3 ноября представители комиссии по расследованию причин катастрофы "Боинга-747-400" в Тайбэе официально заявили, что лайнер взлетал с полосы, на которой шли ремонтные работы. Однако до сих пор остается загадкой, случилось это по вине служащих аэропорта или из-за ошибки пилота.

        Прокурор Сон Куо-е, руководящий расследованием этой катастрофы, заявил: "На сегодняшний день мы абсолютно уверены в том, что самолет взлетал с полосы "05 R", на которой в тот момент шли ремонтные работы. Эксперты подтвердили, что причиной трагедии стало столкновение самолета с посторонним предметом. Уже оторвавшийся от земли "Боинг" сначала врезался в стальную конструкцию и два малых экскаватора, и лишь потом завалился на крыло и рухнул на полосу. От удара корпус самолета развалился на три части и загорелся. Именно пожар стал причиной смерти большинства из 81 погибших. Возможно, в другой ситуации пилот бы увидел, что на полосе находится ремонтная техника и стройматериалы, но в условиях ограниченной видимости это было, увы, невозможно".

        Слова прокурора подтверждает и заключение представителей службы гражданской авиации Тайваня. По их мнению, совершенно несостоятельной оказалась версия о том, что самолет изначально находился на рабочей полосе "05 L", но во время разгона сильным боковым ветром его "сдуло" на параллельную, где шел ремонт. Эксперты не нашли следов перемещения самолета ни на полосе "05 L", ни на травяной лужайке, разделяющей соседние полосы. Кроме того, по словам одного из пилотов авиакомпании "Чайна Эрлайнз", он видел, как "Боинг" выруливал на ремонтируемую полосу.

        По правилам, неисправная полоса не должна освещаться и въезд на нее следует перекрывать специальным барьером. Эти условия, как выяснилось, не были выполнены. По словам сотрудников аэропорта, барьер не был установлен, так как часть полосы "05 R" используется для выруливания приземлившихся самолетов, а система освещения работает сразу на две соседние полосы и не может быть отключена. Впрочем, на этот случай предусмотрено разное освещение: рабочая полоса освещена желтым светом, а нерабочая - зеленым. Теперь следствию предстоит установить степень вины командира корабля и сотрудников контрольной башни. Впрочем, руководство компании "Сингапур Эрлайнз" уже заявило о том, что ответственность за происшедшее лежит на командире "Боинга".