В Чили прошел FIDAE - крупнейший в Южной Америке международный аэрокосмический салон. Целыми днями военные самолеты и боевые вертолеты из разных стран (главным образом членов НАТО) летали над головами восхищенных зрителей. Но ни прославленной "Черной акулы", ни знаменитых "Сухих" нельзя было увидеть в небе над Сантьяго. Единственным летательным аппаратом, который добрался из России до Южной Америки, был Ил-103 - маленький самолетик для бизнесменов средней руки (на который там, кстати, нашлись покупатели). Символ? Однако представителей российской оборонки на салоне было много. Прилетев сюда на американских "Боингах" и европейских "Эрбасах" (еще один символ?), они гордо демонстрировали вероятным покупателям красочные плакаты и яркие буклеты. Что касается серьезных боевых самолетов, то мы не смогли в Чили ничего продать.

        А зачем тогда вообще туда летали? - напрашивается вопрос. Ответ простой: чтобы не отстать от жизни и быть в курсе новостей. И показать, что мы не упали духом и сдаваться не собираемся. А тот факт, что российские самолеты не хуже западных, но при этом в несколько раз дешевле, в доказательствах не нуждается. Просто нам пока не везет. А без везения и без государственной поддержки вооружения продавать трудно...

        Пиночет

        - А ну-ка, раз уж мы в Чили на авиасалоне, скажите: какие самолеты обстреляли ракетами дворец Ла Монеда с Сальвадором Альенде внутри? И тем самым спасли демократию в стране? - спрашивал я молоденьких солдатиков в серо-голубом камуфляже чилийских ВВС. Бойцы не могли ответить и виновато улыбались.

        - Стыдно, господа бойцы! Скажите вашему командиру, что я сделал вам замечание. Пусть он вам расскажет о славе чилийского оружия.

        Другое дело - офицеры, профессиональные военные, полные достоинства. В отличие от русского офицерства, они не перебегали к коммунистам и честно служили стране. Которая сегодня благодаря им процветает. Причем давно. Военные знают, они помнят...

        - Вот он, этот знаменитый Hawker Hunter! - со сдержанной гордостью указывает прохожий полковник на небольшой самолет, стоящий среди исторических экспонатов в стороне от новинок. Это как крейсер "Аврора", только наоборот. И куда эффективней. Я залез в тесную кабинку и сфотографировался на память. Мне больно было думать, что не довелось нам выгнать в 70-е своих коммунистов из Кремля. Лишних 27 лет они у нас в стране - да и в половине остального мира - лезли навязывать другим свои примитивные понятия, ненавидели всех, кто богаче и умней, грабили и делили награбленное, засылали диверсантов и убийц в приличные страны, подстрекали к войнам африканцев и афганцев, давили танками чехов и мадьяр... В общем, творили свои обычные коммунистические мерзости. Да, могучий старик Пиночет избавил свою страну от унижений, неизбежных при коммунистической власти, которую он сверг, не дожидаясь разрешения доброго иностранца Горбачева.

        - Как поживает генерал? - спрашиваю у шофера по дороге на аэродром Лос-Серийос, где происходит авиасалон.

        - Да когда ж он уже помрет?! Жду не дождусь, - говорит шофер.

        - Не любишь его?

        - А у нас каждый второй его не любит.

        - А остальные?

        - Ну, а вторая половина - любит.

        - Не цените вы своего счастья! Какого вам Бог послал генерала! На Кубу б вас, чтобы мыло вам давали по карточкам и зарплату 9 долларов - ты больше берешь по городу прокатиться! И вы б отсюда бежали на плотах, и вас бы по пути акулы жрали.

        - Оно, может, и так, - задумывался шофер. - Свобода, она ведь как? Когда она есть, так мы ее не ценим...

        Сегодня Чили процветает. Это динамичная страна со стабильной политикой и крепкой экономикой, которой завидуют соседи. Страна настолько богатая, что за дешевизной не гонится и может себе позволить неторопливо выбирать между весьма дорогими самолетами - французским Mirage-2000, американским F-16 и шведским "Грипеном".

        "Апач" против "Акулы": кто кого съест

        Самолеты поочередно летают и ревут над нашими головами при стечении толп народа, целого полка офицеров, генералов и даже самого президента Чили. Зрелище могучее! Но где ж наши славные детища оборонки - Су-27, МиГ-29, где страшная "Черная акула"? Почему не восхищают они международную публику? А посмотреть было б на что!

