Выступая перед журналистами, Рюгер подчеркнул, что российские пассажиры для Lufthansa очень важны. Сейчас 35% клиентов на рейсах в Россию составляют россияне, 30% - немцы и 35% - другие иностранцы. Причем только 40% от общего числа российских пассажиров летает непосредственно в Германию - остальные используют Франкфурт в качестве транзитного пункта для полетов по всему миру. О такой клиентуре немецкая компания печется особо, ведь полеты на средние дистанции приносят перевозчикам весьма скромный доход, а основная прибыль поступает от дальних рейсов. После вступления Lufthansa в союз авиаперевозчиков

        Star Alliance транзитные возможности Франкфурта выросли, а стало быть, повысилась его привлекательность для российских пассажиров.

        Однако главный резерв прироста российских пассажиров немецкая авиакомпания видит в другом. Сейчас В.Германию летают семь российских авиакомпаний, перевозя ежегодно свыше 500 тыс. пассажиров (у Lufthansa в прошлом году было 482 тыс.). Вместо того чтобы конкурировать с ними, Lufthansa избрала тактику партнерских соглашений. Уже сегодня партнерами германской авиакомпании выступают "Пулково", "Самара" и "Трансаэро". На их рейсы Lufthansa продает свои билеты, что открыло ей доступ сразу на 83 российских маршрута (самостоятельно она летает лишь в семь российских городов). Вскоре немцы пополнят число своих российских партнеров авиакомпанией "Сибирь", а с рядом других перевозчиков ведутся переговоры. Кто они, пока держится в тайне, но ясно, что это будут компании из первой двадцатки наших крупнейших авиаперевозчиков, обеспечивающих, кстати, 90% оборота авиапассажиров и выполняющих рейсы в 134 города. Для российских компаний партнерство с немцами дает возможность продавать свои билеты на рейсы во все 340 городов 90 стран мира, куда летает Lufthansa.

        Другой способ завоевания российского рынка - расширение грузовых авиаперевозок. Используя шереметьевский терминал СП "Аэропорт Москва" (Lufthansa - один из его учредителей), компания через него доставляет грузы в 30 российских городов. География может расшириться чуть ли не вдвое, когда в Пулково через два года откроется крупный грузовой терминал. С его помощью Lufthansa освоит северо-западный регион российского рынка грузоперевозок и обеспечит свое присутствие в морских портах - Мурманске и Архангельске.

        Большая стройка Lufthansa

        Планы по строительству в петербургском аэропорту Пулково крупной базы по приемке и перевалке авиагрузов Cargo Terminal Pulkovo (CTP) не раз корректировались. Однако недавно авиакомпания все же определила сроки завершения строительства - конец 2002 года, а также стоимость проекта - около $13 млн. CTP является совместным предприятием, в котором 40% акций будет принадлежать фирме Globe Ground (дочерняя компания Lufthansa Aviation Group), 40% - администрациям Санкт-Петербурга и Ленинградской области и 20% - сторонним инвесторам. Финансирование строительства осуществит лондонское отделение ЕБРР, которое уже выделило $4,5 млн. Площадь CTP составит 30 тыс. кв. м. После пуска терминала грузооборот Lufthansa через Россию может достигнуть 10% от общих грузовых перевозок компании.