Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Допотопный "Мир"


17 декабря 2000 г. Иван Сафронов, "Коммерсант"


Полным ходом идет подготовка к затоплению российской космической станции "Мир". Госкомиссия уже утвердила акт по затоплению "Мира", уготовив роль ликвидатора транспортно-грузовому кораблю "Прогресс М1-5", который в конце февраля 2001 года должен столкнуть станцию с орбиты. На прошлой неделе со станцией простился и ее арендатор -- международная компания MirCorp. А "Деньги" решили подвести общий баланс 15-летнего существования "Мира" на орбите.

        С официальным предложением затопить "Мир" на заседании правительства в середине ноября выступил гендиректор Российского авиакосмического агентства (РАКА) Юрий Коптев. По мнению главного космического чиновника страны, это необходимо по двум причинам: во-первых, станция "Мир" полностью выслужила срок эксплуатации (20 февраля 2001 года исполнится 15 лет с того момента, как на орбиту был выведен первый модуль станции, базовый блок); во-вторых, эксплуатация "Мира" мешает участию России в строительстве Международной космической станции.

        Предложение РАКА правительство в основном одобрило. Российское авиакосмическое агентство получило задание подготовить документы, регламентирующие порядок эксплуатации станции на заключительном этапе и обеспечение ее безопасного спуска с орбиты. А правительство, в свою очередь, выделило деньги на затопление "Мира" -- 750 млн бюджетных рублей.

        Таким образом, известно, в какую сумму обойдется России окончание 15-летнего космического эксперимента. Однако не менее интересно было бы знать и другое. Смог ли кто-то заработать на "Мире"? Сколько? Во сколько обходится годовая эксплуатация станции? Сколько на ней еще можно было бы безопасно заработать?

        В Мингосимуществе в ответ на эти вопросы лишь недоуменно пожали плечами: "Нам бы разобраться с тем, что происходит на Земле". Поэтому "Деньги" решили сами найти ответы на эти вопросы.

        Лаборатория на орбите

        История "Мира" берет свое начало в 1976 году, когда в НПО "Энергия" (ныне Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени Королева) решили создать станцию нового типа. Орбитальный комплекс должен был собираться из модулей -- как из кубиков. К запуску готовились 10 лет. Первый, базовый блок отправили на орбиту 20 февраля 1986 года. Это был подарок XXVII съезду КПСС, на котором впервые прозвучали слова "перестройка" и "ускорение". К моменту распада СССР к станции пристыковали лишь три из пяти намеченных блоков: астрофизический модуль "Квант", модуль дооснащения "Квант-2" и технологический модуль "Кристалл". Военный модуль "Спектр" и экологический модуль "Природа" остались недостроенными: не хватало денег.

        В 1991 году правительство передало станцию в аренду ее создателю РКК "Энергия". А через четыре года начались регулярные полеты на "Мир" американских астронавтов -- они набирались опыта в преддверии строительства Международной космической станции (МКС). США не только платили за каждый из семи полетов на станцию, но и финансировали доделку и запуск двух последних российских модулей ("Спектр" из военного превратился в исследовательский).

        В 1996 году космический долгострой завершился. Масса станции достигла 140 тонн; на ней разместилось 11,5 тонны научного оборудования из 27 стран мира. В процессе создания "Мира" было разработано более 600 новейших технологий, большинство которых было внедрено в различные сферы хозяйственной деятельности. На борту станции было проведено более 16,5 тыс. экспериментов и исследований. Благодаря им, например, было разработано уникальное медицинское обеспечение долгосрочных полетов к другим планетам. На станции были отработаны методы комплексного экологического мониторинга Земли, а полученные на "Мире" образцы полупроводниковых материалов имеют свойства, недостижимые в условиях земного притяжения. Биопрепараты, кристаллы и штаммы, выращенные в космосе, послужили основой для создания новых лекарств.

        По большому счету именно благодаря этим результатам Россия до сих пор остается мировым лидером в пилотируемой космонавтике. Не будь у нас "Мира", Россию вряд ли бы приняли в клуб участников амбициозной программы создания Международной космической станции.