        - Наш Су-27 единственный умеет делать "кобру", то есть летать практически хвостом вперед, да и маневренность у него лучше: уж он-то не улетал бы на разворотах аж к Кордильерам. А прочие самолеты снимать трудно, они мотаются туда-сюда, - жаловался авиационный фотограф Николай Ласков самому главному на выставке - главкому ВВС Чили Патрисио Риосу Понсе. Тот в ответ промолчал. Все верно...

        Но везти самолет или вертолет из России в Чили дорого: это встает в сотни тысяч долларов. К тому же и смысла нет.

        - Много разговоров про тендер, про программу модернизации вооруженных сил. Чили собирается купить несколько десятков самолетов. Но, по нашим сведениям, тут уже сделан политический выбор - не в пользу нашего МиГ-29. Ну, и незачем деньги тратить, - объяснил Владимир Нунгезер, гендиректор Луховицкого машиностроительного завода и заместитель генерального директора корпорации "МиГ".

        - Ну и что вы чувствуете теперь?

        - Жару.

        - А еще? Представляя страну на таком салоне?

        - Вы знаете, те времена прошли, когда я ощущал что-то - мол, экие мы! Мы теперь скромные... Луховицы - это практически деревня. Вот сообразно своему положению мы себя и ощущаем...

        Это что касается МиГ-29. А за Су-27 отвечал Сергей Дробышев, начальник управления экспортной службы КНААПО (авиационного ПО в Комсомольске-на-Амуре).

        - Не удастся нам сейчас здесь ничего продать! Без поддержки государства - не продадим. Оно должно гарантировать выполнение всех сроков, а то все покупатели опасаются нашей нестабильности. Вот Франция, продавая самолеты, гарантирует поставку запчастей на 20 лет вперед - при том что военная промышленность там частная. А у нас - нестабильность. Самолеты наши замечательные, но никто ничего не гарантирует. Те же запчасти - где брать?

        Я вспомнил свой опыт езды на иномарке, когда приходилось какую-нибудь стойку выписывать из Парижа и ожидать ее три недели... А вдруг еще военный конфликт? Что ж непонятного в чилийском поведении!

        Из наших многие там рассказывали истории про то, как Клинтон и Ширак мотаются по земному шару от Южной Америки до Китая, поддерживая своих производителей оружия. В отличие от наших руководителей.

        - Эх, вот бы Путин сюда прилетел! - мечтательно вздыхали производители российского оружия.

        Что же касается еще одного повода для нашей гордости - непобедимого вертолета "Черная акула", то за него и вовсе некому было отвечать. Ни вертолета, ни представительной делегации. От фирмы "Камов" был всего один представитель. На большее денег не хватило.

        Одно утешение: аналога "Акулы" - вертолета "Апач" тоже не было. Американцы обошлись моделью.

        - Самый прямой конкурент "Акуле", нос в нос идут! Видишь, у них у обоих над втулкой винта - локатор стоит, ночные прицелы, - объяснял мне Николай Валуев, видный наш авиационный специалист. - То есть можно летать и выполнять задачи в любую погоду. Ночью или в туман, к примеру.

        - Такой, что не дал спасти псковских десантников - ну, когда их убивали 4 суток? А почему ж к ним не послали "Акулу"?

        - Извини, это не ко мне вопрос.

        Вроде ж есть чем гордиться

        Идем с Валуевым дальше по выставке. Он объясняет мне грустную правду про авиационную жизнь. Вот у нас "Акулы" почти нет, а в Турции она, возможно, скоро будет: у нас есть шанс выиграть тендер и продать им ее версию под названием "Эрдоган". Впрочем, это приятно - все же мы способны экспортировать высокотехнологичную продукцию. По экспорту вооружений Россия занимает довольно почетное четвертое место после Америки, Англии и Франции.

        - А что Китай?

        - Ну, китайское оружие все же не самое лучшее. Нету там той культуры производства, как у нас или в Америке.

        Давно не слыхал я таких комплиментов в наш адрес!

        Русское оружие вполне заслуживает серьезного о себе разговора. Взять те же зенитные комплексы С-300. Будь они у югославской армии, никакая НАТО никого бы там никогда не бомбила. На сто километров никто б не подлетел. И еще год назад, без годичного опоздания, додумалась бы разобраться с албанскими террористами. Были переговоры и о продаже тех же ракет Ливии. Как только они начались, интенсивность мирного процесса на Ближнем Востоке, особенно в части Голанских высот, резко выросла. Потому что в случае поставки С-300 вся израильская авиация была б выбита на корню.

