Министерство обороны Индии и ФГУП "Рособоронэкспорт" 28 декабря подпишут контракт на лицензионное производство истребителей Су-30МКИ на заводе Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) в Насике. В течение ближайших 17 лет там должно быть собрано 140 боевых самолетов. Стоимость контракта оценивается в более чем $3 млрд. Эта оружейная сделка станет крупнейшей из тех, что российские компании заключили за 90-е гг.

        Как заявил вчера генеральный директор АВПК "Сухой" Михаил Погосян, до конца этого года "будет подписан один крупный контракт". Михаил Погосян отказался вчера конкретизировать, что за "крупный контракт" имеется в виду. Однако высокопоставленный источник "Ведомостей" в Иркутском авиационно-промышленном объединении заявил, что контракт на производство Су-30МКИ действительно намечено подписать 28 декабря в Иркутске. "По крайней мере все, кто нужен для его подписания, к этой дате в Иркутск приедут", - сказал наш собеседник.

        Контракт на производство в Индии Су-30МКИ оценивается в не менее чем $3 млрд. Крупнейшим оружейным контрактом за истекающее десятилетие была российско-китайская сделка на организацию лицензионного производства Су-27СК стоимостью в $2,5 млрд.

        Су-30МКИ создается на базе российского Су-30К (это боевая двухместная версия Су-27) , индекс "И" в названии означает "индийский". Контракт на создание и поставку в Индию 40 Су-30МКИ был подписан еще в 1996 г. В отличие от серийных Су-30К машины для Индии оснащаются передним горизонтальным оперением (ПГО) и двигателем с управляемым вектором тяги. Сопла двигателей МКИ могут отклоняться вверх и вниз на 15 градусов, что делает машину сверхманевренной. По требованию Дели истребители оснащаются также системами навигации и прицеливания французского производства, в создании самолета принимают участие украинские и израильские компании. Сложность интеграции столь "многонационального" комплекса бортового оборудования привела к тому, что самолета, полностью отвечающего требованиям Дели, за четыре года так и не было создано. Су-30МКИ индийцы до сих пор не получили, Россия лишь поставила Дели 18 серийных Су-30К. И, несмотря на это, Индия все же пошла на подписание лицензионного контракта на Су-30МКИ.

        HAL уже построил по советской лицензии 150 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 (разработанная в 70-х гг. версия истребителя МиГ-23). Партнером и поставщиком на HAL комплектующих тогда было ИАПО. Во многом именно поэтому иркутское предприятие, производящее с середины 80-х гг. вместо МиГов самолеты Сухого, смогло пробиться на индийский рынок сперва с контрактом на поставки, а теперь и с лицензией на производство.

        "Какова будет доля российских предприятий в производстве Су-30МКИ, сегодня сказать сложно", - говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Однако очевидно, что наиболее высокотехнологичные части машин будут производиться в России. Речь прежде всего идет о двигателях (АЛ-31ФП, будут производиться московским заводом "Салют" - для каждой машины нужно два двигателя, стоимость каждого составляет около $3 млн). Из России будет поставляться российская часть авионики и детали корпуса, требующие наиболее высоких технологий при обработке, полагает Макиенко.

        В то же время опыт исполнения Китаем лицензионного контракта на производство 200 одноместных истребителей Су-27СК показывает, что на начальном этапе глубина сборки самолетов на территории заказчика совсем невелика. Китайский лицензионный контракт был подписан в 1996 г. Но до сих пор АПО в Комсомольске-на-Амуре поставляет в Китай самолетокомплекты в максимальной степени готовности. До лета этого года КнААПО в рамках контракта 1996 г. поставило около десятка практически готовых самолетов. В июле 2000 г. Китай подписал дополнения к лицензионному контракту, по которому число поставляемых из России самолетокомплектов только увеличилось.