Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Жизнь после "МИРа"


22 ноября 2000 г. Юрий Караш , "Независимая газета"


Что ждет российскую космонавтику после затопления отечественной орбитальной станции

        ИТАК, национальная пилотируемая космическая программа России прошла в своем развитии точку возврата - официальным государственным решением станция "Мир" будет сведена с орбиты 27-28 февраля следующего года и затоплена в Тихом океане. Печальная сага затянувшегося финала орбитального комплекса, начало которой было положено еще 16 июля 1998 года правительственным постановлением БН 250-57 о прекращении эксплуатации "Мира", похоже, завершилась.

        "Это - конец целой эры, знаменующий собой переход к следующему этапу освоения космоса", - заявил директор Института космической политики в Вашингтоне Джон Логсдон. Что же данный этап означает для России в целом и ее космонавтики в частности?

        Прежде всего - это свертывание суверенной пилотируемой программы. Теперь все действия России в области освоения космоса с помощью людей будут подчинены международной политике в данной сфере. Политика эта в настоящее время выражается в руководимой Соединенными Штатами программе Международной космической станции (МКС).

        На практике это будет означать дальнейшее усиление внешнего контроля над высокотехнологичными отраслями российской экономики и ограничение развития пилотируемой ракетно-космической техники страны рамками программы МКС. В то время как для остальных партнеров МКС участие в сооружении и эксплуатации станции - безусловный шаг вперед, для России это в лучшем случае топтание на месте, ибо наша страна разрабатывает и строит долговременные обитаемые космические объекты вот уже три десятка лет. Все достижения России в области пилотируемой космонавтики будут в недалеком будущем фактически нивелированы до уровня аналогичных достижений прочих участников программы международной станции - США, Европы, Японии и Канады.

        С другой стороны, наша страна сможет теперь сконцентрировать собственные материальные и интеллектуальные ресурсы на выполнении своих обязательств перед прочими партнерами по новой станции. Причем дело здесь не только в политике. На ближайшие годы МКС дает единственную возможность России продолжить пилотируемые полеты в космос.

        Сведение "Мира" с орбиты будет, безусловно, иметь позитивный эффект и для российско-американского сотрудничества в космосе. НАСА (Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства) уже выразило свое удовлетворение решением правительства России. США неоднократно заявляли о своей озабоченности по поводу распыления скудного российского космического бюджета между "Миром" и МКС.

        Так, в июле 1998 года председатель комитета по науке палаты депутатов конгресса США Джеймс Сенсенбреннер направил тогдашнему премьер-министру России Сергею Кириенко письмо с просьбой обеспечить безопасный сход "Мира" с орбиты и концентрацию всех усилий России на выполнение ее обязательств по программе МКС. Аналогичное письмо Сенсенбреннер отправил и вице-президенту США Альберту Гору, в котором просил его убедить Россию выполнить вышеупомянутые призывы.

        Со своей стороны, Россия пыталась найти приемлемый компромисс между двумя программами. В декабре 1995 года российская сторона предложила американской использовать базовый модуль "Мира" в качестве основы для строительства МКС, а в ноябре 1998 года - отложить на десять часов запуск первого элемента новой станции (модуля ФГБ-"Заря"), с тем чтобы придать орбите МКС такое же наклонение, как и у "Мира". Это позволило бы перенести часть научного оборудования российского комплекса на МКС, а также в случае аварии на новой станции облегчить перелет ее экипажа на "Мир". Оба этих предложения были отвергнуты Соединенными Штатами.

        В то время как сведение "Мира" с орбиты упростит сотрудничество в космосе между Россией и США на межгосударственном уровне, оно может усложнить коммерческое взаимодействие между космическими секторами двух стран. В Звездном городке вот уже в течение нескольких месяцев проходит подготовку первый "космический турист" - менеджер по инвестициям из Калифорнии и бывший аэрокосмический инженер Деннис Тито. Он успел перевести часть из 20 миллионов долларов - суммы, в которую ему должен был обойтись полет на "Мир", на счет нидерландской компании MirCorp, взявшейся вместе с ракетно-космической корпорацией "Энергия" организовать ему экскурсию на российскую станцию.

        Как ни странно, Тито приветствовал решение о затоплении "Мира" и выразил надежду, что полетит на МКС 30 апреля следующего года с очередным "Союзом". Трудно понять, на чем основан его оптимизм, если, по словам представителя НАСА Брайана Уэлша, США и их партнеры не потерпят никаких туристов на МКС, по крайней мере до окончания сборки новой станции. Что же касается Российского авиационного и космического агентства, то оно выразило крайнее удивление планами бизнесмена. Ведь решение о том, кто летит на российском корабле, может принять только руководство Росавиакосмоса, а Тито до сих пор не подал даже официальной просьбы о зачислении его в программу подготовки космонавтов.

        Как видно, сведение "Мира" с орбиты влечет за собой целый ряд политических, технических и коммерческих вопросов, на которые трудно дать однозначные ответы. Одно ясно - в ближайшем будущем у России нет альтернативы ни участию в программе МКС, ни разработке и осуществлению независимой национальной пилотируемой программы.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer