Технический персонал "Внуковских авиалиний" (ВАЛ) начал 20 декабря забастовку. Техники требуют выплаты долгов по зарплате за три месяца. Черные времена для "Внучки" продолжаются: забастовки стали привычным делом, а наиболее ликвидные активы ВАЛ еще несколько месяцев назад ушли в компанию "Центролизинг", нынешние хозяева которой неизвестны.

        В подсчете стачек персонала "Внучки" нетрудно запутаться: начиная с середины 1998 г. регулярно бастуют то техники, то бортпроводницы компании. Как заявил "Ведомостям" представитель профкома ВАЛ Александр Тверитинов, нынешняя забастовка "началась еще в сентябре 1999 г. , а сейчас возобновилась". В ней, по оценкам профкома, участвует более 90% инженеров и техников компании. По словам пресс-секретаря ВАЛ Алексея Сапкина, забастовка "пока не отразилась на расписании компании". В сутки "Внучка" сейчас выполняет 6 - 7 рейсов из аэропортов "Внуково" и "Шереметьево-1", и, как утверждают в представительстве ВАЛ во "Внуково", ни один рейс вчера не был отменен.

        Профком "Внучки" требует от и. о. гендиректора Александра Климова погасить долги как минимум за два месяца, а также гарантировать своевременную выплату текущих зарплат. Техники с ностальгией вспоминают времена, когда "Внучку" возглавлял Александр Красненкер, изгнанный из авиакомпании "Аэрофлот" в июле 1999 г. "Когда пришел Красненкер, народ ему поверил и зарплату стали платить вовремя, - вспоминает Тверитинов. - А сразу после ухода Красненкера опять образовалась задолженность". Правда, заместитель коммерческого директора ВАЛ Ольга Блинова вчера пообещала, что до конца недели персоналу будет выплачен долг по зарплате за сентябрь, после чего, как она надеется, забастовка прекратится.

        Однако долги - не единственная причина забастовки техперсонала. "Нам не нравится, что активы "Внучки" ушли в компанию "Центролизинг", - сказал "Ведомостям" представитель профкома. Еще 28 сентября ее основные активы - 105 единиц авиатехники, в том числе 19 воздушных судов (т. е. практически все исправные самолеты ВАЛ) - были переданы АО "Центролизинг " (эта компания была учреждена в конце прошлого года как 100% -ная "дочка" ВАЛ). По официальным данным ФКЦБ днем раньше, 27 сентября, 75,01% "Центролизинга" были проданы третьему лицу.

        Александр Красненкер, который остался членом совета директоров ВАЛ, напомнил "Ведомостям", что "Центролизинг" создавался по требованию Сбербанка. Банк намеревался предоставить "Внучке" кредит в размере около $30 млн. Сама "Внучка", обремененная кредиторкой в размере более $20 млн, не внушала доверия как заемщик. Поэтому и потребовалось создать свободную от долгов дочернюю компанию с активами, которые могли бы служить залоговым обеспечением по кредиту. Самолеты были переданы "Центролизингу", однако Сбербанк так и не выдал кредит.

        По данным ФКЦБ, сам Красненкер имеет прямое отношение к переводу активов в "Центролизинг ", ведь под соответствующим документом стоит его подпись. Но он категорически отрицает это. "Я даже не знаю, произошла ли она [сделка] в итоге", - сказал экс-гендиректор ВАЛ. Красненкер добавил, что вообще ничего не знает о нынешнем положении дел в компании, и посоветовал обратиться за комментарием в руководство ВАЛ. Ни с Александром Климовым, ни с председателем совета директоров ВАЛ Татевосом Суриновым в среду связаться не удалось.