Один из наиболее интересных разделов российской экспозиции на авиасалоне "Эйршоу Чайна-2000" представлял отечественные достижения в области бортовой радиоэлектронной аппаратуры боевых самолетов и вертолетов. Продукция в основном выставлялась на стендах, за одним исключением - авионикой объединения "Технокомплекс" был оснащен многофункциональный истребитель Су-30МК .

        Впервые вывезла свою продукцию за рубеж корпорация "Аэрокосмическое оборудование". Создание этого объединения началось в 1998 г. и было закончено весной 2000 г. В него вошли 24 предприятия, в числе которых такие признанные авторитеты в своей сфере, как "НИИ приборостроения им. В.В.Тихомирова" (НИИП), Рязанский приборный завод и другие. Сергей Бодрунов, глава корпорации, избравший чжухайский салон для ее зарубежной презентации, заявил, что в объединение в скором времени войдут и другие российские фирмы.

        Примерно 25% своей продукции корпорация поставляет в Китай. В бортовом радиоэлектронном оборудовании (БРЭО) Су-27 и Су-30 ее изделия и разработки составляют от 12 до 21%. Пакет заказов достиг 380 млн. долл., сумма продаж в 2000 г. - 135 млн. долл. С КНР объединение сотрудничает не только в области поставок техники. На салоне объявили о заключении контракта на поставку авиапромышленности Китая электрических соединителей на сумму 500 тыс. долл. При этом заявлено, что корпорация будет развивать совместное производство комплектующих для китайских самолетов. По мнению экспертов, такое сотрудничество привлекательно для Пекина, который хотел бы снизить свою зависимость от поставки российских запчастей и комплектующих, которая по традиции является "ахиллесовой пятой" российского военного экспорта.

        В Чжухае руководители "Аэрокосмического оборудования" провозгласили амбициозную программу модернизации производства и опытно-конструкторских работ в области БРЭО, которая прежде всего нацелена на создание и внедрение нового поколения локаторов и авионики, обеспечивающих решения задач "воздух-поверхность". Судя по всему, это планируется сделать благодаря внедрению новых РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР), спроектированных НИИПом. В Чжухае выставлялся один подобный локатор - "Оса". Он предлагается для замены устаревших РЛС, установленных на основном китайском истребителе J-7. Этот самолет сконструирован на базе МиГ-21 и поставляется за рубеж под наименование F-7.

        По мнению директора НИИПа Юрия Белого, локаторы с ФАР могут быть в перспективе установлены и на самолеты Су-30, которые есть в российских и зарубежных ВВС. Модернизированные машины способны выполнять роль лидеров в смешанных группах истребителей. Локаторы с ФАР действительно по своим возможностям намного превосходят традиционные РЛС. Их удельная масса и энергопотребление примерно в два раза ниже, они в десять раз быстрее переносят луч на новую цель и позволяют при наведении ракет не отказываться от одновременного обнаружения других воздушных объектов.

        Вместе с тем локаторы с ФАР весьма дороги. Поэтому НИИП рекламировал в Чжухае проекты модернизации существующих РЛС таких машин, как Су-27 с целью расширения их возможностей по поражению наземных целей. Отметим, что именно такой путь повышения эффективности боевого авиационного комплекса реализован в Су-30МК.

        Эксперты ВВС и конкуренты НИИПа из корпорации "Фазотрон-НИИР" считают, что время массового внедрения локаторов с ФАР еще не пришло. "Фазоторон", имеющий очень сильные позиции в КНР, также активно борется за рынок модернизации F-7 и предлагает установить на них РЛС "Копье". Этот локатор недавно прошел испытания на МиГ-21-93 (модернизация для ВВС Индии). По информации "НВО", два комплекта РЛС "Копье" уже проданы Китаю для проведения экспериментов. Следует заметить, что с российскими предприятиями за рынок модернизации F-7 борются два очень сильных конкурента: итальянская фирма FIAR и британская "Маркони". Их РЛС также были представлены на авиасалоне.