        Но - не то сейчас время, чтоб расслабляться и почивать на скудных лаврах. Надо глянуть в лицо суровой правде.

        Вот, к примеру, чилийский президент Рикардо Лагос подошел ко входу в американский павильон и долго фотографировался со своей свитой на его фоне. А к русскому павильону не подошел. Отчего так? Да хоть по той простой причине, что русского павильона на выставке нет. Наши там снимали углы где придется. Мимо американского павильона идешь с сиротским чувством: вот, у других детей из приличного дома елка, а у нас ни хрена нет. О них заботятся, а мы как трава растем, право слово...

        - У нас в научные разработки государство не вкладывается, - рассказывает Валуев. - Головные институты отрасли - ЦАГИ, ВИАМ, НИИАС - работают скорее вопреки экономическим реалиям. Развалятся они - и через пять лет нас обгонит тот же Китай. Или Бразилия. Есть много разработок, которые мы не можем ни испытать, ни запустить в серию. У нас мало того что нестабильность, так еще и дрязги, и внутренняя конкуренция. Запад умом не может понять: почему российские предприятия авиапрома не желают объединиться, ведь это так логично в условиях сужения рынка? Вот в Германии десятки фирм слились - и получился мощнейший концерн "Даймлер-Крайслер Аэроспейс". Они собрали все производство в одни руки и строят самолеты по новейшим технологиям. Более того, желая противостоять американцам, объединяются с французами и испанцами! Иностранцам трудно решиться что-то у нас купить: производство разрозненно, каждый завод может в любой момент встать - и нет самолета. Или так: в последний момент появляется конструкторское бюро и требует денег за авторские права.

        - А нельзя этих наших деятелей, которые друг с другом конкурируют, запереть на пару недель в доме отдыха? И не выпускать, пока не договорятся? А нет - так выгнать всех и набрать новых?

        - А есть байка, что Берия вызвал двух авиаконструкторов, которые между собой не ладили (это у нас давняя традиция), и сказал: "Если два коммуниста не могут друг с другом договориться, значит, как минимум один из них - враг. Даю вам 10 минут, а потом... сами знаете, что будет". Так те договорились за пять минут.

        - О! Берия же с Путиным из одной конторы! Считай, что вам крупно повезло...

        Вообще в кулуарах было слишком много бесед про то, что каждый завод обогащает своего директора, от финансовых потоков отходить не хочет никто и потому объединение едва ли реально.

        Экономия на друзьях

        Вообще одна из любимых тем русских бесед - это трудности и козни врагов, которые мешают нам всех обогнать. И наконец-таки доказать, что на самом деле мы точно лучше всех. Такие беседы вселяют оптимизм. В этом смысле самым приятным собеседником на выставке был Дмитрий Морозов из "Росвооружений":

        - В борьбе за рынки сбыта Америка использует грязные методы: распространение порочащих сведений о продукции конкурента, шантаж. Вот, например, Колумбия в 1997 году купила наши вертолеты Ми-17. Так американцы в ответ организовали отставку военного министра Колумбии, а президенту страны отказали в визе в США.

        - Так раскаялись колумбийцы в содеянном?

        - Нет! Американские самолеты у них все поломались, а наши - как новые!

        - Что, настолько плоха американская техника?

        - Нет, просто в странах "третьего" мира возможности сервиса ограничены. А наша техника проще в обслуживании и менее прихотлива...

        - Значит, мы можем всех победить?

        - Шансов мало. Мы ведь просто торгуем, и все. А расплачиваться офсетными программами, как Запад, мы не в состоянии.

        Морозов объяснил про офсетные программы. На деньги за оружие продавец строит в стране-покупателе какое-нибудь производство. Прибыль с которого и считается платой за поставленный несколько лет назад товар. А мы еще не дозрели до фразы: "Деньги не проблема, отдадите, когда будут. Нам интересней с вами хорошие отношения наладить". А ведь было ж такое когда-то!

        - Было, - соглашается Морозов. - В Африке мы потеряли места дармовой посылки оружия. Куба, Никарагуа, Перу денег нам не платили. Это оформляли как долгосрочный кредит и погашали сахаром, рыбной мукой, циновками, махровыми полотенцами. Несерьезно... Объемы советские превышали российские в разы - по железу, по тоннажу. А по деньгам - сейчас выгодней! Мы полностью отказались от политической поддержки кого бы то ни было. Точка.

