В АНГОЛЕ во вторник потерпел катастрофу самолет Ан-26 российского производства, принадлежащий авиакомпании "Анголавиа", в котором находились 48 человек - 6 членов экипажа и 42 пассажира. Как сообщили в МЧС России, самолет следовал из аэропорта Сауримо в Луанду и взорвался в воздухе. Все остальные сведения об авиакатастрофе различные источники вчера подавали с оговоркой - "по предварительным данным".

        Первые сообщения о том, что и члены экипажа, и пассажиры являлись гражданами России, опроверг посол России в Анголе Сергей Андреев, заявив, что россиян на борту самолета скорее всего не было, а пилотировал самолет предположительно украинский экипаж. По данным российской дипмиссии в Луанде, в графике полета Ан-26 на тот день значился экипаж в составе Владимира Дубинина (командир корабля), Дмитрия Аксерова (второй пилот), Олега Фетисова (штурман) и Сергея Юрченко (бортмеханик). Однако в МЧС Украины факт гибели своих соотечественников корреспонденту "Сегодня" не подтвердили.

        Могли ли оказаться в списках жертв авиакатастрофы россияне? До исхода вчерашнего дня это оставалось загадкой. Дело в том, что состав экипажа мог быть изменен и непосредственно перед вылетом. А что касается пассажиров, то, как говорят наши дипломаты в Анголе, регистрационные документы в аэропортах вылета нередко отсутствуют. И чтобы установить истину, придется опрашивать руководителей предприятий, организаций и компаний, в которых работают российские граждане.

        Причину ЧП должна установить правительственная комиссия, которая отправилась на место катастрофы. Не исключено, что основной версией расследования станет теракт со стороны повстанцев УНИТА. Их отрядами 12 мая и 30 июня 1999 года были сбиты самолеты Ан-26 и Ан-12, а летчики захвачены в плен (по некоторым данным, за 1999 год в небе Анголы "исчезло" не меньше 8 самолетов, в том числе и нероссийского производства). Есть и иные версии, включая техническую неисправность. Ангольские власти уже обвиняли российскую сторону в том, что она сбывает здешним авиакомпаниям самолеты, практически исчерпавшие свой летный ресурс. На изношенность авиапарка накладывается и безобразное состояние всей базы наземного обслуживания. К примеру, 25 марта с.г. в аэропорту Уамбо (центральная Ангола) при взлете разбился еще один Ан-26. Трагедия произошла из-за того, что самолет угодил в большую выбоину на взлетно-посадочной полосе.