Руководство "Аэрофлота" взялось за упорядочение отношений с турагентами, осуществляющими продажу авиабилетов. С сентября идет работа над новой формой соглашения, в которой участвуют представители "Аэрофлота" и Российской ассоциации турагентств. Однако сейчас перспективы этой работы оказались под вопросом - выясняется, что "Аэрофлот" сам раздает те же льготы, с которыми борется.

        Во всем мире авиабилеты продаются по единым правилам, установленным Международной ассоциацией авиаперевозчиков (IATA). Для каждого направления у каждой авиакомпании есть базовые тарифы для 1-го, бизнес- и эконом-класса, от которого отсчитываются всевозможные скидки. Если не вдаваться в подробности, то чем больше свободы предоставляется пассажиру - тем дороже билет, а чем более пассажир ограничен в выборе - тем билет дешевле. Самые дешевые билеты имеют фиксированную дату вылета, и выкупать их нужно в течение определенного периода. На скучном языке специалистов все это называется правилами бронирования и применения тарифов.

        У "Аэрофлота" с турагентами, через которых распространяется порядка 80% всех билетов, исторически сложились довольно своеобразные отношения. Со времен "вольницы" середины 90-х годов турагентства привыкли работать по принципу "не пойман - не вор". Они, например, продавали билеты по низким тарифам, скажем, накануне вылета. Или, того хуже, бронировали места под фиктивные фамилии пассажиров. "Аэрофлоту" все это, естественно, приносило только убытки.

        В марте этого года "Аэрофлот" принял стратегическую концепцию развития. В ней, в частности, был сделан упор на увеличение доходов компании. А это потребовало упорядочения работы с турагентствами, поэтому "Аэрофлот" установил собственные правила, на основании которых к агентам применяются штрафные санкции за нарушение технологии, правил бронирования и оформления авиаперевозок. Более того, "Аэрофлот" начал взимать эти штрафы.

        Разумеется, такая ситуация турагентам очень не понравилась, но они вынуждены были подчиниться. С сентября началась работа по созданию новой формы соглашения по продажам авиабилетов, которая, как ожидается, увеличит объем агентских продаж. В нем, в частности, предусмотрено участие в качестве третьей стороны корпоративных клиентов. Однако именно из-за корпоративных клиентов и возникли нынешние проблемы.

        Нет нужды говорить, что рынок корпоративных заказчиков очень "вкусный": представители иностранных компаний предпочитают летать в бизнес-классе. "Аэрофлот" активно борется и за этот рынок, но большинство корпоративных клиентов, как правило, работает с несколькими крупными иностранными агентами, разумеется, представленными и в России.

        Не исключено, что этим агентствам санкции "Аэрофлота" тоже не по душе. Во всяком случае, по сведениям "Известий", первый заместитель гендиректора "Аэрофлота" Александр Зурабов отдал специальное распоряжение, которым, в частности, освободил несколько компаний от штрафов за нарушение правил бронирования и несоблюдение правил применения тарифов. Однако теперь не известно, как отреагируют на это остальные турагенты.