        Мы с Морозовым чувствуем, что нам немного одиноко в мире, где у нас нет своих.

        - Вот мы теряем Кубу, мне больно это видеть. У нас новый принцип - товар-деньги-товар... Они привыкли к нам, а мы уже не можем.

        Морозов - давний латиноамериканист. Он много чего помнит.

        - Я был на Кубе в сентябре 73-го. После переворота много народу к нам из Чили понаехало. Кого-то на носилках из самолета выносили, после пыток встать не могли. Кто-то и умом тронулся. Да, я не очень люблю Пиночета. Хотя... Петр, Сталин - вон сколько людей положили за идею... Если б не Пиночет, то не исключено, что тут было бы то же, что и на Кубе. Хотя - на Кубе сильная медицина. И хорошее образование там доступно...

        Один наш дипломат в Чили продолжил тему:

        - У нас другой теперь взгляд на вещи. Репрессии при Пиночете были не то чтобы оправданы, но спровоцированы леваками. Ими совершались политические убийства, которые Альенде не дал возможности расследовать. Президент был окружен кубинцами, сквозь которых трудно было пробиться чилийским патриотам. Парламент тогда попросил военных навести порядок, и Пиночет выполнил свой долг перед родиной...

        Дипломат пожелал остаться неизвестным. Это понятно: теперешний президент Чили был личным другом Альенде. И Советского Союза, в который друг назначил его послом. Билет в Москву был куплен чуть ли не на 12 сентября 73-го...

        А Мигель Краснов, который, будучи армейским офицером, с 73-го по 76-й год включительно вел в Чили бои с коммунистическими партизанскими отрядами, тем самым испортил свою карьеру: ушел в отставку, так и не дождавшись положенного ему генеральского звания.

        - Мигель, неужели-таки бои? А мы думали, вы тогда ловили безоружных чилийских демократов...

        Мигель грустно улыбается. Натерпелся он от коммунистов. Сначала его знаменитые дед и отец проиграли войну с комиссарами, потом были повешены на Лубянке - когда после войны англичане выдали белых казаков Москве.

        - Это были настоящие бои. Тут, вокруг Сантьяго, и на юге страны. Армия несла потери... Ну, вы теперь сами знаете, что такое полевые командиры, что такое международный терроризм! Только в нашем случае вместо арабов были кубинцы и восточные немцы. Их в Чили тогда проникло больше 10 тысяч. Как, кто их сюда пустил? Они же по приглашению президента Альенде приехали, как уважаемые гости. А сколько они тут устроили тайных складов с оружием, нельзя посчитать: еще не все найдено. Они готовили тогда серьезную гражданскую войну.

        Мигель мечтает съездить на Дон, где он никогда не был, - при том, что по-русски он говорит чисто, с мягким южным акцентом. Но мне показалось, что он не хочет ехать на родину туристом. Донские казаки готовы его пригласить как внука российского героя, но не могут собрать денег...

        "И зачем тогда приезжали?"

        В таких выражениях некоторые из наших комментировали участие в салоне российских авиастроителей.

        Хотя - не все потеряли надежду на скорую удачу.

        - Ничего, не зря мы приезжали! - говорит Олег Коноров, зам. начальника отдела маркетинга Казанского завода, где делают весьма популярные в мире вертолеты Ми-17. - Пусть видят, что мы не просто лежим, но и развиваемся, делаем новые вертолеты. Тот же "Ансат", например. Он имеет хорошие шансы!

        Эти шансы - в надежде на успех нашей техники - убедительно показывал иностранцам русский авиационный журнал Air Fleet. Он обычно выходит на английском, а специально к FIDAE вышел на испанском. Местные военные, у которых журнал был нарасхват, признавались, что узнали для себя много нового о российских самолетах... Забавно, что этот журнал, продвигающий российские интересы, - частный, не стоящий государству ни цента. Но нет ни одного российского посольства или торгпредства за рубежом, куда бы он не приходил. Что ж, может так, на частном, человеческом уровне, удастся договориться несмотря на высокие начальственные предрассудки. Ведь такое уже бывало. В годы взаимной ненависти чилийских генералов и КПСС полярники этих двух стран дружили. Они ходили друг к другу в гости, благо наши станции в Антарктиде соседствуют, пили водку и вообще жили душа в душу.

        Так что не все еще потеряно!

        Сантьяго - Москва