Элементы разбившегося 9 марта в аэропорту "Шереметьево-1" самолета Як-40, до сих пор находившиеся под охраной в специальных условиях в аэродромном ангаре в трех сотнях метров от места трагедии, вчера были перевезены в Люберцы на базу ГосНИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники Минобороны. В течение ближайших двух недель специалистам предстоит теперь восстановить конструкцию самолета (сделать так называемую выкладку) и докопаться до истинных причин его падения.

        Обращение к военным специалистам говорит о том, что расследователи происшествия столкнулись в своей практике с очень сложным случаем. А выбор места для "выкладки" - военный институт N13, - как пояснили "Сегодня" сотрудники Межгосударственного авиационного комитета (МАК), обусловлен тем, что "там дешевле это сделать".

        В Московской транспортной прокуратуре, расследующей трагедию в Шереметьево, корреспонденту "Сегодня" сообщили, что в среду и четверг родственникам Артема Боровика и одного из охранников Зии Бажаева были выданы их личные вещи и одежда, практически не пострадавшие. Что же касается версий случившегося, то сейчас наряду с другими рабочими версиями одной из основных является предположение о некачественном составе антиобледенителя, которым были покрыты перед вылетом закрылки самолета. Однако по сведениям "Сегодня", полученным от осведомленного работника МАКа, корпус Як-40 перед рейсом вообще не обрабатывался никакой жидкостью. Собеседник "Сегодня" сравнил этот факт с ситуацией, когда "паровоз отправили, а углем загрузить забыли".

        Установить, что это - обыкновенное российское разгильдяйство или чей-то злонамеренный умысел, предстоит следствию, которое, ознакомившись с документами предполетной подготовки судна, нашло их в полном порядке со всеми полагающимися подписями должностных лиц. Но сотрудник МАК считает, что единственная причина трагедии - "жуткое совпадение обстоятельств". А в связи с многочисленными разговорами вокруг темы обледенения припомнил случай, произошедший в США. Прямо перед вылетом самолет обработали антиобледенительной жидкостью, а на высоте 250-300 м он попал в густой туман, из-за чего масса судна резко изменилась, и это привело к катастрофе. Подобные случаи, по словам собеседника, происходят не только в авиации, но и при запусках космической техники, и потому, как он считает, не стоит искать в случившемся в Шереметьево чью-то злую волю.