        "Фазотрон" выставлял в Китае и другую разработку - новый локатор "Жук-М" со щелевой антенной и его модификации. Он изначально проектировался как многофункциональный. По сообщениям печати, первые варианты такой РЛС уже испытаны в Китае на многоцелевом истребителе F-8IIM. Отметим, что на этой машине "Фазотрон", по словам его генерального директора Анатолия Канащенкова, полностью интегрировал достаточно современное БРЭО со своим локатором. Другой вариант "Жука-М" - "Жемчуг" - внедряется, по неофициальным сообщениям прессы, на перспективном легком китайском истребителе J-10.

        Глава "Фазотрона" считает, что модернизационные возможности стоящих на вооружении локаторов близки к исчерпанию и никакие переделки, подобные тем, что предлагала "Русская авионика", в перспективе положения не исправят.

        Анатолий Канащенков надеется, что со временем, когда придет пора совершенствовать Су-27 ВВС НОАК, заказчик выберет именно "Жук-М-С". Для такого решения есть предпосылки, например тот факт, что лицензия на производство локаторов КНР не передавалась.

        Руководители "Фазотрона" сожалеют, что накануне выставки им было запрещено выставлять в Чжухае новый радар "Фараон", который превосходит те станции, что привезли на "Эйршоу Чайна-2000" итальянцы и англичане. Особенность "Фараона" состоит в том, что он имеет две модификации (С ФАР и традиционной антенной) и может устанавливаться на легкие самолеты, такие, как ранние варианты МиГ-21 и новые учебно-боевые машины.

        Среди других связанных с радиоэлектроникой экспонатов выставки следует назвать разработки холдинга "Ленинец" и входящего в него НИИ системотехники (г. Санкт-Петербург). На их стенде помимо другой аппаратуры была представлена противолодочная система "Морской змей" (см. "НВО" # 36 за 2000 г.).

        На авиасалоне Россия предложила странам Азиатско-Тихоокеанского региона новейшие средства радиоэлектронной борьбы, которые, в частности, позволяют подавлять РЛС ударных самолетов, а также "летающих радаров" типа E-3 (АВАКС).

        К сожалению, на авиасалоне полностью отсутствовала какая-либо информация об аналогичных российских самолетах, договоренность о поставке которых в КНР была оглашена накануне авиасалона.

        Меньше ожидаемого были представлены на авиасалоне российские фирмы, разрабатывающие и выпускающие вооружение. В глаза бросался лишь стенд Научно-производственного центра "Звезда-Стрела" с известными ракетами этого предприятия класса "воздух-земля".

        Среди не связанных с авиацией оружейных фирм выделялась экспозиция коломенского КБ машиностроения (КБМ). Визит в Чжухай был предпринят фирмой с целью разведать рынок сбыта своих "козырных карт" - ПТРК "Хризантема" и системы активной защиты бронетехники "Арена". Однако интерес к ним оказался несколько ниже прогнозируемого - похоже, что Юго-Восточная Азия еще не доросла до столь сложной техники, которую в регионе и сравнить не с чем.

        Зато по-прежнему пользовались явным успехом хорошо известные на местном рынке системы "Игла" и "Джигит". Причем "Игла" привлекла внимание китайских военных, которым промышленность поставляет ПЗРК собственного производства. Они созданы с помощью киевского завода "Арсенал", выпускавшего головки самонаведения для комплексов "Стрела-2М" и "Игла-1". КБМ, ранее несколько отстававшее от конкурентов в борьбе за китайский рынок, ныне полно решимости его освоить. Как стало известно "НВО", КНР по каналам российско-китайской комиссии по ВТС уже передала свои предложения коломенцам.

        В целом российские прибористы и оружейники на "Эйршоу Чайна-2000" показали, что называется, товар лицом. Именно ими заключены на выставке российско-китайские сделки. Важно и то, что разработчики БРЭО и оружия успешно сотрудничают с Пекином в области разработки и производства новых образцов ВВТ.