания «Росвооружение» представит на выставке в Китае продукцию более 20 предприятий - около 50 образцов авиационной боевой техники и вооружения, которые разместятся в экспозиции, сформированной с учетом потребностей рынка Китая и стран Юго-Восточной Азии. Это известные истребители «Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения»: Су-27СК, палубный Су-33, многоцелевые Су-35, Су-30МК, Су-30КА. Это учебно-боевой истребитель Су-27УБ, многоцелевые Су-30К и Су-30МК, самолет-амфибия Бе-200 «Иркутского авиационного производственного объединения». Под флагом «Росвооружения» представят свою продукцию (а это несколько видов авиационных двигателей) «Уфимское моторостроительное производственное объединение» и другие предприятия военно-промышленного комплекса.

        Широчайшую номенклатуру экспонатов вооружения многих российских предприятий-производителей покажет в Чжухае «Промэкспорт», в частности Челябинского радиозавода «Полет» и акционерного общества «Радар ММС», то есть азимутально-дальномерные всенаправленные радиомаяки дециметрового диапазона, наземное оборудование системы инструментальной посадки самолетов дециметрового диапазона, активные радиолокационные головки самонаведения и т.д. Богато будет представлена и экспозиция Российской самолетостроительной корпорации «МиГ».

        ...Третий авиакосмический салон в Чжухае - это 50 тысяч квадратных метров в павильоне и 460 тысяч - для демонстрации натурных образцов авиатехники на открытых площадках. На этой площади будет достойно представлена и боевая техника из России. Но уже сам факт беспосадочного прибытия российской техники, демонстрационные полеты, недоступные пилотам других стран, покажут миру высочайший авиационный потенциал России - промышленный и интеллектуальный.