        Клад на орбите

        Сколько стоит "Мир" сам по себе, точно никто сказать не может. Ориентировочная стоимость станции с учетом затрат на ее разработку, строительство и эксплуатацию составляет $3 млрд, с учетом износа -- около $1,5 млрд. На поддержание и обеспечение нормального функционирования станции на орбите, как удалось достоверно установить корреспонденту "Денег", ежегодно необходимо 2 млрд рублей (чуть более $70 млн). Правда, чиновники почему-то оперируют гораздо большими суммами. Руководитель пресс-службы РАКА Сергей Горбунов говорит о $200-250 млн, помощник президента маршал Евгений Шапошников -- о $300 млн.

        За годы своего существования станция принесла почти $1 млрд. Преимущественно это были американские деньги. За 4,5 года, что астронавты летали на "Мир", NASA заплатило России более $500 млн. Восьмисуточные экспедиции космонавтов из Австрии, Германии и других стран приносили по $10-15 млн. А японцы за недельную космическую командировку своего журналиста выложили $25 млн. Более длительные полеты космонавтов Франции и Европейского космического агентства стоили $20-45 млн.

        "Мир" также неплохо заработал на рекламе. Космонавты рекламировали на станции и часы швейцарской фирмы Omega, и кухонные процессоры РКК "Энергия", и молоко израильской компании Tnuva. Российская станция даже участвовала в рекламной войне давних конкурентов Coca-Cola Co. и Pepsico Inc. В 1991 году экипаж "Мира" пил классическую кока-колу, а в 1996-м космонавты во время выхода в открытый космос взяли с собой макет новой голубой банки пепси-колы. Coca-Cola Co. удовольствие обошлось в $400 тыс., Pepsico Inc.-- в $600 тыс.

        По оценкам специалистов, ныне действующие ресурсы "Мира" при сдаче их в аренду могли бы приносить не менее $100 млн в год. Иными словами, даже сейчас прибыль станции может доходить до $30 млн.

        Камень на орбите

        Несмотря на потенциальную прибыльность, денег на "Мир" постоянно не хватало. Поэтому в феврале 2000 года была создана международная компания MirCorp. (60% акций принадлежат РКК "Энергия"), которая должна была заняться поиском дополнительных источников финансирования станции.

        MirCorp. за неполный год удалось привлечь более $40 млн. Этих денег хватило для финансирования полетов к "Миру" одной пилотируемой экспедиции на "Союзе ТМ-30" и двух грузовиков серии "Прогресс М1". В бизнес-плане компании значились и полеты космических туристов, и организация экспериментов на коммерческой основе. Как известно, первым реальным клиентом MirCorp. после ряда срывов стал американский финансист Деннис Тито, который согласился заплатить $20 млн за билет на орбиту и даже начал в Звездном городке подготовку к полету, который был запланирован на первую половину 2001 года.

        Однако теперь на этом проекте поставлен крест. Кстати, MirCorp. о планах по затоплению станции даже не проинформировали, хотя Владимир Путин не устает повторять, что "для иностранных инвесторов наступило благоприятное время". А открытое письмо президента MirCorp. Джеффри Манбера российскому президенту так и осталось без ответа.

        Между тем для MirCorp. решение о затоплении "Мира" -- удар не только по планам (в следующем году компания собиралась инвестировать в станцию не менее $170 млн), но и по репутации. Вряд ли теперь кто-нибудь из серьезных инвесторов захочет с ней связываться. Но это еще не самое страшное. MirCorp. во что бы то ни стало надо отправить в космос Денниса Тито, который, как сообщалось, уже перечислил компании около $7 млн. И хотя идут разговоры, что финансист полетит в апреле на МКС, верится в это с трудом. К тому же NASA уже заявило, что туристам делать на станции нечего.

        Вообще, МКС -- это непосильные для России расходы. Участие в этом проекте стоит не менее $200 млн в год, в то время как весь бюджет отечественной космонавтики тянет на $160 млн. А это значит, что совсем скоро на МКС нечего будет делать не только туристу Тито, но и России в целом.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer