Средства VOR и DME, расположенные на юго-восточном берегу Исландии на станции Ингольфсхефои, известны под названием INGO VOR/DME и в течение десятилетий использовались в качестве важного аэронавигационного оборудования для международных трансокеанических воздушных перевозок. Маршрут G3 MNPS, являющийся частью региональной навигационной структуры NAT, основан на использовании средств INGO VOR/DME, являющихся наиболее важными навигационными средствами для этого маршрута. Маршрут G3 позволяет сертифицированным воздушным судам, удовлетворяющим требованиям MNPS и оборудованным обычным навигационным оборудованием для работы на небольших расстояниях (ссылка на NAT ANP и FASID), осуществлять полеты между Европейским континентом и Исландией, используя INGO VOR/DME в качестве наиболее важного навигационного средства. Помимо этого, INGO VOR/DME используется и прочими эксплуатантами MNPS в качестве перекрестной ссылки для проверки точности своего навигационного оборудования MNPS, предназначенного для работы на -больших расстояниях.

        Станция INGO VOR/DME также предоставляла аэронавигационное обслуживание и для внутренних рейсов. Однако в связи с сертификацией приемников GPS для маршрутной навигации во внутреннем воздушном пространстве в 1994 году роль этого средства для внутренних полетов снизилась до такой степени, что в настоящее время нельзя обосновать обновление этих средств только интересами обеспечения внутренних перевозок. С учетом большого значения этого средства для международных воздушных перевозок идут поиски вариантов совместного финансирования с целью обновления этих средств силами служб совместного финансирования и служб обеспечения внутренних полетов.

        Оборудование VOR и DME работает уже приблизительно 20 лет. Необходимо срочно обновить это оборудование в целях продолжения беспрерывного обслуживания полетов навигационными средствами INGO. Учащаются выходы из строя оборудования и становится сложным поставлять запасные части. Исландские полномочные органы гражданской авиации (ICM) рекомендуют обновить оборудование VOR и DME за счет служб совместного финансирования, действующих вместе со службами обеспечения внутренних перевозок. Новое оборудование будет отвечать современным требованиям, обладать возможностями дистанционного ремонта, что уменьшит расходы по его обслуживанию.

        Эксперты Аэронавигационного управления поддерживают предложение относительно совместного финансирования навигационных средств VOR/DME, расположенных на станции Ингольфсхефои, полагая, что все пересекающие Северную Атлантику воздушные суда в настоящее время оборудованы приборами VOR/DME, и учитывая длительность переходного периода к глобальной навигационной спутниковой системе (GNSS).