В конце марта старейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" объявил о вступлении в альянс с четырьмя крупнейшими мировыми авиакомпаниями - французской Air France, американской Delta Airlines, мексиканской Aeromexico и корейской Korean Airlines. Анонсированное соглашение должно быть подписано до конца апреля. Что за польза от этого союза российским путешественникам?

        Как нам пояснили в руководстве "Аэрофлота", к совместной работе сейчас стремятся авиакомпании во всем мире. Самолетами крупнейших альянсов (Star Alliance и One World) сейчас летает 60% всех пассажиров. Клиенту международное сотрудничество исключительно удобно: если национальный перевозчик сам не может отправить его на острова Фиджи в Тихом океане или на Аляску, он в какой-то точке мира передает пассажира авиакомпании-партнеру. Путешественнику не надо волноваться о регистрации билетов, нестыковках по времени и затяжных ночевках в аэропорту. Наиболее удобная траектория полета уже рассчитана, система регистрации отлажена, достаточно купить билет в ближайшей от дома кассе. Приятно и то, что система подсчета накопительных скидок в альянсах обычно общая, и, налетав "бонус" на самолетах одной компании, использовать подарок можно, пользуясь услугами другой.

        В случае с "Аэрофлотом" выгадают прежде всего те, кто часто летает в Соединенные Штаты и Канаду. Прямое сообщение компания сейчас поддерживает только с восемью городами североамериканского континента. И число таких городов может сократиться - по слухам, недавно закрытый из-за низкой заполняемости рейс Москва-Майами будет не последним. Правда, в самом "Аэрофлоте" эту информацию пока не подтверждают. Решить проблему и должно включение "Аэрофлота" в новый альянс авиакомпаний. Потенциальный партнер российской компании - Delta Airlines имеет разветвленную сеть рейсов по городам и весям своей родной страны, и ей доставить пассажира в какой-нибудь город в Пенсильвании проще. Для самой компании-участницы это означает сокращение расходов (не надо гонять аэробус ради 30 пассажиров) при сохранении географии полетов внутри альянса. Поэтому в будущем "Аэрофлот" оставит за собой лишь основные воздушные трассы в США, передав заботу о доставке клиентов к месту назначения американскому авиаперевозчику. Совместными усилиями с французами, корейцами и мексиканцами "Аэрофлот" обеспечит нам большую досягаемость различных населенных пунктов Юго-Восточной Азии, Африки, Центральной и Южной Америки, стран Карибского бассейна. Например, до Сиднея из Москвы сейчас можно добраться двумя способами. Если воспользоваться услугами альянса One World (в нем правит бал British Airways), многочасовой вояж по маршруту Москва-Лондон-Австралия обойдется в 1560 долларов. Если вверить свою судьбу "Аэрофлоту", который в Бангкоке передаст вас компании Australian Quantas Airways, то получится не намного лучше: дата фиксированная, срок пребывания не менее 7 дней, а цена лишь на 100 долларов ниже. Положение может измениться после того, как совместно с Korean Air "Аэрофлот" разработает новый маршрут с посадкой в Сеуле и в рамках альянса сократит расходы по обслуживанию рейса. Впрочем, вопросы о конкретных цифрах и сроках в "Аэрофлоте" пока считают преждевременными.

        Россиянам, для которых цены "Аэрофлота" приемлемы, но которые не считают уровень его сервиса достаточно высоким, будет приятно узнать, что одно из главных условий альянса - общие стандарты. Ведь иностранные партнеры, продавая своим соотечественникам билеты на маршруты с участием "Аэрофлота", должны быть уверена, что безопасность и качество обслуживания на борту лайнера "Аэрофлота" будут примерно соответствовать их собственным. Поэтому альянс подразумевает и совместный тренинг персонала, и совершенствование деятельности технических служб. Европейская пресса ехидничает по этому поводу, что участники альянса взваливают на себя нелегкую задачу - облагородить имидж "Аэрофлота" к 2003 году.