Израильские авиационно-промышленные компании захватили еще один плацдарм на рынке модернизации советской военной техники (на начало 90-х оценивался в $8 млрд). Компания Elbit совместно с Тбилисским авиационным объединением (ТАО) обещают представить к середине будущего года на авиасалоне в Ле-Бурже модернизированный штурмовик Су-25 ( "Грач"). С точки зрения экспорта в бедные страны Африки и Азии это один из наиболее перспективных боевых самолетов, разработанных в СССР и России.

        Агентство военных новостей со ссылкой на дирекцию Тбилисского авиационного объединения сообщило о том, что на ТАО совместно с израильской компанией Elbit начаты работы по модернизации штурмовиков Су-25. Источник агентства на предприятии сообщил, что первый модернизированный образец штурмовика Су-25 должен пройти заводские испытания в апреле будущего года. А летом совместное детище грузинских и израильских авиастроителей планируется показать на аэрокосмической выставке в Ле-Бурже.

        Главный инженер ТАО Гочи Гоугадзе отказался подтвердить или опровергнуть сообщение АВН. В то же время источник "Ведомостей" в ОКБ "Сухой" (а именно здесь был разработан Су-25) сообщил, что вчера грузинская сторона прислала приглашение о сотрудничестве в этом проекте. Собеседник "Ведомостей" сказал, что грузино-израильский вариант модернизации предусматривает установку на Су-25 израильского вооружения и системы управления им. По словам источника "Ведомостей", ТАО обладает достаточным опытом производства Су-25 и объемом технической документации, чтобы совместно с израильтянами произвести модернизацию Су-25 без участия России. Решение об участии или неучастии российской стороны в грузино-израильском проекте до сих пор не принято.

        Су-25 - один из наиболее удачных самолетов, созданных советским авиастроением в последние десятилетия существования СССР. Это относительно дешевая, простая в эксплуатации и одновременно хорошо приспособленная к работе в условиях локальных конфликтов машина. Штурмовики Су-25 (которые в российских ВВС называют "Грачами") принимали активное участие в операциях советских войск в Афганистане, в ирано-иракской войне, в обеих чеченских кампаниях. По совокупности своих характеристик Су-25 оптимальны для экспорта в бедные страны Африки и Азии. Однако отсутствие современного комплекса бортового оборудования до сих пор тормозило экспортные поставки машин. На тбилисском заводе эту проблему попытались решить с помощью израильтян.

        Всего с начала 80-х гг. на заводах в Тбилиси и Улан-Удэ было произведено около 1000 Су-25 различных модификаций. На территории РФ производство штурмовиков в 90-е гг. прекратилось, однако в Грузии штурмовики хоть и небольшими партиями, но изготовляют. В 1999 - 2000 гг. тбилисский завод выполнил контракт на поставку восьми Су-25 в Конго. По словам генерального директора ТАО Важи Тордии, контракт на $30 млн был подписан при посредничестве "одной израильской компании". Как говорит Тордия, машины уже несколько лет находились на территории завода в практически готовом состоянии. Всего, по экспертным оценкам, ТАО обладает комплектующими и материалами для сборки еще около 70 Су-25.

        На начало 90-х гг. рынок модернизации поставленной за рубеж советской авиационной техники составлял до $8 млрд. Сейчас, прежде всего за счет усилий израильских и французских компаний, он заметно сократился. Наиболее активными игроками на рынке являются компании Elbit и Israeli Aircraft Industries (IAI). В частности, Elbit заключила контракт на модернизацию 55 румынских МиГ-21 и совместно с немецкой DASA в экспериментальном порядке модернизировала предоставленный румынскими ВВС МиГ-29.

        Израильтяне модернизируют находящиеся на вооружении индийских ВВС ударные вертолеты Ми-24, истребители-бомбардировщики МиГ-27 и участвуют в нескольких других проектах. Тбилисский завод уже имеет опыт сотрудничества с израильскими военно-промышленными компаниями - предприятие заключило соглашение об участии в модернизационных программах по МиГ-21 (они производились в Тбилиси до Су-25). Теперь совместно с Elbit ТАО планирует как модернизировать, так и производить на экспорт усовершенствованный вариант Су-25.