Более полувека разрабатывает старейшее в нашей стране конструкторское бюро в подмосковном городе Раменском авиационное бортовое оборудование. Сегодня это Федеральный научно-производственный центр, акционерное общество открытого типа "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (РПКБ).

        Его продукция эксплуатируется на таких летательных аппаратах, как Ан-38, Су-27, МиГ-29, Ту-160, Як-38, корабельном вертолете Ка-27, и многих других воздушных судах.

        В 1998 г. руководство и специалисты РПКБ подготовили "Программу модернизации и разработки новых комплексов авиационного оборудования современных самолетов и вертолетов".

        Базовая структура комплекса бортового оборудования летательных аппаратов пятого поколения соответствует концепции межвидовой унификации с обеспечением модульности и открытости архитектуры аппаратуры и программно-математического обеспечения. Это позволяет реализовать сквозную технологию разработки и модернизации БРЭО.

        В базовой структуре комплекса реализованы: единая для всего воздушного судна реконфигурируемая система управления авиакомплексом, которая включает в себя магистрально-модульную информационно-управляющую систему; интегрированная система обработки навигационной и пилотажной информации; система обеспечения групповых действий; интегрированная система обработки информации от различных средств целеуказания;режим синтезирования трехмерного изображения впередилежащей местности (радиолокатора и тепловизора); единая технология обслуживания с повышенными характеристиками контролепригодности, ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности.

        Структурные принципы и элементы базового комплекса бортового оборудования нашли применение в проводимых специалистами РПКБ опытно-конструкторских работах, например, при разработке бортовых комплексов оборудования самолетов Су-27М, Су-32, Су-30МК, вертолетов Ми-28Н и Ка-52.

        Дооборудование бортовой системы управления базовой модели отечественного истребителя Су-27 дополнительным бортовым компьютером и цветными дисплеями позволило решить важнейшую задачу его модернизации до уровня многофункционального самолета, способного вести борьбу с самыми современными самолетами противника и уничтожать различные наземные и морские цели высокоточным оружием.

        Принципиальной особенностью разработанной в РПКБ системы стало то, что она воплощает весь опыт работы над предыдущими поколениями летательных аппаратов. Таким образом, потенциальным заказчикам предлагается функционально полная система решения множества задач.

        Наземная часть этой системы позволяет моделировать предстоящий полет с учетом следующих факторов: метеоусловий, особенностей системы противодействия противника, характера целей, распределения своих сил и так далее. На этой основе готовится полетное задание, которое затем на специальных носителях информации переносится на самолет.

        Новое навигационное оборудование позволяет воздушному судну точно следовать по заданному маршруту и выходить в расчетную точку. Предусмотрена возможность работы с отечественной спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС и аналогичной западной системой НАВСТАР. Важно, что бортовая аппаратура автоматически переключается на ту систему, которая в конкретных условиях позволяет получить большую точность.

        Таким образом, модернизированный летательный аппарат будет способен выполнять полет на малых высотах с огибанием и обходом складок местности. При этом на индикаторы выводится двухмерное и трехмерное изображение местности. Характерной особенностью создаваемой специалистами КБ авионики является то, что она разработана на основе системного подхода. Учтены все существующие информационные стандарты как военного, так и гражданского применения. Аппаратура способна работать с цифровыми и телевизионными сигналами, графической информацией (например, картой местности) в цифровой форме. Установка блоков новой системы не требует конструкторской переделки самолета - они вписаны в свободные места планера. Исключение - возможные доработки по электропроводке и подвескам.

        Руководство РПКБ считает, что новый бортовой комплекс отличает унифицированный подход к проектированию и производству оборудования для различных типов летательных аппаратов. В частности, аппаратура, которая устанавливается на некоторых типах самолетов, идеально подходит для установки на борт вертолетов.

        По мнению генерального директора РПКБ Г. И. Джанджгавы, на базе самолетов типа Су-27 и Су-30 можно создавать машины, которые по возможностям авионики будут превосходить американский многофункциональный истребитель F-15E. В КБ есть кому создавать приборы и системы на самом высоком уровне. В коллективе трудятся 4 доктора и 37 кандидатов технических наук. Уровень квалификации научных кадров позволяет разрабатывать и успешно внедрять самые передовые технологии в области авиационного приборостроения.