"Между Россией и Китаем существует стратегическое партнерство. И настало время наполнить его конкретным экономическим содержанием", - так сформулировал цель своего визита в Пекин Михаил Касьянов. И в целом она была достигнута.

        Российский премьер прибыл в столицу Китая рано утром. Несмотря на длительный перелет и 5-часовую разницу во времени, Михаил Касьянов непринужденно улыбался и выглядел гораздо бодрее, чем встречавшие его в аэропорту Герман Греф и Илья Клебанов.

        Илья Клебанов, которого сразу окружили журналисты, заметно нервничал. И это неудивительно - именно он отвечает в правительстве за российско-китайское сотрудничество. А оно, несмотря на возросший в этом году товарооборот, развивается не так гладко. По информации, полученной "Известиями" из правительственных источников, сейчас из 122 межправительственных соглашений большая часть не работает. Сотрудничество в области космоса заморожено. Поставки российской машинно-технической продукции, и в первую очередь самолетов, в 2000 году сократились на 67 процентов.

        Михаил Касьянов в беседе со своим китайским коллегой Чжу Жунцзи выразил озабоченность сложившейся ситуацией в этой сфере, заявив, что "нас она удовлетворять не может". Тем не менее данная статья российского экспорта в Китай по-прежнему продолжает оставаться в числе 10 лидирующих. И российское правительство намерено ее активно развивать. В частности, Михаил Касьянов обещал в будущем оказывать поддержку отечественным экспортерам машинно-технической продукции.

        В ближайшие 15 лет КНР планирует закупить около 800 самолетов, и российское правительство в последнее время активно старается закрепиться на рынке китайской гражданской авиатехники. Но, к сожалению, решение этого вопроса зависит не только от России, а Пекин пока не спешит пополнять свои самолетные парки российскими моделями. В то же время КНР охотно покупает самолеты европейского и особенно американского производства. Отвечая на вопрос "Известий", Илья Клебанов сообщил, что на данный момент удалось достигнуть соглашения о поставках трех российских самолетов Ил-96. Но подробности сделки, так же как и все детали переговоров по военно-техническому сотрудничеству, не разглашаются. По словам вице-премьера, китайская сторона крайне негативно реагирует на появление деталей сотрудничества в военной сфере в прессе.

        Илья Клебанов также сообщил, что России и Китаю удалось достигнуть "стратегического соглашения по строительству нефтепровода из месторождения в Томской области на северо-восток Китая. Нефтепровод будет введен в действие в 2005 году и будет поставлять 20-30 миллионов тонн нефти в год. Единственный вопрос, который, по словам Ильи Клебанова, остался неразрешенным, - стоимость российской нефти. Китай хочет получать ее по ценам ниже мировых. Российская сторона пока думает.

        Но политическая и экономическая линии, проводимые правительством КНР, не во всем совпадают. И теплый прием, оказанный Михаилу Касьянову, и 14 подписанных соглашений еще не означают, что Китай открыто пошел на сближение с Россией. Дальнейшие шаги руководства КНР будут тщательно продуманы, так как Китай очень нуждается в инвестициях, по большей части идущих из США. И лишиться такой поддержки в экономике будет для Китая просто катастрофой.